你们有没有看今晚雷总讲小米新品发布会，感觉咋样？
狐妹先是觉得好急、节奏好紧凑，前 20 分钟就讲完了新款手机、耳机、手环，稍微一晃神就到新车部分了。
重点不要太明显！
再到讲车，哇塞，那夸奖的词儿堆得好密，因为今天主要讲小米 YU7 标准版、小米 YU7 GT 这两款新车。
所以照例开局铺垫小米 YU7 系列已有的战绩：
“ 18 个小时锁单 24 万台，创造国内汽车工业史上的奇迹 ” ；“ 今年 1 月销量 37869 台，成月度销冠 ” ；“ 上市 10 个月，累计交付 23.2 万台 ” 等等，秀麻了好吧。
对了，先回顾下去年 6 月首发时的价格哈：25.35-32.99 万。
其中，小米 YU7 超长续航后驱（ 835km ），25.35 万元；
小米 YU7 Pro 超长续航四驱（ 770km ），27.99 万元；
小米 YU7 Max 超长续航高性能四驱（ 760km ），32.99 万元。
具体的配置不展开说了，可以看之前咱聊过的内容➡️
接下来咱就不烘托那么密了，直接看今晚小米汽车上新的主要内容：
其一，小米 YU7 新增霞光紫、车厘子红、火山灰 3 款车身配色；新增 20 英寸梅花轮毂、20 英寸米型轮毂 2 款可选。
其二，小米 YU7 标准版。
这个有意思的是，雷总在发布会上强调，此标准版是 “ 真·标准版 ” ！
怎么理解？
首先是定价方面，今天的真标准版小米 YU7 ，只要 23.35 万。
这个 “ 只要 ” 对内比小米 YU7 超长续航后驱便宜 2 万，对外比特斯拉 Model Y 便宜 3 万。
其次配置相对更有性价比。
可以理解成今天发布的小米 YU7 标准版，其实只是续航比此前的长续航版稍微少一点，新款是 643km ，对应的是 73kWh 磷酸铁锂电池。
但是其他的 “ 王炸 ” 配置绝大部分依旧有。
例如：零百加速 5.90s ，最高时速 220km/h，最大马力 320PS，V6s Plus 小米超级电机，752V 碳化硅平台，SOC 10%-80% 充电时间 20 分钟 ；
以及小米澎湃智能座舱、HAD 辅助驾驶，激光雷达、4D 毫米波雷达等等。
对了，细看有一点需要关注，新款标准版除了续航取舍明显，还有 “ 连续阻尼可变减震器 ” 是长续航版本的配置，其他调整其实并不大。
其三，今晚整场介绍用了更长篇幅的，是小米 YU7 GT ！
这车预热好几个月了，今天正式上市。
比较抢眼的，价格定成 38.99 万，满配到顶 42.99 万！
要知道小米 YU7 Max 都 32.99 万啊？？？
应该老车主今晚睡不着了吧。
具体配置差异有哪些？
先上图细看：
其实比较难受的点就是，多 6 万就上到纯血 GT 、跑车级 SUV ，更高性能、更强底盘啥的。
展开来看，小米 YU7 GT 外观配色有 5 款：跑车色系 “ 车厘子红 ”、豪华色系 “ 火山灰 ”、经典色系 “ 曜石黑 ” 、“ 珍珠白 ”、时尚色系 “ 钛金属色 ”。
内饰有赛道红、鸢尾紫、夜焰黑 3 种风格；
轮毂有 21 英寸低风阻幻刃轮毂、21 英寸五辐双层锻造轮毂 2 款；
同时内外饰多处可选碳纤维材质，例如碳纤维后视镜、碳纤维迎宾踏板、24K 金碳纤维车标等等。
其他的，标配四座座椅按摩、智能调光天幕、 30+ 关键位置隔音材料升级的 “ 超静谧 ” 座舱、25 扬声器豪华音响系统等等。
核心的，小米 YU7 GT 搭载的是新一代超级电机 V8s EVO ，最高转速提升到 28000rpm ；
最大马力 1003 匹、峰值功率 738kW、零百加速 2.92 秒，最高时速 300km/h ；
搭载 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 705km ，基于 897V 碳化硅高压平台，15 分钟充电补能 570km 。
同时给到全新的小米蛟龙底盘大师版，官方表示其有 “ 百万级豪车底盘配置 ” 的实力！
例如，前双叉臂 + 后五连杆独立悬架；闭式双腔空气弹簧、双阀 CDC 减振器；全新 eLSD 电子限滑差速器；
以及 “ 赛道版 ” 制动系统，Akebono 前六后四制动卡钳，430mm 超大尺寸碳陶瓷制动盘，100-0km/h 最短制动距离 32.9m。
其实还有很多细节配置，不一一盘。
看下来就懂了为啥这车是本场的 “ 王炸 ” 新品，感觉今年这些车企都起飞了，新车各种刷新配置价格新纪录，一个比一个狂啊。
但理性点说，这款小米 YU7 GT 相对比较小众一点，尽管很香，但也是卖到了 38.99 万，适合手头不紧的车主。
而标准版就更接地气了，把小米 YU7 的购车门槛降低，目标用户群体更广，照这架势，相信后续月销反超特斯拉的时候还多着呢......
参考资料：
小米汽车官方 等等
编辑： CR
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