一名船员被刺身亡！待拆油轮吉大港锚地发生命案
援引孟加拉国媒体《The Daily Star》等媒体报道，一艘已抵达孟加拉吉大港锚地、准备进入拆船流程的泰国籍小型成品油轮上，近日发生一起船员被刺身亡事件。目前，当地警方已逮捕一名涉案船员，并以谋杀案方向展开调查。
涉事船舶为泰国籍成品油轮KPP 01，载重吨约3500吨，建于1991年。该轮事发时锚泊于孟加拉湾吉大港外锚地。本航次该轮从泰国普吉出发，前往孟加拉拆解。
甲板争执后，一名泰国船员被厨房刀刺伤
据孟加拉当地媒体报道，事件发生在当地时间5月19日晚约8时30分左右。遇害船员为泰国籍船员Rapheephong Klahan，30岁。
当时，其与另一名同船泰国籍船员发生争执后，被对方持厨房刀刺伤。
报道称，涉案船员名为Turakorn Burussee，48岁。事发后，船上人员发现受伤船员大量出血，并立即通知该轮当地代理SAM Shipping Agency。
受伤船员随后被送往Chattogram Medical College Hospital接受治疗，但因伤势严重，于5月20日凌晨死亡。
吉大港港务局相关消息人士称，初步了解显示，冲突发生在船舶甲板区域，遇害者系遭厨房刀刺伤。
警方登轮逮捕涉案船员，法院下令羁押
事件发生后，孟加拉Patenga和Anwara两地警方登上涉事油轮，并于5月20日逮捕涉案船员。
当地警方表示，目前已就该事件立案，案件性质为谋杀案。完成初步法律程序后，法院已下令将涉案船员羁押，等待进一步调查。
由于涉案双方均为泰国籍船员，案件后续或涉及孟加拉当地司法程序、泰国驻孟加拉外交机构协助、船东及船舶代理配合调查等多个环节。
目前，外媒和当地媒体披露的信息主要来自警方、港口及船舶代理渠道。关于冲突起因、船上管理责任、是否存在长期矛盾或其他诱因，仍有待警方进一步调查确认。
涉事船舶已抵达孟加拉准备拆解
涉事的KPP 01为一艘1991年建造的小型成品油轮，悬挂泰国旗，事发前已抵达孟加拉湾吉大港锚地，等待进入拆船流程。
报道援引船舶动态信息称，该轮于5月11日从泰国普吉出发，并于5月17日抵达吉大港锚地。事故发生在其抵达锚地两天后。
由于该船已进入待拆阶段，船上仅保留少量船员，也就是外媒所称的“skeleton crew”。这类船舶通常处于交船、等候靠泊、等待海滩拆解或完成当地手续的过渡阶段，船上人员规模、管理状态和岸基支持条件往往与正常营运船舶有所不同。
Equasis资料显示，KPP 01自2024年以来由泰国Lambda Marine Management运营管理。该船早年船名曾为No 1 Dong Joo，曾由Showa Nittan相关方面控制。
待拆船舶安全管理同样不可忽视
这起事件虽然属于船员之间的暴力刑事案件，但其发生场景值得行业关注：一艘高龄油轮、抵达南亚拆船地、锚泊等待拆解、船上仅保留少量船员。
在船舶最后航次、交付拆解前后，船东、管理公司、现金买家、代理、港口及拆船厂往往共同参与船舶交接和手续办理。此阶段船舶商业使命基本结束，但船员生命安全、船上秩序、应急响应和基本管理责任并未结束。
尤其是在外锚地等待期间，船舶可能面临停留时间不确定、岸基支援有限、船员心理压力上升、工作环境简化、医疗救助响应距离较远等问题。对高龄待拆船舶而言，船上值守人员数量虽然有限，但更需要清晰的应急联络机制、船员行为管理和岸基监督。
本案目前仍处于司法调查阶段，具体冲突原因尚未公布。但这起发生在吉大港锚地的命案再次提醒行业：无论船舶处于正常营运、等待卸货，还是最后一次航行后的待拆阶段，船员安全和船上管理都不能进入“尾声状态”。
目前，涉案船员已被当地警方羁押，案件仍在进一步调查中。
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