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张雪站在领奖台上，手里捧着第五座分站冠军奖杯，说了一句让所有人都没想到的话：“第五冠了，可以憧憬年度冠军了。”

台下安静了两秒，然后炸了。

这句话的分量，不亚于当年刘翔说“我还能跑更快”。因为WSBK的年度总冠军，亚洲车手从来没拿过，中国制造商更是连想都不敢想。

张雪敢想。

但他面前的路，比登天还难。本赛季WSBK共12站，第六站西班牙阿拉贡站5月底开战。前五站，张雪拿了两站冠军，积分暂列第三，和第一名差27分。数学上看机会很大，但懂行的都知道，WSBK的后半程才是真正的绞肉机——高温赛道、高速赛道、对引擎耐力要求极高的长距离赛道，全都是张雪机车的未知领域。

更关键的是，对手已经开始认真了。杜卡迪、川崎、雅马哈这三家，前五站多少有点“还没睡醒”，现在看着一个中国品牌冲进争冠集团，专利申诉、技术抗议、赛前检查密集程度直接拉满。

他们想找张雪的“犯规证据”，但找了五站，什么都没找到。

张雪说：“我们的引擎极限转速比对手低了500转，靠的是整车平衡性和车手技术弥补的。这不是犯规，这是工程学的胜利。”

但问题是，这种靠“技术调校”堆出来的优势，在赛季后半段还能不能撑住？前五站的赛道特性偏中低速弯道，刚好是张雪机车悬挂调校的优势区间。而阿拉贡、赫雷斯、马尼库尔这三条高速赛道，将直接检验发动机高转稳定性和空气动力学设计的真正水平。

张雪自己比谁都清楚这一点。他说：“接下来才是考试。”

五冠只是摸底考，西班牙阿拉贡站才是期中考试。如果这一站还能站上领奖台，年度冠军就不是梦，而是可以写进计划书的目标。如果摔了，那就回到现实：中国赛车还有太多“天花板”要打破。

但张雪这个人，从来不怕天花板。他说过最狂的一句话是——“天花板就是拿来捅破的。”

捅不捅得破，5月28日阿拉贡站排位赛见分晓。