一直以来，按照原本媒体释放的信息，预计今年6月，西十高铁、西康高铁与西安东站“两线一站”将同步投入运营，这早已成为大众期待的2026年西安基建领域的重大事件之一。
但随着最新官方信息的透露，西康高铁的预计开通时间发生了变化。
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官方新闻发布会表态
西康高铁预计将于9月通车运营
公开报道显示，在5月20日，陕西省人民政府新闻办公室举办的“开局起步‘十五五’、奋力谱写中国式现代化建设的陕西新篇章”系列主题新闻发布会上，媒体提问时表示：
今年6月和9月，西安至十堰、西安至安康高铁将通车运营。
来自官方新闻发布会的提问，以及其他媒体称此时间节点为“按照计划”，显然曾经预计的6月“两线一站”同期投用的计划已然发生变化。
西十高铁和西安东站依旧定档6月，而西康高铁则将时间推至9月。
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隧道20座 桥隧比高达94%
又一条“穿越秦岭的地下高铁”
而根据最新施工信息显示，西康高铁正处于静态验收阶段，并同步推进安康西动车存车场、动车走行线及西十高铁西南联络线相关工程静态验收。
而为高标准推进西康高铁静态验收工作，保障牵引供电设备满足热滑试验及开通条件，5月12日至5月27日，西康高铁开展第二轮接触网平推验收。本次平推共完成西安东至安康西156.585公里、392个锚段设备全覆盖检查。
图片：西安高铁基础设施段
实际上，项目施工与调试上的安全谨慎，对未来的线路正常运行至关重要。
西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横” 高铁通道中包（银）海通道与京昆通道的关键组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。
而西康高铁作为又一条需要穿越秦岭的高铁线路，项目规划建设之初，就被媒体称为“穿越秦岭的地下高铁”，隧道比例远大于西安地铁三号线在地下的长度，也是全国150公里范围内隧道占比最高的高铁。
工程体量和施工难度为项目建设带来了极大的挑战，施工过程中可能出现的突然状况，其实也为项目按期完工带来不确定性。
从上图可以看到，西康高铁约171公里的正线绝大部分处于秦岭山区。公开数据显示，西康高铁全线大中桥梁有26座，隧道20座，桥隧比高达94.4%。
10公里以上的特长隧道达4座，5-10公里的长隧道7座。
全线最长桥梁为浐河特大桥，全长5333.78米，2024年5月16日浐河特大桥跨浐河刚构连续梁顺利合龙。全线最长隧道为秦岭太兴山隧道，全长18.8公里，2025年1月15日隧道顺利贯通。
自2021年6月29日正式开工建设以来，西康高铁的建设可谓历经重重困难挑战，克服了秦岭复杂地质条件、施工地形限制、气候变化等等影响，一步步实现全线贯通，向通车目标逼近。
而除过桥梁、隧道建设之外，西康高铁铺轨施工亦不容易，中铁一局西康高铁铺轨项目总工程师坦言“西康高铁的轨道施工，是我参加工作以来遇到的风险挑战最大、技术要求最高、地形环境最复杂的线路之一。”
当然，经历数年建设，克服千难万险与重重挑战，目前西康高铁全线隧道、桥梁等已全部贯通，铺轨已全部完成，虽然预计开通时间有所推后，但更长久的验收时间也为后续运营安全增加了保障。
待今年9月西康高铁开通后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，显著拉近关中城市群与秦巴山区的时空距离，未来西渝高铁康渝段开通后，西安至重庆实现2.5小时通达。
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西十高铁进入最后冲刺
西安东站迈入验收关键期
计划今年6月开通的西十高铁，自西安东站引出，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。新建正线长256.938公里，设计速度为每小时350公里，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站。
而在5月12日，西十高铁首次全线拉通试验正式启动，西十高铁联调联试工作取得重要阶段性进展，为后续试运行和开通运营奠定了坚实基础。
全线拉通试验是高铁开通运营前的综合大考与实战彩排，将此前单项测试成果整合，对轨道、供电、接触网、信号、通信等全系统开展综合验证，确保各项指标全面达标、系统匹配稳定，满足高速行车安全标准。
待线路开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达。
另一方面，西十高铁通车后西安至武汉无须再绕行郑州，对拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
与此同时，西安东站这座超级枢纽也进入了通车冲刺阶段。
西安东站是国家“八纵八横”高铁网和陕西省“米”字形高铁网的重要枢纽工程，衔接西十、西康、西延等高铁线路，目前整体进入收尾验收阶段。
西安东站位于西安市灞桥区高铁东城核心区，东依白鹿原、西临浐河，以“秦山渭水、丝路长安”为设计理念，总建筑面积39.4万平方米，其中站房面积10万平方米，车场规模13台27线，集高铁、普速、地铁、公交等多种交通方式于一体，规划年旅客发送量3650万人次，是国家“八纵八横”高铁网重要节点、陕西省“米”字形高铁网核心枢纽。
值得注意的是，西延高铁耿镇线路所至西安东站正线、西安枢纽郭北联络线联调联试工作也在有序推进，后续将与西安东站同步开通，而西安东站综合交通枢纽及片区开发建设也在如火如荼地进行中，相关交通基建正在全力冲刺6月底按期通车的目标。
西安东站投用后，将有效分流西安铁路客流，缓解枢纽运输压力，强化西安全国铁路枢纽地位，助力区域高质量发展。
编辑：解革
审核：Lyna
监制：号称嬉皮
部分图片来自网络
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