估计谁也没想到，小米的YU7 GT又跑到纽北屠榜了，数据显示，小米YU7 GT以7 分 34 秒 931 的成绩刷新了纽北最速 SUV 圈速纪录。
排在第二名的是150万左右的奥迪RS Q8，排在第三名的是250万左右的保时捷卡宴Turbo GT。
小米YU7 GT没有公布价格，大家猜测不会超过50万元，也就是说小米又用一台相对平民级的汽车，超过了顶级豪车，排在第一名了。
另外，取得这这个成绩的，是小米汽车工程师、首席测试车手任周灿，他也是纽北赛道首个获得获得认证的中国车手。
以往这个纽北赛道上拿下成绩的，全部是国外汽车+国外车手，这次是国产车+国产车手排在最前面，确实是相当厉害了。
看到这个成绩，很多网友送上了祝福，还有一些机构，甚至还有像比亚迪这样的友商，也都送上了祝福，毕竟这不仅仅是小米汽车的成功，小米汽车的成绩也代表了中国汽车工业的成功，大家都与有荣焉。
但也有一部分人则破防了。
有人评论称，别人认真造车，小米就喜欢刷存在感，拿特调车去跑圈，算什么本事。
还有人酸酸的称，这个成绩有什么可吹的，别人都是油车，他拿一电车去跑，胜之不武。
事实上，很多人并不了解纽北，纽北赛道其实指的是纽博格林北环（Nürburgring Nordschleife），被称为绿色地狱、真理之环的传奇赛道。
他全长20.832 km，有177个弯道，所以是超长 + 超多弯 + 大起伏 + 天气多变（晴 / 雾 / 雨 / 暴晒随机）的这么一个传奇赛道。
它考验的不仅仅只是动力，还考验整车的刹车、悬挂、轮胎、散热、车身刚性、车手技术全维度极限考验，车综合实力不行，就算你是特调车，也未必能拿到好成绩。
车好不好，一圈见分晓，骗不了人的，电车在直线加速是强一些，但电车重，在转弯的时候，不如油车的。所以电车与油车同台竞技，并不是胜之不武。
小米之所以坚持去跑纽北，其实就是告诉大家，小米汽车的整体性能真的很棒，这个最能证明小米，纽北的成绩是可量化的。
因为纽北的成绩是最能直观的证明车行不行的，这就类似于芯片的跑分，你行不行，性能强不强，跑个分就能看出来，最直观了。
相反其它的项目，是不可量化的，全靠吹，比如什么体验好，什么坐着舒服，什么智驾强，这些都是没有真正的评论标准的，是不可量化的，全靠吹，但纽北吹不了，跑多少分就是多少分。
这款小米YU7 GT也即将上市了，不知道它上市之后，能不能再掀起一股小米汽车热？毕竟这个成绩，确实很强，但他又偏偏是一款家用SUV。
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