目的很直白，想要通过技术手段，限制我国半数民航客机正常运行。
消息一出，许多人担忧，害怕国内民航出行受到严重影响。
但透过表面冷静分析就能看清，这番强硬言论，只是舆论造势，根本没有落地执行的条件，实际威慑力非常小。
很多人看到消息就被唬住了，以为是欧盟官方正式下达的制裁命令。
大家一定要分清，提出这个断供主意的马克·伦纳德代表的只是欧洲一家民间智库，压根不是官方机构。
这种民间机构说的话，都是个人看法，没有任何行政法律效力，更不能直接变成欧盟政策。
目前我们国内正在使用的空客飞机，已经突破2000架，占了国内客机总量的一半以上。
中欧航空贸易绑得死死的，中国更是空客全球第二大核心消费市场，地位没人能撼动。
还有一点至关重要，空客天津两座工厂全部投产之后，产能占到了同款飞机全球总产量的五分之一。
欧洲要是强行断供，我们民航虽然会短暂受点影响，但空客一定会先遭受重创，亏损无可挽回。
除此之外，欧盟内部人心还不齐。
德国、西班牙明确不愿意搞对抗，法国、意大利也想踏实做生意，没有哪个国家愿意为了政治噱头，牺牲自己国家的经济。
有专业机构测算过，一旦中欧航空合作破裂，欧盟五年要亏掉3678亿欧元，折合人民币将近2.8万亿元，这笔天价亏损，欧洲根本扛不住。
这次风波背后藏着猫腻，美国波音一直在暗中拱火。
看着空客在中国市场赚得盆满钵满，波音眼红得不行，故意挑拨中欧矛盾。
它就等着双方闹翻，自己好抢占市场、分一杯羹。
这次客机打压事件，也是欧盟对华保守贸易的惯用手段。
就是层层围堵，在各个领域给我们制造麻烦，刻意压制中国制造崛起。
5月12日，中欧贸易交流会在北京举行，双方把贸易矛盾摆在明面上谈。
一边坐在一起好好谈判，一边又放任不良舆论抹黑中国，由此就能看出，欧盟内部乱糟糟的，立场根本不统一。
不光是航空行业，欧盟还搞了金融限制规定，专门针对中国的新能源配件设卡。
说直白点，这就是典型的贸易保护主义，纯粹欺负人。
这么多年贸易博弈走下来，中国早就不是当年好拿捏的新手了。
外部的各种打压看着吓人，实则变相逼着我们自己搞研发、搞突破。
不管是芯片半导体，还是民航飞机制造，外界打压越狠，我们国产替代的速度就越快。
欧美总想用卡脖子的方式限制我们，殊不知这波操作纯属反向助攻。
这也是欧美最忌惮我们的地方，打压只会倒逼中国变强。
现在我们的C919国产大飞机，已经正常载客飞行。
搭配的国产CJ-1000A航空发动机，是专门给国产大飞机量身打造的国产心脏，现在已经做完几千小时的严苛飞行测试，不出两年就能正式装到飞机上投入使用。
我们不会一时冲动，直接不买外国飞机。
而是顺着飞机的使用年限，慢慢淘汰老旧机型，一步一步优化我们自己的客机队伍，这才是最稳妥、最长久的发展方式。
5月15日，我国司法部直接出手，驳回了境外机构对国内企业的无理调查。
直白表明态度：绝不接受国外不合理的域外管辖，外人别想随意拿捏我们的企业。
反观欧洲本地企业，根本不认同政客的无脑强硬做法。
商人只看重利益，丢掉中国这块优质市场，等待他们的只有亏损倒闭。
政客博眼球、企业吃大亏，欧洲内部这种撕裂矛盾，短时间根本化解不了。
他们心里清楚，要是丢掉中国这个大市场，最后只会亏损倒闭，政客和企业的想法完全相悖，矛盾越来越大。
欧洲这次放出的狠话，表面看是打压，实则给我们提了个醒：核心技术，必须自主可控。
求人不如求己，高端技术别人绝不会白白送给你，花钱都买不到。
目前C919大飞机，国产化程度已经超过六成。
等国产发动机大批量装上飞机，国产化水平还能再上一个台阶。
而且我们国产飞机订单堆满，足足上千架，生产速度越来越快。
现在从飞机零件到整机组装，我们国内产业链已经十分完善，慢慢摆脱了国外技术的束缚。
欧洲还想靠软件卡死我们？说白了就是痴心妄想。
要明白，天津空客工厂不是我们求来的，是双方互利共赢的结果。
好好做生意才是正道，非要搞封锁、设壁垒，最后只会两边一起亏钱。
现在的中国，工业完善、市场庞大。
别人想打压我们，我们既能心平气和谈合作，也有硬底气强硬反击。
现在的中国，早已不是任人卡脖子拿捏的弱国。
但凡想打压、遏制中国产业发展的势力，最后全是搬起石头砸自己的脚。
说白了，这次欧洲断供说辞，就是没有实质作用的舆论炒作。
深厚的经贸绑定，注定欧洲不敢真正动手。
我国航空工业稳步深耕自研，抗风险实力节节攀升。
面对外部无端的恶意打压，我们坚守自身底线，不主动惹事，更绝不怕事。
这场风波背后，一直有美国波音在暗中煽风点火。
欧洲就是被美国当枪使，无论谁输谁赢，波音都可以坐收渔翁之利。
别人越算计，我们越要强，中国航空，未来必定一飞冲天！
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