美国国家运输安全委员会（NTSB）本周二启动为期两天的听证会，审查一起致命货运飞机坠毁事故。去年11月，一架UPS的MD-11货机在肯塔基州坠毁，造成15人死亡，包括3名机组人员和12名地面人员。

今年1月，NTSB披露了一个关键发现：坠毁飞机上的一个裂缝部件，早在2011年就被波音的一份报告标记过。那份报告指出，三架不同飞机上曾发生过四起类似故障。NTSB的调查进一步确认，左侧挂架连接机翼与发动机的一个支撑结构——称为轴承座（bearing race）——存在疲劳裂纹。

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听证会将聚焦两个核心问题：一是这些部件的设计要求是否存在缺陷；二是联邦航空管理局（FAA）过去二十年对该问题的监管是否到位。NTSB表示，在事故发生前的十年间，MD-11机型的轴承座部件已出现一系列裂缝报告。

这起事故的影响正在波及整个货运航空业。上周，联邦快递（FedEx）在FAA解除飞行禁令后，开始恢复其MD-11机队的运营。而该禁令正是源于UPS的这次致命坠毁。相比之下，UPS已在去年年底退役了其全部20多架MD-11货机。

MD-11是麦道公司研制的三发宽体货机，被广泛用于洲际货运。NTSB的听证会尚未公布最终结论，但裂缝问题的历史追溯与监管疏漏，已成为调查的核心议题。