“箭-10”（Strela-10）——一种外观奇特的“囊鼠”（Gopher）|发射车|囊鼠科|导引头|导弹|改进型|炮塔|雷达

9K35 Стрела-10（俄语意为“箭-10”，北约代号：Gopher/囊鼠）是一款苏联制造的机动式地对空导弹发射系统，构思于20世纪60年代末至70年代。该系统使用9M37和9M333地对空导弹。其发射系统被安装在经过改装的MT-LB两栖履带底盘上。尽管早在20世纪70年代就已经投入使用，但“箭-10”至今仍在超过10个国家中服役！

9K35 Strela-10M3

“箭-10”（Strela-10）的发展历程

“箭-10”（Strela-10）的研发始于1969年7月24日。苏联当时迫切需要一种取代9K31“箭-1”（Strela-1）的系统，因为“箭-1”在面对新型无线电干扰技术时已显得日益过时。“箭-10”旨在全方位超越“箭-1”，具备更强的机动性和更具杀伤力的导弹。KB Tochmash（精密工程设计局）被指定负责开发这款新型系统。

9K35“箭-10”采用了改装后的MT-LB履带式底盘，以获得更低的轮廓和更宽敞的内部空间，从而能够像“箭-1”无法做到的那样储存设备和额外的导弹。得益于履带设计，MT-LB底盘在越野和低速行驶时具有更好的机动性。尽管重量有所增加，“箭-10”依然保留了两栖作战能力，车身配备了聚氨酯填充的浮箱以提供水中浮力。

苏联 MT-LB 底盘

1973 年，这款新型防空系统进行了测试。1973 年至 1974 年间，Strela-10SV（“箭-10SV”）和 9M37 地对空导弹在东古兹（Donguzkom）试验场进行了测试。1974 年的测试结果在可靠性和命中概率方面表现较差，因此该系统未能于当年投入服役。尽管如此，在接下来的两年里，Strela-10 的开发和测试仍在继续，并对两个导引头通道的可靠性进行了改进。9K35 Strela-10SV 最终于 1976 年在苏联服役，尽管数量有限。

此后，开发工作持续进行，先后推出了 9K35M Strela-10 及其更新的变体型号：9K35M2 Strela-10 和 9K35M3 Strela-10。对于 9K35M，开发工作始于 1977 年，其特点是增加了用于不同拦截弹道选择器，并改进了红外干扰抑制（IRCCM）系统。在一系列成功试验后，9K35M Strela-10 的生产计划于 1979 年开始。

9K35M2 的开发旨在研究对 Strela-10 的改进及其与苏联军队的整合。该开发工作始于 1979 年，在测试证明成功后，于 1981 年开始生产。

9K35M3 的开发将进一步探索导弹的能力，提高了针对所有目标的效能，并改进了红外干扰抑制（IRCCM）系统。在 1983 年至 1986 年的测试之后，一种新型导弹开始研发：9M333，它是较旧的 9M37 的继任者。Strela-10M3 的生产于 1989 年开始。

在 2007 年的 MAKS 国际航空航天展览会上，展示了 9K35M3-K“Kolchan”（箭袋）。这种 Strela-10 的衍生型使用了 BTR-60PBM 8×8 底盘，并安装了 9M35M3 发射车（TELAR）炮塔。BTR-60 底盘在侧面有大型突出的容器，用于存放四枚额外的导弹。这种设计选择是由于该底盘使用广泛且具有成本效益。

9K35 M3-K Kolchan（箭袋）

时间快进到 2018 年，据报道，9M333 导弹的重新研发工作正式启动。在东古兹（Donguz）试验场完成测试后，重新研发的 9M333 导弹于 2020 年开始大规模生产，并一直服役于俄罗斯国防部至今。

“Sosna”（松树）近程防空系统（SHORAD）设计于 2017 年，并于 2019 年投入使用以取代“箭-10”（Strela-10）。该系统用 9P337“Bagulnik”炮塔取代了原有的 TELAR 炮塔，并发射 9M337 导弹。尽管如此，“箭-10”仍计划在俄罗斯联邦继续服役多年。

服役情况

9K35“箭-10”已销往世界各地，并被用于多场冲突中。该系统至今仍在生产，尽管产量已大幅减少。

“9K35”代号代表“箭-10”系统整体。“9K”指代整个导弹系统，“35”是“9K”导弹系统的型号。“9A”指代发射车，导弹以“9M”开头。“箭-10”的现代化升级型号以字母“M”后跟数字来表示升级水平。根据是否为领航车，发射车分别被指定为“9A35”或“9A34”。

通常情况下，一个防空连配备四辆“箭-10”发射车：一辆 9A35“箭-10”和三辆 9A34“箭-10”。此外，还会部署一辆配备移动搜索雷达的 PPRU-1 指挥车，以辅助搜寻和指挥工作。

9A34“箭-10”

9A35“箭-10”

PPRU-1 指挥车（带目标搜寻雷达）

非洲

安哥拉内战 “箭-10”（Strela-10）首次有记录的实战应用发生在安哥拉内战期间。1988年2月20日，一套古巴军队部署的“箭-10”击中了一架南非空军第1中队的“幻影”F1 AZ（Mirage F1 AZ）战斗机，该机当时正前往安哥拉南部执行打击任务。31岁的少校爱德华·理查德·艾弗里（Edward Richard Every）未被发现跳伞，很可能在事故中丧生。

亚洲

波斯湾战争 在波斯湾战争期间，伊拉克使用大量“箭-10”系统进行防空作战。1991年2月15日，两架A-10A攻击机在打击共和国卫队目标时，很可能被伊拉克的“箭-10”击中。这两架A-10A隶属于第354战术战斗机联队的第353战术战斗机中队。詹姆斯·斯威特（James Sweet）中尉首先被击落，随后史蒂文·菲利斯（Steven Phyllis）上尉试图保护斯威特中尉，但在当天其A-10A被击中后阵亡。

叙利亚内战 有互相矛盾的消息来源声称，2018年4月14日，在针对叙利亚境内目标的105枚美盟导弹中，有3枚被五枚“箭-10”导弹拦截击落。

2020年纳戈尔诺-卡拉巴赫战争 在阿塞拜疆与阿尔察赫（以及亚美尼亚）之间的冲突爆发之初，有视频显示亚美尼亚的9K33“黄蜂”（Osa）和9K35“箭-10”系统遭到打击。至少有三套“箭-10”系统被摧毁，很可能是被“旗手”TB2（Bayraktar TB2）无人机所击中。

亚美尼亚“箭-10”（Strela-10）

东欧

科索沃战争 科索沃战争爆发于南斯拉夫联盟共和国与科索沃阿尔巴尼亚族分裂主义民兵之间。战争期间，北约进行了干预，对南斯拉夫的军事目标实施了打击。1999年5月11日，南斯拉夫的一枚“箭-10”导弹成功击中了一架A-10A攻击机。该机由克里斯·肖特（Chris Short）上尉驾驶，最终成功飞回机场并于事后得到了修复。

规格参数

“箭-10”（Strela-10） “箭-10”所使用的车体基于多用途轻型装甲牵引车（MT-LB）底盘，这是一种两栖、多用途的装甲战斗车辆。其四周装甲厚度为7毫米，车首及炮塔正面装甲厚度为14毫米。该车重量为12,300公斤，公路最高时速为62公里/小时，水上时速为6公里/小时。

“箭-10”由一台雅罗斯拉夫尔（YaMZ-238）V8柴油发动机驱动，可提供240马力，推重比为19.5马力/吨。“箭-10”可携带450升柴油，续航里程为500公里。

发射装置（TELAR）在行军状态下可以收起，从而将系统高度从3.97米降至2.22米。车体长6.93米，宽2.85米。车组人员为三人：驾驶员和车长位于前部，炮手位于发射系统下方。“箭-10”共携带八枚导弹，其中四枚处于待发状态。

9A35和9A34型号的“箭-10”均使用9S86“Snap Shot”（快照）脉冲多普勒雷达系统。该雷达位于内侧导弹发射筒之间，用于跟踪和测距。然而，9A35“箭-10”还额外配备了位于前部的9S16“Flat Box-B”（平板盒-B）无源雷达侦测系统，用于探测来袭的无线电波并定位其来源。

现代化升级后的9K35可能配备额外的辅助侦测设备。9K35M3“箭-10”“毒蛇”（Gyurza）使用360度覆盖的Azov L-136 MAK-F红外搜索与跟踪系统（IRST）来搜寻红外信号源。

9K35M4“箭-10”在发射器左上方安装了一个热成像/光学双通道光电模块（EOB）及激光测距仪。该型号在执行夜间任务时可能被指定为9K35MN。

克罗地亚的Strijela-10CROA1将该导弹发射系统安装在了TAM-150 6×6卡车底盘上，这使得车辆行驶速度可达90公里/小时。