不得不承认，这几年我在车评圈里看过了无数台主打硬核的“方盒子”越野车，但说实话，直到现在我的Dream Car依然是福特烈马。因为这家伙无论是名字还是骨子里的那股野性，都太吸引我这种“牛马”了。
最让我憋屈的是，去年底大学室友问我最推荐哪款越野车，我跟他安利了半天烈马，结果这家伙转头就把车提回家了，末了还不忘嘲讽我一句：“虽然你暂时买不起，但你懂得多啊，听你的准没错！”
我当时脑海中闪现了无数把30米长刀，恨不得去把他车漆刮成不锈钢色。
本周，福特烈马官宣了全新亚马逊限量版车型，并且确认正式上市。根据圈内多位好友的反馈，新车全国限量发售，数量只有区区200台。看完这个数字，我心里平衡了不少，反正我也买不起，大家都抢不到那就舒坦了。
从产品本身来看，这台限量版是基于售价39.98万的荒地版打造而来，你完全可以把它理解为官方亲自下场搞的一套“涉水强化包”。
全车最显眼的变化，就是右侧A柱上多出的一根原厂涉水喉。别小看这根管子，它直接把整车的最大涉水深度从普通版的850毫米拉到了925毫米。这意味着别人开车在野外看到水坑得纠结一下，你上去就是“推水前进”。
为了呼应“亚马逊”的主题，车身侧面加入了专属徽标，除此之外，外观和荒地版基本保持一致。4825/2070/1990毫米的三围，配上45度接近角、37度离去角以及273毫米的离地间隙，往马路上一停就显得很不好惹。
座舱内部的布局完全看齐荒地版，12英寸中控屏配合骁龙8155芯片，日常交互流畅度还行。液晶仪表盘可以显示丰富的越野信息，比如实时转向角度、四驱动力分配等，档把后方则是G.O.A.T.地形管理系统旋钮。
最深得越野老炮喜爱的，是它全系标配的PVC可水洗地板和排水分离孔，出去撒野弄得满车泥泞也完全不用心疼，回家拿水管接上直接往车里冲就行，这才是硬派越野车该有的那股“糙劲儿”。
在机械硬件上，亚马逊限量版引擎盖下依然是那台暴躁的2.3T EcoBoost发动机，能爆发出202千瓦的最大功率和429牛·米的峰值扭矩，匹配福特自家的10AT变速箱，动力储备丰厚得让人踏实。
底盘方面，德纳前后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱、4.7后桥速比一个不少，还有Bilstein三段式氮气减震器压阵。
特别是那个智能防倾杆断开功能，在低速极限越野时能自动断开，让车轮获得极其夸张的悬架行程，而时速一旦超过32km/h又会自动连接以保证公路行驶的稳定性，是个聪明又硬核的脱困利器。
在实际驾驶中，你不会觉得它在公路上有多快，但只要切入低速四驱，429牛·米的扭矩经过3.06倍放大后，那种拔山涉水的蛮劲，绝对能给驾驶者提供无与伦比的信心。
有消息称，限量版售价会与荒地版保持一致，相当于官方免费赠送你一根原厂涉水喉，并带来了合法性、可靠性以及保值率。如果你是个常年在多雨林区、河滩玩穿越的重度越野玩家，这绝对是“一步到位”不折腾的最佳选择。
对比更贵、同样主打深水穿越的大沼泽地版，它的门槛明显更低；而对比追求沙漠速跑的大沙丘版，它则是完全不同的穿越方向。
说到底，这限量200台的“大玩具”就是为那批最懂车、最清楚自己玩车需求的越野老炮准备的，出厂就能合法、靠谱地去趟深水，这个官方改装确实精准地砸中了硬核玩家的痛点。
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