立足本土，引智国际，多元协同，促发内生——南京理工大学工业设计交通工具方向中英合作项目的教育实践|南京理工大学|工业设计|教学|课程体系

南京理工大学王展段齐骏张楠乔泱

摘要：本文系统阐述了南京理工大学“立足本土，引智国际，多元协同，促发内生”的工业设计（交通工具方向）中英合作办学项目教育实践。项目依托长三角产业优势，引进英国考文垂大学优质资源，构建“知识-能力-素养”三维课程体系。通过搭建中外协同的师资团队、创建项目驱动的教学模式及多元激励的育人机制，有效激发了学生的内生动力与创新潜能。实践表明，该模式成功培养了一批具备国际视野、民族情怀与卓越专业素养的复合型设计人才，其成果对探索中国特色国际化设计人才培养路径具有重要的示范与借鉴意义。

关键词：中外合作办学；交通工具设计；创新人才培养；国际化教育；内生驱动

中图分类号：TB472 文献标识码：A

引言

南京理工大学设计艺术与传媒学院设有工业设计、环境设计、视觉传达设计、工业设计 3+1 合作办学项目（交通工具方向）这 4 个本科专业。工业设计专业 1993 年正式招收本科学生，2005 年凭借特色专业的建设成就获得国家教学成果奖，通过强化课程（群）建设开展研究性教学培养创新设计人才，2010 年专业教学团队成为国家级教学团队，2012 年起携手英国考文垂大学交通工具专业，打造了国内唯一的基于工业设计专业的交通工具设计人才培养合作办学项目（以下简称“NJUST-CU 项目”）。

一、专业发展历程

（一）专业创建背景

学校地处包含传统燃油车、新能源汽车及核心零部件完整产业链的长三角，相关创新设计人才需求凸显。南京理工大学工业设计专业历经10 多年建设，不仅拥有了完善的专业教学体系、师资和一定的实践教学条件，也培养了一批专业设计人才。至 2012 年，逾 30 名毕业生进入汽车行业，不少已进入了企业管理层。

2008 年起，中国汽车产业快速发展，2009 年产销量跃居全球第一。 2012 年国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确纯电驱动战略方向。学院敏锐捕捉新能源汽车发展机遇，结合长三角地区完整产业链和创新设计需求，决定大力发展交通工具设计方向。2010 年，学院依托与英国考文垂大学的长期合作关系，引进其在汽车设计领域的优质教育资源，联合培养交通工具设计专业人才，助力本土学科和专业发展。

（二）发展阶段划分

1. 初创期：2008 年 ~2015 年

南京理工大学与英国考文垂大学自 2008 年起通过交流访问、合作课程及联合发表论文奠定合作基础。2009~2011 年，双方洽谈合作办学项目，签署协议并向教育部提交申请。2013 年首次招生，2015 年通过教育部评估。其间主要困难包括：1）达成符合教育部要求的合作协议，确定引进资源与教学模式，完成项目申报；2）统一校内认识，争取支持，落实招生政策及宣传。

2. 成长期：2015 年 ~2019 年

2015 年项目通过教育部评审，不断完善教学和硬件，为项目建设奠定了良好基础。2017 年，项目首批 9 名学生毕业，为招生宣传提供了可信的案例与依据。该阶段主要工作包括：1）结合教学完善合作，建设专业实践教学及合作交流保障硬件条件；2）建设中外师资团队；3）利用校友资源开展校企合作活动。

3. 成熟期：2019 年秋 ~2023 年秋

截至 2023 年，项目完成了 10 年交通工具专业人才培养的教学实践，毕业生获得了全球所有知名交通工具设计专业院校的研究生 OFFER，50余人入职交通工具行业或 IT 行业，就业单位包括泛亚、上汽大众、上汽通用、吉利、蔚来、理想、福特中国、捷豹、丰田、意柯那、弗吉亚、中船、中车、奇瑞、商飞、IBM、阿里巴巴、华为、腾讯等。

4. 转型期：2024 年至今

面对技术、经济、社会的快速转型升级，NJUST-CU 项目以培养学生职场动态适应力和终身学习能力为目标，贯彻“仰望星空，脚踏实地”的教育思想，强调前瞻设计思想与设计能力的培养。项目面向汽车、船舶、轨交等交通工具行业的创新设计需求，致力于培养具备“国际视野、民族情怀、社会责任、专业素养”的设计人才。

随着人工智能、新能源、物联网等技术的快速发展，以及社会老龄化和政策变化带来的生活形态转变，在国家产业政策和经济发展需求的驱动下，交通出行多样化对创新设计人才培养提出了新要求。出行创新设计学科正进入快速交叉、扩容的阶段[1]。这些变化不仅影响教育思想、教学资源和师资构成，还受到国际形势和地缘政治的深刻影响，这对项目提出了更高要求。

（三）重要发展节点

2012 年，NJUST-CU 项目获教育部批准。2013 年项目启动招生，2014 年起以单独代码招生，2015 年通过教育部评估。

2017 年，首批 9 名项目毕业生中，5 人获得英方一等荣誉学位。这一成果体现了中英合作教学的成功，也彰显了项目对高质量人才培养的追求。

2020 年，NJUST-CU 项目正式成为江苏省高水平示范性中外合作办学项目。

2021 年，NJUST-CU 项目入选首批江苏省国际化专业人才培养品牌专业建设点，并于 2024 年完成验收。

2024 年，作为考文垂大学交通工具设计专业 50 年人才培养实践的组成部分，项目学生作品图片成为其 50 年庆典专辑封面，10 多位优秀毕业生事迹被载入专辑；NJUST-CU 成为英国跨境合作教育的典型案例，刊发于 British Council 专刊（图 1），得到了国际教育界的认可。

图1 NJUST-CU项目作为跨境教育的优秀案例刊发于British Council专刊

二、办学理念与定位

（一）专业建设指导思想

1. 教育理念：秉持我校“以人为本，厚德博学”的办学理念，围绕我校“工程精英、社会中坚”的人才培养定位，立足信息化社会对人才的知识、能力、素质等新要求，培养德才兼备、求真务实、具有家国情怀和国际竞争力、能引领未来的创新型交通工具设计精英人才。

2. 办学特色定位：作为汽车设计行业的后起力量，从专业创办初始我们就明确了差异化发展的路径，首先是中英合作办学带来的国际化优势，学生培养既具有全球视野，又紧密联系本土交通工具的发展；其次是设计教育与工程教育的融合，培养学生设计的创新性与科学性；再次是可拓展性，专业培养的人才不局限于汽车领域，飞行器设计、船舶设计、机车设计等领域全覆盖，以及影视、游戏等文化产业。

（二）学科交叉融合

1. 建立艺术与工程的融合机制：通过建立“设计 + 技术”人才培养方案，实现艺术与工程的深度融合。一方面，遵循工业设计专业属性，对设计技术、工程原理类课程围绕专业目标进行建设；另一方面，通过中英合作，充分利用国际设计资源，推动概念设计、艺术设计在课程中的实践，实现了“技术美学化、艺术技术化”的培养路径，符合当前新工科与新文科交叉的趋势。

2. 设置跨学科课程：利用学校的工程技术背景和众多优势学科，设置跨学科课程，如 python 程序设计、人机工程学、设计数据与分析等，培养学生的综合研究语言设计能力。

NJUST-CU 项目的学科交叉的基因使其毕业生在就业与升学中形成三大优势：1）综合能力强：既懂得工程原理又掌握工程技术工具（如CAD/CAE、编程），同时具备用户研究、设计美学素养，能够满足新兴岗位需求；2）国际视野：双学位认证与海外学期交流经历，使学生能快速融入跨国团队协作；3）跨界适应性强：据统计，近年毕业生中约 40%进入车企工作，20% 进入腾讯、美团、小米等科技企业设计部门，30%继续院校深造，体现出多元发展潜力。

三、教学体系构建

基于学校的办学理念及项目定位，审视专业人才培养所存在的普遍问题，形成设计创新人才“成长”模式探究的基本思路（如图 2）：1.以培养交通工具设计人才为目标，解析其相关的知识、能力、素养，重构专业教学体系；2.搭建中外合作办学项目、卓工计划、中美青年创客交流中心、国家双创示范基地等创新实践平台，生成、引进、同步、富集教育资源；营造人才“成长”环境；3.建立“榜样驱策、兴趣牵引、评价激励”的“内生”机制，促发学生内生动力。

图2 交通工具设计创新人才培养模式探究的基本思路

（一）人才培养方案

1. 人才培养目标：面向汽车、船舶、摩托车、电动车等交通工具行业的创新设计需求，培养具备“国际视野、民族情怀、社会责任、专业素养”的工业设计专业人才，即具备扎实工业设计基础理论知识和基本技能，创新思维活跃，具有社会责任感与国际合作能力，有志于服务本土产业振兴与发展的汽车、船舶及各类交通工具设计的专业人才。

2. 能力要求分析：从 3 个不同的视角解析人才关键能力[2]：1）终身学习，建立一个不断演进的知识体系；2）就业能力，包括专业能力、沟通能力、团队能力、领导力和自信、积极主动等个性品质；3）从设计创新视角解读的专业能力（如图 3）。

图3 12条能力与关键能力对应表

本专业培养具有技术与艺术双重素质的人才，学生主要学习工业设计的基础理论知识与设计方法；通过实践训练熟练运用造型设计原理和法则，统筹各种产品（特别是汽车、船舶及各类交通工具）造型与结构、材料、工艺的关系，同时兼顾产品与人、环境、市场的适配性；掌握设计管理的基本知识以及人机质量评价和人机界面设计的基本知识，具备创新设计意识和从事产品创新开发的实际工作能力。

3. 项目质量保障体系及运行机制：依据学校“学为中心、追求卓越、持续改进”的质量保障理念，建设形成包括学院评估、专业评估、课程评估、专家评估、学生评价、教学数据常态监测的多层级保障运行机制。

参照学校《南京理工大学教师本科教学质量综合评价办法》《教学督导工作管理办法》，全方位管理项目的教学进程。结合中外合作办学特点，依协议建立项目管理委员会和项目教学团队，制订《中英合作办学项目建设与管理办法》，结合课程安排中英双方师资，不仅保障了引进课程的有效实施，也有效把控了教学进程中的意识形态问题；同时也为中外师生交流提供了支持与服务。

从教学质量审视 NJUST-CU 项目，可以用以下 3 方面特征说明其所具备的“高质量与示范性”：1）中英“双规制”教学管理是制度层面的“完善”和提高；2）协议明确学生若要取得中外双文凭，需达到专业必修课 70% 的分数要求[3]，保障了专业教学的“高水平”；3）明确的雅思成绩要求和第四年出国历练，造就了学生国际化的综合能力。

（二）课程体系设计

1. 体系结构

基于人才培养目标，将课程目标从传统的一维“知识目标”形式，发展成为“知识”“能力”“素养”的三维体系。

课程板块：基于专业学习认知逻辑，从知识储备、实操能力、综合素养维度出发，构筑“设计思维”“技术方法”“设计认知”协同板块（如图 4），为设计创造教学提供强力支撑，形成坚实有效的课程体系，助力人才培养目标达成。每门课程则依照教学内容，从知识、能力、素养 3 个维度制定详细教学目标。

图4 交通工具设计专业人才培养体系

课程分类和组织：项目课程分为学科教育、专业必修、选修课和毕业设计四大类。学科教育课构建理论基础。专业必修课，传授工程知识、造型语言、图形表现、模型技术专业知识，介绍专项领域设计方法，展开项目驱动的设计实践。选修课程注重跨学科融合[4]，帮助学生拓宽视野、提升思维。

2. 课程建设

基本理念：注重培养扎实专业知识与实践能力，满足行业对复合型人才的需求。融合多学科知识，拓宽视野，培养全球化设计思维，提高创新力和职业素养。

目标设定：1）通过课程学习，学生能够掌握专业理论知识、设计流程与方法和技能应用方法；2）通过课题实践，学会应用技能及核心知识独立完成设计项目，提高创新、实操能力；3）通过合作课题，提高团队协作、跨文化沟通能力，培养国际化视野；4）在学习实践中培养实践创新思维、“敬业、精益、专注”态度，树立本土化设计使命感和文化自信，培育正确价值观和职业道德。

建设内容：根据课程在体系内定位，进行内容设计，以《交通工具概念设计》为例：

定位：该课程是学生在完成基础课程学习（如设计基础、工程基础、人机工程学等）和实践后，进入“项目驱动”综合设计类专业核心课程的第一课，是承上启下的关键课程。作为综合设计类专业核心课程的开端，《交通工具概念设计》为学生引入了复杂的设计项目和系统化思维方式，引导学生从单一知识应用向综合知识运用转变，开启了专业核心课程的学习路径。

目标：课程旨在培养学生应对现代社会技术演变与社会发展趋势（如人工智能、共享经济等）下，通过用户研究发现交通工具设计的新需求，运用多学科知识（包括美学、工程学、社会学等）和创新思维方法展开设计思考，应用图形技能和计算机工具表达概念、生成方案，通过实践提高创新思维和综合实践能力，培育社会意识和行动力。

内容与方法：教学内容分以下 5 个部分，具体内容和方法如图 5所示。

成效：显著提升了学生的社会认知、创新意识、综合设计、专业素养。

学生表现优异，近 3 年《交通工具概念设计》学生作品入围国际竞赛率达 35%，校企合作课题成果获得企业高度认可。

图5 《交通工具概念设计》课程教学内容与教学方法

（三）教学模式创新

建立交通工具设计创客空间，以实现跨专业融合、校企协作、国际合作、社会共创。依托中美青年创客交流中心，国家双创示范基地，建立交通工具创客空间，开展创新设计实践。同时，通过整合中外合作双方的企业资源，形成扩大的校企合作圈，为创客空间提供多元化创造活动的机会和资源；创造多方交流和竞争条件，梳理设计创新与技术、商业融合新思想与知识经验，培育校园内的创新环境和创造文化。

项目驱动知识学习和技能培养。转变传统教学以教师为中心的知识迁移模式，以学生为主体，植入协作型实践课题，驱动知识共享与知识创建；面向交通工具设计创新，构建线上 / 下、校内 / 外、境内 / 外、跨专业多维互动的设计实践场景；创建以学生生成内容为核心，中外教师、设计师及企业专家多角色赋能互动的设计学习资源系统。

创新“兴趣牵引，评价激励”学习效用机制。结合交通工具设计特点，鼓励学生“职业发展看明星设计师，专业学习看身边领先者”，形成“目标－计划－执行力”激励机制；理解专业内涵，培养专业兴趣，发展专业特长。学习评价同时关注过程、成果及效用，建立多元评价（学生、教师、社会参与）、多维评价指标 MPS（Meaning，Pleasure，Strengths，指向受教育者的个人感受）、GPA（Grade Point Average，平均分数、平均绩点）、DpI（Development Index，发展指数）体系。通过校企合作项目及专业设计比赛，评价学生的专业设计能力；培养学生自主意识，将个人发展与社会、产业、技术发展做关联，专业学习脚踏实地，创新创造敢为人先。在创新实践过程中，促成教育共同体全要素“成长”。

四、师资队伍建设

NJUST-CU 项目通过培养、引智、借力，打造并强化国际化师资队伍。引进合作院校优质专业师资，建立服务教学过程的师资协同机制（中外合作办学项目引进的核心课程由外方教师主讲，中方团队教师全程跟进教学过程，在把握教学进程的意识形态导向的同时，为中外师生的有效沟通和教学效果达成提供助益）；主办国际会议，拓宽教师学术视野；借力企业，引进企业资源，请设计师进课堂，带学生进企业，改善院校师资工程能力不足状况，帮助学生最大限度获得学习资源。而中外合作办学项目，使得校企合作资源倍增。目前围绕交通工具设计人才培养的需求，形成了包括人机工程与用户研究、造型创新设计与表达、数字设计、工程及 CMF 设计等课程的教学师资团队。

（一）师资团队构成

1. 专职教师结构：项目依托国家一流专业“工业设计”以及考文垂大学在汽车与交通工具设计领域的全球领先优势，组建了中外联合教学团队。中方目前拥有专职教师 9 名，其中高级职称教师 6 名，博士 5 名。专业背景涵盖汽车造型、结构设计、人机工程、模型制造、品牌战略、服务设计等领域，团队致力于创新人才培养，项目团队结合专业教学实践，开展了卓有成效的教育研究与实践。项目中超过三分之一的专业课程由考文垂大学直接引入，并由外方教师主导教学。外方教师团队由考文垂大学 Alan Barrett 教授等资深学者和行业专家构成，该校的汽车设计方向全英排名第一。采用“项目驱动”教学模式，外方教师通过实际设计课题和行业案例，指导学生完成从概念设计到模型制作的全流程实践。

2. 企业导师引入：借力企业，引进企业资源组织教学参观、设计师进课堂、企业开放日等活动，倡导“真题实干”[5]，并为学生谋求进入企业实习的机会。与上汽、广汽、吉利、东风等汽车企业合作，将实际项目引入课堂，提升学生的实践能力，形成优势互补。以国际创新教育论坛为平台，邀请了来自上汽、广汽、红旗、吉利、奇瑞、哪吒、长安马自达等汽车设计专家，以及湖南大学、浙江大学等知名高校教授学者，就交通工具设计及教育的发展，展开高端对话。

（二）教师发展机制

双方教师团队定期开展教学研讨和学术交流。例如，在项目 10 周年成果展（2023 年）中，考文垂大学教授 Alan Barrett 等外方专家参与活动，与中方教师共同评审学生作品，体现了双方师资的深度合作。此外，通过国际设计竞赛、联合工作坊等形式，进一步增强中英双方的互动。

中方团队按照引进、培养的基本思路，为项目教学先后引进了数名专业教师，充实项目课程的师资团队，指导学生参与专业设计竞赛，为同学的专业学习提供帮助，利用项目建立起来的中英合作平台，已派遣多位项目团队教师赴英学习交流；协助英方团队指导、管理项目学生，并努力探索两校开展科研合作的可能性。

五、实践教学体系

（一）实践教学目标

通过完善的实验条件和专业实验平台，培养学生的实践操作能力、创新设计能力以及解决实际问题的能力，为学生提供从基础到专业的系统实践训练，支持其在交通工具设计及相关领域的专业发展。

（二）实践教学内容

1. 基础实验课程：

综合模型制作：涵盖基础加工、表面处理、数控加工、激光切割、三维扫描、3D 打印等。

人机工程与设计心理学：包括人体基础数据测量、肌电仪、眼动仪、脑电仪、Jack 人体软件等研究与应用。

数字印刷：平面纸质媒介制作，如丝网印刷、数字印刷机、打印机等。

数字媒体制作：摄影、摄像、工作站操作、摄影棚应用等。

智能硬件设计：应用电子技术、传感技术、控制技术等课程实践。

2. 交通工具专业实验课程：

油泥模型制作（图 6）：油泥制作平台、专用油泥刀具、三维扫描仪等设备的使用。

图6 油泥模型制作

VR 虚拟现实评估：利用三维投影仪、VR 仿真设备、虚拟空间绘图软件等进行交通工具设计评估。

CMF 研究：色彩、材质、表面处理等方面的研究，结合人机工程学和设计心理学，应用标准光源灯箱、色彩检测仪、粗糙度检测仪、光泽度检测仪等设备。

（三）实践教学手段

基础实验：通过课程教学、实验指导、实践操作、案例分析等方式，培养学生的基础实践技能。

专业实验：采用项目驱动、小组合作、虚拟仿真、实践操作等手段，提升学生的专业实践能力和创新思维。

跨学科融合：结合人机工程学、设计心理学、智能硬件等多学科知识，开展综合性实验项目，培养学生的综合应用能力。

（四）实践教学装备条件

1. 基础实验室：

综合模型实验室：基础加工设备、表面处理设备、数控加工设备、激光切割机、三维扫描仪、3D 打印机等。

人机工程实验室：人体基础数据测量设备、肌电仪、眼动仪、脑电仪、 Jack 人体软件等。

数字印刷实验室：丝网印刷设备、数字印刷机、打印机等。

数字媒体实验室：摄影设备、摄像设备、工作站、摄影棚等。

智能硬件实验室：智能硬件设计、制作相关的设备和材料。

2. 交通工具专业实验室：

交通工具油泥模型实验室：油泥制作平台、专用油泥刀具、三维扫描仪等。

VR 虚拟现实实验室：三维投影仪、VR 仿真设备、虚拟空间绘图软件等。

交通工具 CMF 实验室：标准光源灯箱、色彩检测仪、粗糙度检测仪、光泽度检测仪等。

通过以上实践教学目标、内容、手段和装备条件的有机结合，南京理工大学设计艺术与传媒学院实验中心为学生提供了全面、系统的实践教学支持，助力学生在交通工具设计及相关领域的专业成长。

六、国际化建设

NJUST-CU 项目按照教育部中外合作办学的相关要求，通过引进国外优质资源，借鉴国外先进理念和经验，致力于培养具备“文化自信”和国际竞争力的专业设计人才，以构建具备中国特色、世界水平的交通工具设计人才教育培养体系为目标，从深度和广度上，着手项目相关的国际化建设工作，即 1.积累项目相关教育资源、增加双方合作模式，深化与考文垂大学的合作深度；目前正在展开和拟展开的工作有：建立合作实验研究平台；涵盖多个专业的暑期学校及校际学生交流活动；教师学术进修交流；硕博研究生层次的人才培养等。2.搭建 IDEF 国际创新设计教育论坛（迄今已开办 8 届，图 7）、中美青年创客交流中心等国际合作学术交流平台，拓宽国际合作渠道；开展与英国拉夫堡大学、意大利米兰理工大学、荷兰埃因霍温理工大学、日本千叶大学等国际院校的合作交流活动，为项目引智提供更多多元化的教育资源。

图7 IDEF国际创新设计教育论坛

在引进课程的教学进程中，合作项目教学团队通过合作本土企业，引导学生关注“本土”用户的现实需求，审视“本土”文化之于设计创新的价值，发现“本土”技术优势可能带来的产品机遇，实现引进资源的“本土化”。同时，通过同步实施中英课程的校企合作项目以及中美青年创客比赛等活动，为学生创造“比肩同侪”的机会，提升学生的国际竞争力。

七、建设成效与特色

解析地区、行业发展需求，构建专业教育共同体[6]，“共情”发展愿景；跨专业融合、产学协作、国际合作、社会共创，“共建”创新设计实践平台，“共享”创新实践资源与成果，为创新人才营造“成长”环境。在培养具有“国际视野、民族情怀、社会责任、专业素养”的交通工具创新设计人才方面，形成了显著人才培养成果与合作教育模式的示范效应：

（一）人才培养成效

近年来，学生在国内外设计大赛中屡获殊荣，包括“互联网 + 双创大赛”“挑战杯”“CDN 汽车设计大赛”“UXDA 国际用户体验大赛”“上汽国际设计挑战赛”“广汽设计大赛”等，累计获 20 余项大奖。其中，罗震宇获 CDN 中国汽车设计大赛全场总冠军（2022）；薛立言获广汽设计大赛全球总冠军（2023）。此外，在全国大学生工业设计大赛、移动应用创新赛、信息与交互设计大赛等各类专项赛事中获奖 200 余项。充分体现了学生在交通工具设计领域的创新能力和实践能力。

（二）专业建设成效

2022 年，“服务制造强国战略的机械类一流专业建设研究与实践”荣获江苏省教学成果二等奖，充分体现了专业建设在服务国家战略中的重要作用。同年，新工科研究与实践项目“共情、共享、共筑——工业设计国际化专业人才培养体系的构建与实践”顺利结题并通过审核，标志着国际化专业人才培养体系的构建与实践取得了实质性进展。此外，《人机工程学》课程获批江苏省一流课程和美育精品课程，2025 年成功获评第三批国家一流课程，进一步提升了课程建设的质量和影响力。

近年来，教材成果丰硕，出版教材 6 部，涵盖多个领域，为专业教学提供了丰富的理论支持与实践指导。双语教材《交通工具概念设计》已规划出版，推动国际化教材建设。同时，在核心刊物发表教学研究论文 4 篇，在国际会议上作报告 2 次，显著提升学术影响力。

在教学资源建设方面，建立了云上资源平台，包括微学习社区和线上展厅。开发“设计有‘理’”小程序，拓展学习渠道。同时，专业主干课程上线中国慕课和融优学堂。这些举措为学生提供了便捷学习渠道，优化了教学支持，提升了学习体验。

（三）社会影响成效

主办“IIDC 年会（2022）”“第八届南京国际创新设计与教育论坛（IDEF）（2023）”“NJUST-CU 合作办学项目十年成果展”等学术交流活动、参加中国高校合作办学宣介展、CCDIS 中国汽车设计高峰论坛及高校设计作品联展，展示专业人才培养成果，提高学术影响力。开展常态化产学协作。通过线上展、微信平台，展示学生优秀设计作品，吸引社会关注。通过“人马一体的内外兼修”悦马融媒体精品课程等项目，推动汽车设计文化传播与普及。

八、展望

（一）当下挑战

1. 建设过程中的困难：

（1）本项目是中外合作办学项目，我方学生需要同时接受南京理工大学和英国考文垂大学的课程教育，双方在课程内容的设置、教学理念以及课程的过程管理方面差异较大，解决方式是中方主导培养方案、专业基础和课程构建，外方以项目“驱动”核心课程。

（2）项目教学内容比较单一，虽然是交通工具设计，但主要还是汽车设计，教学模式在 10 年的发展过程中变化不大，主要还是强调形式的创新，设计对象没有进行拓展，没有发挥南京理工大学的理工优势，项目的设计研究内容不足，随着竞争的加剧，原有的优势存在消失的风险。解决方式主要是拓展多样化交通工具设计方向，增加设计研究和技术类课程的比例，设置更加多元化的课程。

（3）学生实践的机会较少，缺乏有效的实践平台。主要因为汽车的设计具有保密性，企业很少对实习生开放实际项目，多半是通过举办竞赛优选出实习生进入公司，再从中选拔。因为项目最后一年学生要赴英学习一年，因此基本无法参加类似的活动。目前，通过课程合作的形式，直接向企业推荐有潜力的学生，并且加强竞赛的参与度。

2. 面临的新挑战：交通工具尤其是汽车产业的设计需求越来越广泛，从造型、内饰到车机交互、CMF，将来会拓展到汽车全域设计内容的打造甚至与新媒体的融合，AIGC 的发展将大大提升创意的生成效率，对设计师的综合素质要求越来越高，现有的教学内容和模式必须有所调整才能应对变革带来的挑战。因此未来的交通工具设计教育将进一步提升学生的审美能力、文化内涵、逻辑思维、设计研究以及设计管理能力，随着我国企业海外拓展的需要，国际化素养如语言、国际化协作也应成为学生必备的素质。在 2026 版培养方案的修订中将重点体现以上内容。

（二）未来发展展望

本专业计划在未来 10 年（2023-2033）能够成为汽车设计教育领域具有国际影响力的人才培养基地，在更远的将来能够成为全球交通工具设计领军人才培养的摇篮。

规划重点建设任务是做好 2026 版培养方案的制定，探索优质海内外师资的引进以及与车企研究项目的合作模式。加强中英双方学生的交流与互访，通过设计项目驱动双方学生的协作设计能力，建立跨文化合作的机制。

计划与英方进一步建立跨界设计研究实验室，从交通工具文化、设计技术、设计体验的维度进行联合设计研究，在此基础上双方合作培养硕士、博士研究生。

通过“文化传承－全球联动－协作共创”三位一体的发展战略，本专业将继续打造以东方文化为根、国际教育资源为用、合作共创为导向的创新设计教育体系。▃

*本文为2025年江苏省教改课题“跨界融合、数智驱动、国际赋能”工业设计专业建设研究与实践的阶段性成果，课题编号：2025JGYB396

参考文献

[1]王选政，王倩男，王舒同，冯东升.出行创新设计：概念、范式与案例[M].北京：机械工程出版社，2024.

[2]段齐骏，李亚军，王展. 工业设计教育的“有效”策略[J]. 中国大学教学，2012（1）.

[3]British Council.East Asia Insights：Transitional Education in East Asia—Learnings and R eflections from Past 25 Years[R/OL].2024：58. https：//opportunities-insight.britishcouncil. org/short-articles/reports/25-years-of-uk-transnational-education-east-asia.

[4]李叶，李杰.柳冠中：设计教育要培养"廿"字形跨学科人才[J].设计，2023（6）：23-29.

[5]曾庆抒，段齐骏，刘华.面向中外合作设计教育资源的平台构建与产学协作实践研究——以南京理工大学中英合作办学“3+1”项目为例[J].工业和信息化教育，2021（7）：14-19.

[6]段齐骏，曾庆抒，刘华.基于SWOT分析的中外合作教育研究——以工业设计为例[J].工业和信息化教育，2021（7）：55-60.