为减少交通冲突、缓解交通拥堵，在上海市公安局交通管理总队的指导下，松江公安分局交管支队会同区交通委等相关部门，通过静态交通计划、道路设施“小改小革”等方式，持续对有限的道路资源进行挖潜，不断提升通行效率和出行安全。近期，针对拥堵易发的沪松公路辰花路、文翔东路中凯路、荣乐中路西林路3处路口，落实了“小改小革”优化工程。
一、沪松公路辰花路路口
主要针对路口西侧道路，通过硬化隔离设施、偏移车道等方式增设渠化车道，提升路口整体通行效率，缓解周边路段拥堵情况。
路口优化措施实施后，辰花路（茸惠路-沪松公路）段西向东方向车道蓄车能力提升、路口西进口通行效率大幅提升，路段拥堵指数环比降幅超18%、车辆平均通行速度升幅超过27%，最大排队长度缩短接近50%，路口等灯次数由1.5次下降至0.5次，早高峰期间路口小时流量环比上升超过15%，拥堵时长缩短约25分钟。
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优化背景
辰花路（卖新公路）作为贯穿松江东西方向、链接城区与东部工业区的一条通行干道，高峰期间车流量始终处于高位，加上沪松公路日常流量较高，因此沪松公路辰花路路口易发拥堵，尤其是高峰期间更为突出，路口基本处于饱和状态，特别是辰花路（茸惠路-沪松公路）段常态处于缓行甚至拥堵状态，更会导致辰花路茸惠路路口车辆溢出，造成滞留情况，进一步加剧拥堵。
因此，在前期充分调研基础上，松江公安分局交管支队会同区交通委、绿化市容局等部门，开展现场联合踏勘，研究明确并落实路口静态交通设施优化的举措。
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优化措施
通过硬化中心隔离及两侧的机非隔离花坛，以及压缩、偏移车道的方式，在有限的道路空间内，将西侧进入路口的车道增加为4条车道并渠化为左转、直行、直行、右转，不仅提高西侧路段内的蓄车能力，也大大提升了路口通行效率，同时也为下一步开启东西方向左转相位、分离车流，提升路口通行安全性打下基础。
▲沪松/辰花路口具体优化措施
二、文翔东路中凯路路口
主要通过调整南侧车道导向的方式提升高流量右转弯车辆的通行效率。
路口优化措施实施后，在不影响文翔东路中凯路路口其他方向车辆通行效率的基础上，南向东右转车辆通行效率大幅提升，早高峰期间小时流量环比升幅超过60%，该车道排队缓行情况持续时长缩短约20分钟。
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优化背景
文翔东路中凯路路口位于中山街道工业区内，为高速与地面相接处的路口，南侧即为G60沪昆高速松江东收费站，其中文翔路贯穿松江新城东西方向，高峰期间车流量始终处于高位，加上日常进出高速收费站的车流量，因此该路口在高峰期间易发拥堵，尤其是早高峰期间驶出高速收费站前往东部工业区方向拥堵情况更为突出。
因此，在前期充分调研基础上，松江公安分局交管支队会同区交通委、高速管理方等部门，开展现场联合踏勘，基于有限的道路资源，研究明确并落实调整标线的“小改小革”优化措施。
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优化措施
在综合评估文翔东路中凯路路口各方向实际车流量基础上，以调整路口南侧车道导向箭头的“小改小革”方式，将原右侧2条分别为“直行、直行+右转”的车道调整为“直行+右转、右转”车道，以此提升高流量南向东右转车辆的通行效率。
▲文翔/中凯路口具体优化措施
三、荣乐中路西林路路口
主要针对路口非机动车流量集中、与机动车通行存在冲突的情况，通过设置左转非机动车待行区，并配套增设待行提示屏、非机动车左转信号灯、调整路口信号灯放行方式等措施，提升路口非机动车通行安全性及车辆整体通行效率。
路口优化措施实施后，南进口通行效率大幅提升，西林路（乐都路-荣乐中路）段拥堵指数环比降幅接近8%、车辆平均通行速度升幅超过10%，最大排队长度缩短超过30%，路口等灯次数由1.9次下降至1.6次。
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优化背景
西林路为松江城区南北方向的一条主要通道，高峰期间车流量始终处于高位，加上老城区段路幅有限，路口南侧不具备设置机动左转车道及左转相位灯的条件，因此路口南北方向放行时通行存在冲突，造成通行效率难以提高且非机动车通行存在安全隐患。
因此，在前期充分调研基础上，松江公安分局交管支队会同区交通委等部门，开展现场联合踏勘，研究明确并落实路口静态交通设施优化的举措。
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优化措施
利用路口有限范围，开辟左转非机动车待行区，并配套增设通行提示标志、非机动车左转待行提示屏及信号灯，同时调整路口南北方向信号灯放行方式，将南向西左转非机动车与直行车辆分离，减少通行冲突，消除非机动车通行安全隐患。
▲荣乐/西林路口具体优化措施
松江公安分局交管支队将继续关注上述3处路口及周边道路的通行情况，根据车流量实际变化，结合道路现状进行交通设施动态调整以及信号灯调优，同时也将持续关注高速公路和地面道路“高地联动”处路口以及各“易拥堵存隐患”路口的通行情况，基于现有道路资源、根据实际通行车流量，研究并落实相应的优化措施，不断改善道路通行状况，提升交通参与者通行体验感和满意度。
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