你敢信吗？港珠澳大桥珠海公路口岸刚迎来了一个超重磅的历史时刻，累计出入境的港澳单牌车，直接突破了一千万辆次大关。这个数字不是随口说的，是珠海边检总站港珠澳大桥边检站官方发布的，消息刚出就刷爆了各大网络平台。从政策开放到现在，自驾“北上”早就不是少数人尝鲜的新鲜事，越来越多港澳朋友把开车进广东当成了日常出行的首选。
这个一千万可不是干巴巴的统计数字，算下来从“澳车北上”“港车北上”正式开放至今，大桥口岸日均通行的港澳单牌车就达到1.1万辆次。政策能一直保持这么高的热度，核心就是门槛够友好，没有投资纳税那些乱七八糟的复杂前置要求，只要车辆合规、驾驶人有资质，就能开车经港珠澳大桥驶入广东。截至目前，完成备案的司机超过22.8万人，备案车辆超过19.2万辆，这么庞大的备案群体，就是车流不断增长的底气。
增长速度真的超出很多人预期，2025年经边检查验的港澳单牌车总量就达到380万辆次，是2023年的2.7倍，年均增速超过60%。进入2026年增势不仅没放缓，反而还在继续提速，截至今年5月底，已经查验超过163万辆次。今年清明假期还刷新了政策实施以来的纪录，单日通行达到2.28万辆次，热度真的挡不住。
面对潮汐式增长的车流压力，口岸通关这边也拿出了实打实的应对方案。拱北海关推广了“一站式”验放系统，用上“电子车卡加光学车牌”双识别这类智慧监管手段，机检没有异常的车辆直接就能“一键放行”。大桥边检站引进了大数据系统和移动查验终端，还深化了珠港澳三地口岸的执法联络协调机制，高峰时段提前预警疏导，应对起来得心应手。
硬件扩容也没落下，小客车通关效率提升项目新增了多条出境通道，出入境二道闸的数量也大幅增加。边检部门推行的“合作查验、一次放行”模式，让旅客排一次队就能完成珠澳两地边防检查，少跑不少流程。经常往返的车主都反馈，现在高峰期候检时间已经缩短到10到15分钟，通关体验比之前顺畅太多。
现在港澳单牌车已经占到口岸总车流量的近六成，妥妥的通行主力。其中香港单牌车月均通行量达到17万辆次，澳门单牌车月均通行量达到14.3万辆次，较政策初期分别增长277.8%和52.9%。“澳车北上”突破500万辆次用了1233天，“港车北上”增长势头更猛，累计监管验放接近500万辆次只用了1060天，车流早就从最初的尝鲜热变成了日常流动。
“港车北上”的潮汐出行特征已经很稳定，高峰基本都集中在周末和节假日。一到周五下午，往珠海方向的车道就会排起长队，周日傍晚往香港方向的返程高峰也同样密集。2025年的数据显示，大桥口岸日均进出境车辆一直稳定保持在1.8万辆次以上的高位，周末及节假日日均通关量直接攀升到2万辆次，2025年五一假期的单日峰值更是达到了2.8万辆次，一到放假这里就是三地居民往来的超级枢纽。
免许可证新政又给这股热度再加了一把码，2025年10月13日起，“港车北上”迎来关键的便利调整，获批参与计划的车辆无须再申请封闭道路通行许可证。申请人拿到运输署的电子批准信后，就能网上预约出行，或是在不需要预约的日子直接开车北上。砍掉的不只是一张纸，还有一个审批环节和一笔费用，直接降低了出行的隐形门槛，估算下来能惠及超过10万辆合资格车辆。
北上流量破千万的同时，另一个方向的流动也正式启动，粤车南下开启了双向奔赴的新篇章。2025年12月9日起，合资格广东私家车可以申请“粤车南下”，广东车主获发电子“国际通行许可证”并成功预约后，可经港珠澳大桥入境香港并停留最多3天。截至2026年3月底，香港运输署已经接获约6300宗申请，发出超过5000张许可证，累计预约出行超过3500架次。
虽然目前每日只有100个预约名额，规模不算大，但这已经是双向流动真正的开始。香港方面也明确表示，会根据推行情况有序增加名额，让港珠澳大桥真正实现完全双向流动。从单向“北上”到“南下”落地，这座大桥早就成了三地双向融合的坚实纽带。
千万辆次车流的背后，是三地老百姓实实在在的日常生活。调查数据显示，45%的18岁至64岁香港居民每月至少“北上”一次，美食选择多、价格实惠，还有周末休闲观光，就是大家北上最核心的动力。假日开车带家人来珠海吃海鲜，去中山泡温泉，到江门逛古街，这些场景早就成了很多港澳家庭固定的周末行程。
珠海西部滨海度假区的统计显示，今年清明假期，香港游客就占了港澳客源的92%，30至49岁的亲子家庭和银发康养群体是绝对的消费主力。通关越来越便捷，也让这片度假带的通达性大幅提升，港澳游客的消费模式已经从“当日往返”转成了“过夜深度游”。2025年经口岸出入境的港澳旅客已经达到近1800万人次，边检部门预计2026年有望突破2000万人次大关。
能承载这么庞大的车流人流，离不开港珠澳大桥本身的雄厚硬实力。港珠澳大桥全长约55公里，是当今世界总体跨度最长的跨海大桥，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。从前期筹备到建成通车历经十余年，2018年10月正式开通运营，正是这座超级工程，把三地真正连成了通途，让人流、物流、资金流加速流通成为可能。
突破千万辆次，不是一个终点，而是大湾区融合新阶段的起点。从“澳车北上”率先探路，到“港车北上”接力加码，再到“粤车南下”正式起步，几个关键数字连在一起，就勾勒出大湾区“一小时生活圈”从蓝图走进日常的完整轨迹。现在三地居民开车出行的自由度越来越高，三地之间的边界感也越来越模糊，变化真的肉眼可见。
当年港珠澳大桥刚通车的时候，很多人还在讨论它到底能带来什么改变。不到八年时间，光是港澳单牌车就已经跑出了一千万辆次的成绩。车轮丈量的不只是伶仃洋上的55公里，更是三地一步步融合的脚印，接下来随着“粤车南下”规模逐步扩大、口岸通关效率继续提升，这个数字肯定会更快被刷新。千万辆次，只是大湾区融合进程中的一个逗号，未来的故事只会更精彩。
参考资料：人民日报 《港澳单牌车北上通关量突破千万辆次》
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