当地时间2026年5月13日的现场图显示，美国海军的F-18战斗机挂载了AIM-260实弹进行测试。明显能看到弹身上涂的各种定位标记，说明AIM-260还处在分离试验阶段。
AIM-260导弹项目名称联合先进战术导弹（JATM），是美国继AIM-120导弹后的新一代空对空导弹。这个导弹就是冲着解放军霹雳-15空对空导弹来的。美国空军对此是颇为坦诚的。
相比于完全不相信霹雳-15能打150公里，然后再2025年“5·7空战”中被打的满头包的印度人，美军非常关注霹雳-15导弹的发展，并且很早就做出了霹雳-15射程“超过100英里（约合160.9344公里)”的研判，由此产生了“空对空导弹射程焦虑”。
2024年珠海航展上折叠尾翼的霹雳-15E导弹，当时没人能想到它会在2025年和歼-10CE一起一战成名。巴基斯坦空军在190公里的距离上开火并击落了印度“阵风”战斗机。
冷战结束后，美军可以说在海空军领域是天下无敌，尤其是美国空军，更是喊出了“天空统治者（Dominate the sky）”的豪言壮语。一直到2010年代初，可以说无人可以挑战美国空军的统治地位。其主力远程空对空导弹AIM-120也被作为中距离导弹的标杆，广受赞誉。
美军也认为，只要在AIM-120的基础上进行改进，配合F-22、F-35、F-15、F-16，就可以高枕无忧，永葆美利坚霸权。目前最新的AIM-120型号为AIM-120C8和AIM-120D-3，前者主要提供给外贸客户，极限包线（可以理解为极限射程）的极限包线有180公里。
AIM-260（下）与AIM-120D-3的对比图，可见没有了中部弹翼，是“光杆弹”。
这也造成了美军作战极度依赖空中优势，绝对制空权可以说是美国陆海空陆战队作战的大前提——美国陆军基本上没有野战防空就是这一特点的体现，从来都只有美国飞机去炸别人，哪有别人的飞机炸美国的？换句话说，脱离了空中优势，美军就不会打仗了。
解放军空对此心知肚明，毕竟真在朝鲜战场上吃过亏。一直努力寻找对抗美国空中优势的办法，最后发现最好的办法就是打造一支更加强大的空军。
携带霹雳-15的歼-20
联合先进战术导弹（JATM），预计2022年初步投入部署（IOC），2026年大规模生产装备。射程下限为193公里（120英里），就是要求压制霹雳-15。
因此在成功研发霹雳-15空对空导弹之后，配合歼-10C、歼-16和歼-20，让美国空军在冷战后首次感受到了寒芒在背。因此美国空军在至少在2017年就开始研发，2019年提出了下一代空对空导弹
而且为了能放入F-35和F-22的弹舱中，要求尺寸不能有变化，也就是说直径还得是七英寸（178毫米），长度不能超过3.65米，这个技术难度还是比较大。因此项目进度一再拖延，上一任空军部长肯德尔对此就耿耿于怀。目前的最新进度表是今年（2026年）能够投入生产，2027年或2028年具备初始作战能力（IOC）。
研判中的对比图，AIM-120和AIM-260尺寸基本一致。
发动机，但不确定是否为双脉冲技术。同时具有先进的制导和网络能力，也就是双向数据链，这是远程空对空导弹必备的。
目前来看，AIM-260没有采用类似“流星”的冲压发动机技术，仍然采用固体火箭发动机，目前可以说AIM-260是美国海军和美国空军的宝贝疙瘩，两军种都在2027财年预算中拨款进行研发。
2027财年相关预算，单位是百万美元，2938$就是29.38亿美元，接近30亿美元，是下了血本了。
美国海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和美国空军的F-22“猛禽”隐形战斗机预计将是首批装备AIM-260A的美国飞机，但其他战术飞机肯定会紧随其后。即将推出的F-47可能会以大量携带它为特色。美国空军过去也曾表示，JATM将成为其未来合作战斗机（CCA）无人机武器库的一部分。
国内相关院校也进行过研判，认为AIM-260的极限包线是260公里。
相关研判认为，AIM-260通过提高集成化水平，为固体火箭发动机腾出了更多的燃料空间，极限包线260公里，倒推AIM-120D，确实也是180公里。
不过霹雳-15已经是早些的产品，当时正是我国相关领域技术全面突破的前夜，因此以目前的眼光，不是那么完美。
新弹可能是网络上传的霹雳-16，也是个“光杆弹”，尺寸和霹雳-15差不多，但是射程可能提高到300公里，要求是压制AIM-260。
至于未来的歼-36歼-50那个大弹舱里配套的弹药是什么，就不知道了。
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