全线崩盘！BBA一季度营收销量利润暴跌，德系豪车彻底跌下神坛？|bba|全球销量|奥迪|德系豪车|豪华车

没有惊喜，全是暴击！一季度的汽车销量榜一出来，合资豪华车的脸都绿了：营收、利润、销量，三线全面崩盘，尤其是中国市场，摔得那叫一个惨。

先看奔驰，可以说是最惨的一个。一季度营收316亿欧元，同比下降快5%；净利润14.3亿欧元，直接下滑超过17%。全球卖了不到50万辆车，少了6%。中国这个最重要的市场，销量只有11.16万辆，同比暴跌26.9%！

宝马也没好到哪儿去。一季度营收310亿欧元，下降8%；净利润16.7亿欧元，暴跌23%，比奔驰跌得还狠。全球交付56万多辆，少了3.5%。中国，作为它的全球最大单一市场，交付量14.4万辆，同比下降10%，是所有主要市场里跌得最猛的。就连超豪华的劳斯莱斯，全球交付量也跌了4.2%。

奥迪就更不用说了，是北美和中国两大市场一起崩。一季度营收141亿欧元，下降8%；净利润5.6亿欧元，下滑11%。在中国市场交付量跌了12%，在北美市场更狠，销量暴跌27%。

面对这么难看的成绩单，奔驰、宝马、奥迪这几家德国巨头的解释，倒是出奇地一致，说什么“市场竞争激烈”、“正处于产品更新换代期”，翻译过来就是：市场太卷了，我们青黄不接。但明眼人都知道，这根本就是借口，核心原因就一个：在电动化和智能化的浪潮里，它们掉队了，被中国品牌按在地上摩擦。德系豪华车今天的集体下滑，背后藏着四个根本绕不过去的问题：

第一：电动化转型比蜗牛还慢，被中国品牌彻底弯道超车。

根据乘联会的数据，刚刚过去的4月份，国内新能源乘用车的渗透率，历史上第一次突破了60%！也就是说，每卖出10辆新车，就有6辆是新能源。而德系豪华品牌们呢？它们的新能源车渗透率只有26%左右，连我们的脚后跟都看不到。当比亚迪、理想、蔚来、问界这些中国品牌，在拼命卷续航、卷智能座舱、卷城市自动驾驶的时候，BBA和保时捷在干嘛？它们还在靠着燃油车赚取绝大部分利润。它们推出的那些电动车，要么姗姗来迟，要么就是“油改电”应付了事，产品力根本打不过同价位的中国车。这就好比别人都在用智能手机了，你还在炫耀你的翻盖手机键盘手感有多好。等你终于反应过来想发力的时候，对不起，市场早就被瓜分完了，城墙已经筑起来了，你再想追赶，难如登天。

第二：中国消费者变聪明了，“德系信仰”这张牌，彻底失灵了。

二十年前，“开宝马、坐奔驰”是无数人的梦想，是身份和地位的象征。德系车的品质、操控、工艺，是金字招牌。但今天，这一套不好使了。中国的消费者，尤其是年轻一代，变得越来越理性，他们不再盲目为那个车标买单。

同样的三四十万预算，以前可能只能买个宝马3系、奔驰C级的入门版。但现在，这个钱可以买到配置拉满、续航扎实、智能座舱和辅助驾驶系统全面领先的国产新能源车。消费者会问：你有激光雷达吗？你的城市NOA好用吗？你的车机屏幕流畅吗？你的座椅带通风按摩吗？当这些问题抛出来，很多传统豪华车是接不住的。那个闪闪发光的“德系标”，正在急速贬值。

第三：成本高企，内外交困，腹背受敌。

这些德国巨头自己家里也是一堆麻烦事。在德国本土，工厂生产成本居高不下。比如大众集团，它在欧洲的工厂，每辆车的生产成本已经突破了4000欧元，远远超出它的控制目标，导致单车利润被严重侵蚀。外面呢？贸易环境也在恶化。美国对中国电动车加征关税，但城门失火殃及池鱼，欧洲车企也担心受到波及。

而在中国国内市场，它们不仅要面对国产新能源品牌的正面冲击，还要应付其他合资品牌以及特斯拉的竞争。可以说是前有狼后有虎，腹背受敌，销量下滑自然就成了必然结果。