为满足市民不断增长的停车需求，有关部门将绿化带改造成了停车位，却因施工衔接不畅、标识缺失闹了一场“小乌龙”。近日，奥一新闻关注到有网友反映，位于深圳市宝安区松岗街道松岗地铁站K出口外的一处路段，短短数十米道路上，密集设立了路灯、摄像头、交通指示牌、地铁指示牌等各类设施桩体。该网友质疑，如此多的设施占道，让原本就不宽敞的路面更加狭窄，若定义为非机动车道则难以通行，若允许停车又无明确标识，给过往骑行者带来极大不便。
记者实地走访并向深圳市交通运输局宝安管理局、深圳市宝安区松岗街道办核实后获悉，该区域并非非机动车道，该市政道路上方原为绿化带，宝安区城市管理和综合执法局为缓解停车需求将之规划为了停车位，但后期因施工衔接问题未及时划设标识导致误会，现已完成整改。
走访：
数十米路段“杆柱林立”
分道通行指示标混乱
奥一新闻记者来到松岗地铁站K出口外，现场可见网友所指路段位于机动车道与人行道之间。经初步测量，该路段长约40米，宽约1.5米，中间密集设立路灯杆、地铁指示牌、摄影头柱体、交通指示牌等设施，车辆无法在其中畅行。
记者注意到，该路段范围内挂有两个分道通行指示标，显示中间为人行道左右两边为非机动车道。居住在附近的高先生称：“这段窄道说是非机动车道吧，又全是障碍物，没法在上面骑车。说是停车位吧，又没有停车标识，车停上面分分钟被挪走。”
值得一提的是，在不远处松岗地铁站L出口外，类似的窄道地上画有自行车图标和箭头，边上柱子挂着分道通行指示标志，显示左边为非机动车道，右边为人行道，一旁则已有由蓝线划的停车位，边上立着“非机动车停车处”提示牌。
部门回应：设施分属不同主体管理 道路实为停车位已补划标识
针对此事，深圳市宝安区松岗街道办事处回应称，松岗街道沙江路松岗地铁站K出口路段属深圳地铁集团红线范围，不在该办管理范围内，对该路面设施无管理权限，该办划分的人行道及非机动车道与该区域无交会。经初步核查，该路段路灯杆、地铁指示牌及地铁安全保护区指示牌均为深圳市地铁集团设置及管养；公安摄影头及其柱体为深圳市公安局宝安分局设置及管养；交通指示牌由深圳市交通运输局宝安管理局设置及管养；相关标准以交通部门的意见为准。
随后奥一新闻去函深圳市交通运输局宝安管理局。该局回应称，接到问题反馈后高度重视，立即展开核查。经核实，该市政道路上方原为绿化带，松岗地铁站建成后，由地铁公司负责周边配套修复，随后将绿化带移交至区城市管理和综合执法局管理。据了解，为缓解市民日益增长的停车需求，区城市管理和综合执法局对该区域进行了硬化处理并规划为停车位，但由于施工工序衔接不畅，车位标识未能及时施划，导致市民误以为此处为非机动车道。目前，区城市管理和综合执法局已于5月6日完成停车标识的补划工作。
第三方化解观察
原本是为了缓解停车难，把绿化带改成了停车位，结果因为施工衔接没跟上，标识迟迟没划上，再加上路灯、摄像头、指示牌等各种杆子密集立在中间，骑车的不敢走、想停车的看不懂，路过的市民谁看了都会懵——这到底是非机动车道、人行道，还是停车位？
地铁口本就是人流车流密集的接驳点，道路怎么用、标识清不清楚，直接关系大家出行方不方便、安不安全。这件事也给各个部门提了个醒：城市里的小改造、小调整，看着事不大，却连着市民的日常出行。多一步跨部门沟通，早一点把标识补到位，少一点 “信息差”，就能少很多不必要的误解，让便民举措真正落到实处。
出品：奥一新闻·南方民间智库
采写：奥一新闻记者、南方民间智库研究员 李姗姗
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