5月15日，国际家庭日，长城汽车正式推出猛龙PLUS。新车提供五座、七座双版本，限时焕新价区间分别为16.18-19.78万元与17.58-20.18万元。
以低于预售8000元的定价切入20万级家庭主流购车预算区间，成为20万元以内唯一全系标配四驱的方盒子SUV，同时也是同级唯一提供七座选项的车型。
在方盒子市场从“蓝海”急速转为“红海”的2026年，这款车的上市不仅是一次产品迭代，更承载着哈弗品牌捍卫细分市场地位的核心战略意图.
百亿蛋糕混战，竞争焦点已从“颜值”转向“刚需”
方盒子的市场体量正在迅速膨胀。乘联会数据显示，国内方盒子SUV销量从2015年的16.84万辆攀升至2025年的102万辆，在售车型从10余款扩容至40余款。
与此同时，市场格局正在剧烈重构。曾经由长城与奇瑞主导的市场正被比亚迪方程豹、北京越野等品牌强势打破——自2025年9月上市以来，方程豹钛7仅用80天便累计交付超5万台，连续两个月销量站上“2万+”台阶，11月单月突破2.4万辆。在对手围攻态势下，哈弗猛龙承受着巨大的压力。
正是在这一背景下，长城的应对策略清晰且直白：用全系标配四驱打破“低配拉低起售价、高配收割利润”的行业惯例。
“有棱角，是一种责任”，长城汽车董事长魏建军去年北京车展上的这句话，如今在猛龙PLUS上找到了实质性落脚点。
Hi4电四驱全系标配，智驾与续航同步拉满
猛龙PLUS的产品定义路径非常明确——不做“低配减配、高配溢价”的传统生意。全系标配第二代Hi4智能电混系统、Coffee Pilot 3高阶智驾、44.7kWh大容量电池三项核心配置，入门级16.18万元车型同样享受四驱能力和高阶辅助驾驶。
此前行业通则中，20万级方盒子的四驱往往只出现在高配甚至顶配，纯电续航普遍在150至200公里之间，智驾多为选装包配置。猛龙PLUS以255km CLTC纯电续航和WLTC综合超1000公里的续航表现，在这一价位段形成了明显的前置优势。
此外，全系标配Hi4电四驱，系统综合功率330kW、峰值扭矩660Nm，零百加速5.8秒，四驱顶配馈电油耗仅6.27L/100km。后桥电控机械牙嵌式差速锁、25°接近角、32°离去角和580mm涉水深度等硬核越野配置的保留，说明长城并未因“家庭化”定位而牺牲通过性。
这意味着该车的核心逻辑并非向硬派越野爱好者销售，而是向那些既想要方盒子外观又不想牺牲家庭舒适性的主流家庭用户交付一个“不用妥协”的方案。
把选择题抛给竞品，猛龙PLUS的全系标配策略本质上是在向对手提问：你敢不敢把四驱作为全系标配，而不是高配的专供？
长城用16.18万起的定价和全系标配的组合拳，在20万级家用方盒子市场重新划下了价值基准线。
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