日前，梅赛德斯-AMG正式发布了全新的AMG GT，这款代表着品牌新时代的旗舰性能GT可以看作是此前AMG GT XX概念车的量产版本，并且已全面转型成纯电动跑车，主要竞争对手锁定保时捷Taycan以及奥迪e-tron GT。
正式告别V8引擎之后，这款新的AMG GT基于专属AMG.EA（AMG Electric Architecture）架构打造。这是AMG专门为高性能纯电车型开发的全新纯电平台架构，并不是在现有梅赛德斯-奔驰电动车平台基础上“改装”而来的产品。
动力方面，定位最高的GT 63 4MATIC+将搭载三具轴向磁通电机，并结合106kWh的电池组，以及800V高压电气架构，在弹射起步模式下可爆发惊人的1169PS最大马力，以及2000Nm的峰值扭矩。
官方公布的性能数据同样相当夸张，0-100km/h加速最快只需2.1秒，0-200km/h仅6.8秒，极速可达到300km/h；至于GT 55版本，其动力输出也达到了816PS的水平。
充电效能部分，新的AMG GT支持最高600 kW的DC直流快充技术，官方表示仅需11分钟即可将电量从10%充至80%，10分钟内即可补充约460公里续航里程。续航表现方面，在WLTP标准测试之下，GT 63的最长续航里程可达696公里，而GT 55则可达到700公里。
彻底“触电”后的AMG GT虽然少了此前V8引擎的澎湃声浪，但AMG似乎找到了“解决方案”，那便是为其搭载名为AMG FORCE S+的模拟声浪系统，官方表示该系统能够模拟接近梅赛德斯-AMG GT RV8引擎的声浪与震动反馈，试图在纯电时代延续AMG传统性能车的感官体验。
来看外观，新的AMG GT依旧保留大量概念车元素，同时进一步融入梅赛德斯-AMG燃油时代的经典设计语言。车头采用极具攻击性的低趴造型，并搭载尺寸相当夸张的AMG直瀑式封闭格栅，最吸睛之处在于其具备发光功能，点亮后拥有极高辨识度。
头灯组则采用异形设计，内部融入梅赛德斯-奔驰标志性的三芒星元素，同时提供两种不同风格的贯穿式布局，其中一种为完整LED灯带，另一种则结合通风开口设计，进一步强化运动氛围。
车侧部分，新车采用典型GT跑车比例设计，整体呈现明显楔形轮廓，加上大溜背式车顶线条，让整辆车拥有极具张力的视觉效果。黑化运动轮圈同样延续AMG GT家族标志性的树杈式造型，搭配宽体车身与低矮姿态，进一步凸显高性能定位。
车尾设计则明显比现有梅赛德斯-AMG车型更加激进。除了贯穿式尾灯之外，两侧还加入共六个可发光圆形尾灯模组，内部同样融入三叉星图案，夜间辨识度极高。新车同时配备主动式电动尾翼，以及大面积扩散器风格饰板，进一步强化空气动力学表现与视觉张力。
进入车内，新车依旧维持梅赛德斯-AMG一贯强调的豪华氛围。中控布局采用大量碳纤维饰板与高对比缝线点缀，并提供副驾驶娱乐屏幕。方向盘与中央控制区域保留AMG经典实体性能控制按键，包括系统响应速度调节功能，以及可控制可变扭矩分配的敏捷控制旋钮，用于提升弯道动态表现。此外，新车也提供多达9段可调牵引力控制系统。
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