极目新闻记者 黎先才
通讯员 付嘉煜 王雅倩
“这段路从双向4车道拓宽为6车道后，视野开阔，跑起来比原先更舒适快捷了。”5月17日，家住鄂州市鄂城区泽林镇兴桥村的货车司机刘师傅有感而发。极目新闻记者了解到，这背后得益于纵二通道国道106鄂州泽林至碧石段改扩建工程建成开放交通后的成效。
武鄂黄黄“三纵三横”快速路网布局中的纵二通道北接鄂黄长江大桥，南接国道106，其中鄂州段由大桥路、鄂州大道、国道106等三部分组成。
国道106鄂州泽林至碧石段改扩建工程由联投湖北路桥承建，项目全长3.373千米，起点位于武黄高速鄂州南互通以南，沿现状国道106往南布设，终点位于碧黄线交叉口北侧，与纵二线(碧石至黄石铁山改线段)衔接。
“项目于2024年12月开工，2026年1月全线贯通开放交通。”施工方联投湖北路桥该项目负责人吴杰介绍，道路原状为双向4车道，改扩建施工中，项目按一级公路标准拓宽升级，设计车速60千米/时，对既有中桥进行拼宽改造、涵洞接长、交通安全设施完善及景观绿化提升等，如今新路基为宽达30.5米的双向6车道。
“原有路面破损严重，车辙、拥包、龟裂、坑槽等病害严重，给出行和安全带来不便，如今改建道路不仅变美变宽了，还让安全感和幸福感大提升。”家住道路周边董家咀的村民董爹爹说。
国道改扩建施工，面临两侧新旧路面水稳搭接不平顺、压实度不达标的问题，如何破解？
施工中，联投湖北路桥项目部创新使用KG-25型窄幅开沟机，作业快、成本低，在小空间作业区域内，精准完成窄幅工况下新旧水稳搭接，消除了下部亏空、旧水稳层破损等传统新旧水稳搭接质量通病问题，项目荣登鄂州交通运输行业“红榜”。
其中，由吴杰牵头“G106改扩建QC小组”完成的课题“提高新旧水稳基层搭接界面整体性质量”获2026年湖北省工程建设优秀成果大赛Ⅲ类成果奖。
再生技术让项目“变废为宝”。该项目技术负责人匡晓龙介绍，项目大胆突破传统养护思路，率先在国道106改扩建施工和鄂州国省道项目推广应用泡沫沥青冷再生技术，“该技术实现旧路面沥青铣刨料100%循环再利用，节省砂石料4200吨。”
创新施工方案，让吊装作业安全高效。面对施工场地限制、高压线路影响、“边通车边施工”等复杂难题，项目通过精密设计演算，创新性提出采用85吨折臂吊车方案，通过减少吊车配重、压缩车辆转幅半径，既满足现场实际施工需求，又显著提高吊装作业的安全性能与机动性，全过程保障了沿线碧石港桥、玛瑙嘴桥拼宽段32片空心板吊装作业安全。2025年，鄂州市交通局两次向该项目部发来感谢信。
当日10时许，极目新闻记者沿路驱车探访，双向6车道平坦开阔，来往车辆有序通行，沿线3处红绿灯路口设置了彩色涂装路面，看起来格外美观醒目。
对此，吴杰表示，纵二通道国道106为连通鄂州与黄石的重要交通要道，重载车辆多，红绿灯道口位置容易出现车辙、拥包、龟裂等问题，该项目率先在红绿灯位置使用“钢筋混凝土+沥青路面”结合方式，既解决了红绿灯交通路口沥青通病问题，又减少了混凝土路面舒适性差的问题，给路面加上了一道亮眼景色。
路景生态相融，提升国道“颜值”。极目新闻记者注意到，项目在沿线两侧种植了法桐树，对道路中央绿化带提档升级，局部种植48株美女樱，设置4处路侧景观点，接近终点的一高处护坡上敷设了防护网，搭配种植藤蔓月季、紫藤等攀援绿植，花藤缠绕、层次丰富，立体化绿化，将道路建设与自然生态、人文景致深度融合，实现公路通行功能、景观美感与生态效益有机统一。
吴杰向极目新闻记者表示，当前项目计划在2026年6月实施道路沥青上面层作业，剩余标线等交安工程将同步完成，届时项目施工现场将全面完工。
纵二通道国道106鄂州泽林至碧石段改扩建工程的实施，显著提升国道干线通行效能和服务水平，有效衔接附近的沪渝高速，项目建成后有助于加快完善武汉新城与鄂黄黄快速道路系统，对促进城乡要素流动、推动产业梯度转移、激活鄂东片区发展动能具有重要战略意义。
（部分图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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