2026 年 5 月 21 日，英国首架波音 E-7 楔尾 MK1 预警机飞抵皇家空军洛斯茅斯基地。自此英国时隔五年重新拥有自主空中预警能力。当前北大西洋及北欧区域巡航导弹、无人机与远程打击威胁持续攀升，北约防空压力不断加大。

2021 年 E-3D 哨兵预警机全部退役后，英军大范围空域监视、指挥调度只能依赖盟国预警机支援。编号 WT001 的 E-7 战机交付，标志英国自主空中作战指挥体系重建工作迈出关键一步。

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该机型以波音 737 机体为平台，搭载诺斯罗普・格鲁曼公司的多功能电子扫描阵列雷达，可实现全域无死角目标追踪，具备远距离空海监视能力。依托战术数据网络，战机能够实时统筹调度战斗机、反导系统、海上舰艇及情报侦察装备。

雷达波束转向反应迅速，高空探测范围广阔，专门针对饱和来袭的低空巡航导弹与无人机优化侦测性能。北约整体发展方向也转向打造生存性更强的空中指挥平台，以此统筹现代化多域防空作战。

这架编号 WT001 的预警机，从伯明翰机场航空改装中心转场飞抵苏格兰洛斯茅斯基地。2021 年 E-3D 退役后，英国整整五年没有本土现役空中预警机型。目前该机尚未正式列装服役，仍由英国国防部与波音公司联合开展测试评估，作业场地分布于洛斯茅斯基地与博斯坎普唐基地。

英国原本计划 2023 年让该机型投入使用，但雷达适配、任务软件调试、资质审定以及产业架构调整接连遭遇难题，服役时间一再延后至 2026 年。

英国于 2019 年 3 月签订采购合同，斥资 19.8 亿美元订购 5 架 E-7 预警机，2021 年国防综合评估中将采购数量缩减至 3 架。机型规模缩水直接影响全天候空中值守能力，扣除维保、训练与大修周期，日常实际可执行任务的战机仅有一架。

该预警机编入洛斯茅斯空军第 8 中队，同基地还部署 9 架 P-8A 海上反潜巡逻机。两款机型均基于波音 737 平台研发，后勤保障、维修体系与工程标准高度通用，能够长期降低运维成本。

2020 年 5 月马歇尔航空退出项目后，机身改装工作交由 STS 航空服务公司负责。完成改装后，由英军与波音英方机组共同驾驶飞往苏格兰。该机 2024 年 10 月已公开亮相，机身喷涂第八中队标识与北约空中预警指挥部队涂装，随后返回伯明翰开展后续系统集成与试验。

现阶段测试重点考核雷达性能、任务系统互通性、战术通信、电磁兼容表现，以及与本国防空指挥网络的联动适配，全部达标后才会正式移交空军管控。

该机任务配置参考澳军 E-7A 标准，配备多组操控操作台，兼容 11 号、16 号数据链及卫星、高频、甚高频、特高频通信链路。战机抵达基地不等于完成服役验收，机组换装训练、作战指挥资质认证、软件核验等工作仍将持续推进。

英军同步依托此次战机入驻，检验苏格兰常驻 E-7 部队的配套设施、维修规程、备件供应链与技术保障方案。洛斯茅斯现已组建专属运维班组、任务保障团队，配套专用作战设施全部就位。

E-3D 退役造成英国空中预警体系断层，而这五年间北约愈发重视北大西洋、北欧防务，远程导弹威胁也日趋严峻。2021 至 2026 年，英国丧失独立大范围空中作战指挥能力，只能高度依靠北约 E-3A 预警机及盟友情报侦察力量协助。