前F1车手乔利恩·帕尔默指出，吉尔斯·维伦纽夫赛道的布局特性将使能量回收与释放成为加拿大站冲刺周末的关键挑战。

在F1 TV的周末热身节目中，帕尔默将这条赛道称为"两半式赛道"，认为新规则赛车在电能回收与部署策略上必须区别对待。他解释道，赛道前半段易于充电——短直道配合重刹区域，刹车系统常处于过热边缘，这对能量回收极为有利。但真正的难点在于出发卡弯后的长直道：车手仅剩最后一个减速弯可用于充电，而排位赛单圈结束前还需储备足够电能应对赛道最长的直道冲刺。

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帕尔默特别强调，本站单圈能量回收上限仅为6兆焦，是本赛季最低数值。这意味着车手虽在前三分之二赛段拥有充足的充电机会，却必须在后半程精打细算，确保电池在最关键的长直道段落仍有剩余电量。"前半圈看似可以正常驾驶，但车手是否得为后半程留一手，避免电量耗尽？"帕尔默对此充满好奇。

冲刺赛排位赛已尘埃落定：乔治·拉塞尔为梅赛德斯夺得杆位，队友基米·安东内利并肩头排发车。迈凯伦双雄兰多·诺里斯与奥斯卡·皮亚斯特里分列第三、四位，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔占据第五、第六位。