加拿大站冲刺赛中，梅赛德斯两位车手在1号弯发生碰撞，安东内利被迫驶上草地，车队内部竞争首次公开激化。

安东内利认为自己的后视镜已与拉塞尔并排，但FIA赛车指南以车轴位置而非后视镜重叠作为判罚标准。拉塞尔赛后表示："卡丁车时代我们就知道，外线超车本身就有风险。成功的话很精彩，但概率很低。"

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安东内利在车队无线电中抱怨："如果我们要这样比赛，那知道了也好！"沃尔夫两次介入通话。 cooled down后，意大利人指出赛道上的情况与赛前会议内容"不完全一致"，"我可能对这个会议的重要性理解有误"。当被问及是否会改变驾驶风格时，他表示需要"更多明确性"，双方会进一步沟通。

这是沃尔夫2016年后再次面对队内激烈竞争。当年他曾承认事后看来有处理不当之处，但十年后面对安东内利与拉塞尔的冲突，需要应用的是另一套经验——如何在两位争冠车手之间划定清晰的赛道边界。