从今年7月1日开始，我国最新的领空规定就要开始实施了。这本来就是我们自己的事，但日本的航空公司却急了，甚至开始产生了恐慌。
这就让很多人发生疑问，为什么中国执行的航空措施，会让日本着急呢？
其实，在1995年之前，中国并没有专门的民用航空法，现在的航空法是1996年之后才执行，并且陆续丰富法条的内容。这一次我国发布的最近航空规定，也是在以往基础上的新增规则。
在我国发布的航空新规中，除了要求民航生产单位的安全生产、民用无人机的激活和飞行等相关之外，最主要的还是对领空主权，也就是境外飞机进入我国领空的相关规定进行了调整。
通常情况下，境外飞机想要进入一个国家的领空，首先要向领空所在国家递交申请，国家向外来飞机开放领空权限之后才能够进入，否则的话强行进入，就会被视为对国家领土的入侵。
当然，为了便于民用航班的航行，我国以往采用了“便捷入境”的航空规定，就是一些特定的国家和航空公司可以在进行统一申报之后，就可以直接按照航线进入领空，不用再像以往那样需要“排队等号”。
在这一次新发布的航工新规中，取消了部分国家的便捷入境权利。也就是说，从7月1日之后，很多国家就不会继续享受这种便利待遇，必须严格按照“一机一申请”的制度进行申请。
可这个条款发布之后，一旁的日本却率先有了反应，甚至一些航空公司紧急取消高层领导的休假，连夜召开紧急会议。
中国自己设定的航空规定，为什么会让日本这么“激动”呢？其实很简单，因为这道新规直接杵到了日本的心管上。
作为一个旅游收入占全年收入7.5%左右的国家，日本对航空行业极为依赖，但其中亚欧、中东等重要航线，却都要从中国上空路过。比如，从东京到伦敦就必须要从中国的华北上空飞过去。
如果严格按照新规执行，一旦中国拒绝日本的飞机进入中国领空，那么日本飞往欧洲的航班，就只能从东南亚地区绕一大圈飞往欧洲，而每一次飞行就要增加3到5小时的时间，燃油成本和时间成本都要大大增加。
可以想象一下，如果有时间更短、价格更低的航班，即便需要跨国转机，有谁又能不作为备用考虑呢？如果日本的航空不能飞过中国，会不会有大量的乘客选择离开日本，从其他国家飞往欧洲呢？
亚欧航线可以绕远路飞过去，但是一些近程航班却根本绕不过去，比如从日本到印度的航班，就必须要从中国上空飞过，如果选择其他航线就难免会面对高寒和烈风带这种高风险航线，而这种风险可能是致命的。
难道日本的飞机就不能从中国一旁的俄罗斯上空飞过吗？还真不能，因为俄罗斯从2022年开始，日本就已经被俄罗斯列入制裁名单之内，成为被“永久关闭领空”的国家。所以一旦中国关闭日本航空公司的进入权，那么日本就必须避开中国和俄罗斯两个国家的领空。
简单说，就是日本的航空行业将会面临两个局面，一个是必须花费比以往多得多的高额成本维持航班运行，另一个就是必须面对因为航线原因大量损失的航空和旅游收入。所以，中国的这个航空新规定，就是直接杵到了日本的心窝子。
或许有人会感到疑惑，为什么日本就一定认为中国会对他们的航空线路选择关闭呢？其实，这完全就是日本“做贼心虚”。
很明显，日本已经把自己列入了这个“对等措施”的名单之内，因为他们自己也知道，他们早就应该被制裁了。
最近一段时间，日本无论在半导体设备上，还是在南海问题上，日本都坚定地跟随美国，甚至还在台湾问题上不断挑衅，但日本的航空却一直都在从中国的领空上享受着“便捷通过”的红利。
当然，中国的航空新规并没有刻意针对日本，他们着急也完全是因为自己给自己栓上了套子。同样，如果日本还继续“作”，那么这个民用法规也可能真的成为套在他们头上的紧箍咒。
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