环球零碳

碳中和领域的《新青年》

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来源:Shutterstock

撰文| Penn

编辑 | 小澜

这是《环球零碳》的1994篇原创

“续航超过1500公里”“充电速度10分钟”“不起火、不爆炸”……这些亮眼的实验室数据,让全固态电池仿佛成为未来电动化出行的终极答案。

2026年以来,作为下一代电池的核心技术趋势,全固态电池的舆论热度持续升温。国内外锂电巨头的积极布局,各大汽车制造厂商纷纷加大研发投入、加速实现装车验证,这些动作都将固态电池的竞赛推向了白热化。

全固态电池产业化的持续提速,也正在吸引跨界玩家的积极参与。最新的案例,来自“大自然的搬运工”农夫山泉。中国首富、农夫山泉创始人钟睒睒,悄悄投了一家固态电池公司。

据报道,5月8日,浙江智邦锂电新材料有限公司(以下简称“智邦锂电”)完成A轮融资,格物致知基金、衢州智纳、险峰长青联合参投,具体金额未披露。其中,领投方为"昆山格物致知一期创业投资基金",持股智邦锂电约10%。

股权穿透后,一个熟悉的名字浮出水面——昆山格物致知的核心出资方是养生堂有限公司,认缴约5亿元,出资占比约81%,而养生堂的实际控制人,正是农夫山泉创始人钟睒睒。这意味着,钟睒睒通过格物致知一期持股智邦锂电约10%,正式切入固态电池材料赛道。

当“大自然的搬运工”将目标转向固态电池,新能源产业为之一震。不卖水,改投电池?首富的这步棋,释放了一个强烈信号:固态电池,可能真的要到爆发前夜了。

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图说:液态锂离子电池与全固态电池结构示意图

来源:大公国际

固态电池被公认为动力电池的“终极路线”。相比传统液态锂电池,它用固态电解质替代了易燃的电解液,彻底解决了自燃、爆炸的安全隐患。动辄400~500Wh/kg的能量密度,轻易就能达到1000多公里的纯电续航,充电10分钟“回血”上千公里,以及本质安全的特性,都让当下主流的液态锂离子电池望尘莫及。

然而,固态电池的产业化应用卡就卡在“固态电解质”的量产上。硫化物、氧化物、聚合物,每条技术路线都有难题。

而此次钟睒睒投资的智邦锂电正是从这个最硬的骨头啃起。公司成立于2024年,专注固态电解质的研发与量产,同时布局聚合物、LATP基无机复合、硫化物三条技术路线。公司研发团队主要围绕提升电池能量密度、安全性与循环寿命等方向展开,并尝试推动相关材料体系在新能源汽车与储能等场景中的应用落地。

目前,智邦锂电在衢州智造新城建设了年产1.1万吨固态电池电解质项目,预计2026—2027年实现百吨级小批量量产。今年4月,智邦锂电刚刚申请了一项名为“一种高性能PVDF基固态电解质材料及其制备方法”的专利,核心创新在于通过优化PVDF基质与电解质盐、导电填料的组合方式,提升了电解质膜的柔韧性和拉伸强度。

业内普遍将2026年视作固态电池“装车验证元年”。在产业爆发前夜入场,精准卡位产业化关键节点,钟睒睒向来以“不追风口”著称,此刻出手,凸显其产业洞见。

首富并未选择直接投资电池厂,而是锁定上游材料,也正是因为头部厂商量产时间表刚出,上游材料需求爆发的起点刚刚到来,格局未定。数据显示,硫化物固态电池成本的70%-80%来自电解质,而电解质成本的70%-80%又源于核心材料硫化锂。国轩高科提出,当硫化锂成本降至50万元/吨,固态电池才将步入商业可行的“1元/Wh时代”。

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图说:智邦锂电企业概况

来源:亿欧数据

此次跨界可能不仅仅是财务投资,而是农夫山泉的资本动作已明显向新材料与电池产业链延伸,反映出对新能源技术长期趋势的关注。更重要的是,以稳健著称的前首富重金下注,为整个赛道注入了“信心资本”,可能撬动更多观望资金入场。

而在这笔投资完成之后不久举行的第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会(CIBF2026)上,固态电池竞赛已经呈现白热化。从宁德时代、比亚迪等电池龙头,到贝特瑞、天赐材料、利元亨等材料、设备企业,几乎每家参展公司都将固态电池作为前沿技术重点展示。

各大厂商都争相把固态电池产业化时间表提前。宁德时代多次在各场合表示,将在2027年实现固态电池小批量生产。比亚迪CTO(首席技术官)孙华军曾公开透露,将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用,预计2030年前后实现全固态电池大规模上车。

2026年2月,比亚迪更是官宣深圳坪山基地首条硫化物全固态电池中试线正式满产运行,规划产能2GWh,这标志着中国首款车规级硫化物全固态电池正式进入中试量产阶段。

在刚刚结束的CIBF2026上,亿纬锂能展出了今年在成都下线的龙泉四号固态电池;国轩高科携固态电池“金石”亮相,能量密度达350Wh/kg;欣旺达今年已贯通0.2GWh(吉瓦时)固态电池样品线,年内将推进中试生产和全尺寸电池验证,计划2026年聚合物复合全固态电池达到量产要求。

国轩高科表示2GWh金石全固态电池产线的建设正有序推进,同时已携手多家产业客户开展深度技术对接与落地适配。目前已完成金石全固态电池核心材料的量产布局,五年内将实现硫化锂年产能5万吨、硫化物固态电解质产能10万吨的产业规模。

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图说:国轩高科“金石”全固态电池

来源:每日经济新闻

高工产业研究院(GGII)锂电研究所所长于德龙4月在一场公开活动上,对2026年中国固态电池市场发展趋势进行了分析。他表示,今年前4个月,固态电池行业扩产规模超100GWh,拟投资超300亿元,行业总规划产能升至近600GWh。2026年在建产能有望突破100GWh,年底有效放量或超40GWh。

热潮中需冷思考。全固态电池仍面临硫化物稳定性、固固界面阻抗、锂枝晶等一系列科学与技术难题亟待解决,距离真正规模化装车还有一段距离。

同时,固态电池降本有赖于大规模使用,大规模应用的卡点之一又是成本。任何新技术的市场普及都离不开“规模效应”。只有当产品产量达到临界点,成本会呈现阶梯式下降,从而实现亲民价格。全固态电池的市场普及,同样遵循这一逻辑。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高此前在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上表示,“今年底、明年会有一些搭载全固态电池的测试车出现,但规模化量产大概率还需3到5年。”

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参考材料:

[1]https://www.eet-china.com/mp/a496457.html

[2]https://www.163.com/dy/article/KTDI6P6M05568W0A.html

[3]https://libattery.ofweek.com/2026-04/ART-36001-8110-30684231.html

[4]https://www.21jingji.com/article/20260517/herald/a25c88ea13fb9f383973ae5c7c1fb805.html

[5]https://www.guancha.cn/qiche/2026_05_18_817448.shtml

[6]https://youjia.baidu.com/view/articleDetail/9531205648646864346?sa=hao123_auto

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