开车听广播这件事，可能比你想的更脆弱。

弹出式大灯、烟灰缸、自动安全带——这些汽车配置已经进了博物馆。但收音机不一样。从沥青公路的早期开始，车载广播就是驾驶体验的核心部件，跟四个轮胎、一套刹车一样基础。然而现在，电动车正在改写这条规则：越来越多EV车型悄悄取消了AM频段。

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罪魁祸首是电磁干扰。这是电动车无法回避的物理现实。

电动车的电机运转时会产生特定频率，恰好与AM广播的波长重叠。两种信号互相冲撞，结果就是满屏杂音——AM收音机根本扛不住。宝马、特斯拉等品牌的可靠车型已经因此弃用AM。福特一度跟进删除，却在2024款上改了主意，重新加了回来。

争议由此爆发。

平心而论，AM和FM确实不如当年风光。互联网、蜂窝网络、卫星技术的进步，让Spotify、Apple Music等流媒体无处不在。但AM频段长期承载着一个不可替代的功能：应急广播。极端天气、安珀警报（AMBER alerts）——这些关键信息依赖AM传播，而部分人难以割舍这份安全感。

政府已经介入。《2025年每车必备AM收音机法案》正在推进，要求车企继续在新车上配置AM功能，并公开此前取消AM接收的车型清单。不过话说回来，获取路况紧急信息的渠道正在多元化。Waze导航应用改变了事故上报与响应的方式，智能手机和车载信息娱乐系统也在强化应急提示能力。

但车企的态度很明确：他们不会主动拯救AM收音机。

要彻底解决电磁干扰，需要加装屏蔽线缆和隔离系统，成本以数十亿美元计。这笔账，制造商显然不愿独自承担。