拉塞尔在加拿大大奖赛的冲刺赛排位赛中，以极其微弱的0.068秒优势，击败自由练习排名第一的梅奔队友安德烈亚·基米·安东内利，夺得杆位；而迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里联手占据第二排发车位。

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在决定这场100多公里短程赛事发车顺序的最后阶段，参与角逐的十位车手大多采用同一套轮胎完成首轮计时后，慢驶一圈再进行第二轮飞驰圈的策略。

第一轮较量中，拉塞尔凭借前两个计时段的最快成绩处于领先，刘易斯·汉密尔顿则以更均衡的表现拿下第二，较晚出场的安东内利最终冲至第三，将最早做出成绩的红牛车队马克斯·维斯塔潘和伊萨克·哈贾尔挤到第四、第五。

皮亚斯特里首轮计时表现不佳，圈速仅列第六，而夏尔·勒克莱尔和迈阿密大奖赛亚军诺里斯分别因在发卡弯和第二弯失误未能发挥应有水平，仅排在第七和第九。

最后一轮对决中，原本有望与梅赛德斯车手一较高下的汉密尔顿在第二、三计时段表现欠佳，未能提升成绩，被圈速大幅进步的诺里斯和皮亚斯特里超越跌至第五，迈凯伦车手包揽第三、第四。

拉塞尔进一步凭借第二计时段最快成绩，将圈速提升0.229秒锁定杆位，而安东内利第二轮表现虽不逊色于队友，但最终仍以0.068秒之差屈居第二。

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勒克莱尔圈速虽有提升，但仍不足以获得第六名以外的更好排位。两位红牛车手也因未能提升表现，最终跌至第七、第八。小红牛车队新秀阿尔维德·林德布拉德在Q2以第七名晋级Q3，最终获得第九，卡洛斯·塞恩斯则帮助威廉姆斯车队取得第十。