美国打算建立一支比俄罗斯规模更大的破冰船队，因为目前莫斯科在破冰船数量上的优势“太荒谬了”，美国总统唐纳德·特朗普表示。
周三，特朗普在康涅狄格州新伦敦向美国海岸警卫队毕业生发表讲话时，重点介绍了今年早些时候与芬兰签署的建造 11 艘破冰船的协议。
“我们将学习破冰技术，我们将拥有很多破冰船，”特朗普说。“你知道，俄罗斯有48艘，而我们只有一艘非常老旧的破冰船，这太荒谬了。”
他声称美国最终将运营 55 艘此类舰艇，超过俄罗斯，并加强美国在北极的存在。
与芬兰的协议已于2月份最终敲定。订购的七艘船舶预计将在美国造船厂建造。该协议属于三方ICE协议的范畴，该协议还包括加拿大，由时任总统乔·拜登于2024年7月启动。
俄罗斯目前拥有世界上最强大的破冰船队，为北部沿海航行提供支持。该船队包括40多艘船只，其中包括8艘核动力破冰船。
“雅库特”号是一艘160米长的“北极”级破冰船，能够破开厚达三米的冰层，是俄罗斯国家原子能船队（Rosatomflot，俄罗斯国有海上核动力运营商）最新投入使用的船舶。目前，同级的另外三艘破冰船正在建造中，预计将取代包括“泰梅尔”号和“瓦伊加奇”号在内的老旧船舶。“泰梅尔”号和“瓦伊加奇”号是芬兰为苏联建造的浅吃水破冰船。
俄罗斯还拥有“维克托·切尔诺梅尔金”号，它是世界上动力最强劲的柴电破冰船，推进功率达25兆瓦。美国海岸警卫队的燃气轮机破冰船“北极星”号，目前是美国唯一一艘仍在服役的重型破冰船，其动力确实更强劲，达到44.7兆瓦。但它的船龄也更长，早在20世纪70年代就已投入使用。
莫斯科将破冰船队视为一项战略资产，既用于维持其在北极的存在，也用于尽可能长时间地保持北方海航道的畅通。与传统的苏伊士运河航线相比，这条航线提供了连接亚洲和欧洲的更短航程。美以与伊朗的战争扰乱了波斯湾关键物资的供应，并引发了人们对红海航运安全的担忧，这使得俄罗斯这条替代航线重新引起了人们的关注。
美国此番高调扩充破冰船队的计划，凸显其将北极视为战略竞争新前沿，破冰船数量多寡并非衡量极地影响力的唯一标尺，俄罗斯拥有全球唯一的核动力破冰船队，在破冰厚度与持续作业能力上优势明显。
北极事务涉及多个沿岸国家及广泛国际利益攸关方，任何以“追赶”为名的单边扩军行为，都可能打破该地区长期维系的政治平衡，和平利用北极、开展跨国科研合作，才是符合各方长远利益的正道。
北方海航道的开发应严格尊重国际法及沿岸国管辖权，美国试图通过扩大船队规模改变现状，无助于缓解地缘紧张，各方更需聚焦气候变化加速冰融、航道安全等共同挑战，避免陷入冷战式军备竞赛。
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