巴基斯坦空军的脸还没从印巴冲突的风光里收回来，自己的家底就先裂了缝。枭龙的发动机、FT-7PG的老骨头，两个截然不同的毛病，撞进了同一个最糟糕的时间窗口。

枭龙那台RD-93发动机，底子其实不差，是从米格-29身上的RD-33衍生出来的，可把双发平台的配套发动机硬塞进单发轻型机，水土不服就没断过。早期批次里有四十架因导流叶片、排气喷嘴出现裂纹，直接被判定不适合飞行。今年年初贾拉拉巴德那次坠机，最后查到的是燃油泵，高G机动时它一罢工，发动机就喝不上油。这次卡莫拉的初步报告也指向机械故障，具体环节还在查。发动机是俄罗斯克里莫夫的，机身是中巴联合制造的，出了事三方各有各的说法，谁都不愿意第一个站出来扛。

​FT-7PG飞了整整25年，带着一副2001年出厂时就注定会老化的骨架撑到今天。这型教练机的根在歼-7，歼-7的老祖宗是苏联米格-21，一款50年代末的设计，巴基斯坦做过航电升级，但基础气动没大改，对新学员操控不友好，后座视野也差。教练机每天要带好几批学员起降，这种高强度对老机体的消耗远比作战飞机来得快，米格-21系列全球事故率长期偏高，"飞行棺材"这个外号不是凭空叫出来的。

两架飞机接连出事，偏偏卡在最难看的节点上。枭龙刚在印巴冲突里露了脸，伊拉克、孟加拉国、印尼这些潜在买家还在观望，实战表现刚攒下来的口碑，被这两声落地的轰响硬生生打了折。

老的幻影和F-7系列还没退完，枭龙和歼-10CE还没接稳全部担子，巴基斯坦空军卡在新旧交替的夹缝里，靠超期服役的老飞机把这段空档撑过去，风险积累到临界点，就从天上掉下来了。四名飞行员全部弹射成功，没有地面伤亡，这已经是眼下唯一可以松口气的事。

​你觉得这次连摔两架，会不会动摇枭龙的海外订单？

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