北京车展刚开场，领克10+&10就直接掀桌：20.99万起预售，不玩虚的。没有铺垫，没有预告片，一上来就把三款预售版型——701长续航版20.99万、816超长续航版22.59万、10+四驱版25.99万——全亮在台前。这不是试探市场，是直接下注。
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价格一出，现场不少媒体停了笔。20万级纯电轿车，敢把续航、快充、性能、配置放在同一张价目表里，本身就需要底气。尤其领克10+四驱版25.99万这个点，直接把3秒级加速、925匹马力、BREMBO刹车、可调碳纤维尾翼这些“性能包”，塞进主流运动轿车价格带，狠话已经喊到嘴边：别再用老眼光看20万级纯电。
预售权益也毫不含糊。35000元双豪华权益叠加，哈曼卡顿23扬音响、赛影蓝外观色全系标配；领克10还额外开放NAPPA真皮座椅、光切运动套件、后排SPA尊享包、5.7L冷热一体冰箱等选装——不是加价换装，是“你想要的，我们早备好”。
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产品力同样硬核。900V高压平台+95度神盾金砖电池，CLTC最高816km续航；SOC 10%-70%最快4分22秒，真正实现“1秒充2公里”。而10+四驱版680kW功率、3.2秒零百加速，配上米其林PS EV轮胎和赛道级调校，性能早已跳出账面数字，变成可感知的驾驶反馈。
设计与座舱也没妥协。5050mm车长+3005mm轴距，1.34黄金宽高比让整车姿态压得更低，视觉上更贴近轿跑；25.6英寸AR-HUD、云感零压座椅、后排通风加热按摩，把“运动轿跑”的锐气和中大型轿车的体面，稳稳缝合在一起。
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北京车展刚开场，领克10就把牌打明了——20.99万起，不是价格战的起点，是价值重估的开始。5月正式上市，它不只抢订单，更在改写这个细分市场的底牌。
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