好家伙，按照常理来说，618原本只是电商平台的年中狂欢节，可谁能想到，这股内卷的大风竟然一路刮到了汽车行业。
本周即将迎来迭代、上市、首发或预售的重磅车型，我粗略地捋了一遍，至少有七八台，竞争态势简直不要太激烈。
本月初，沃尔沃正式向媒体确认，旗下全新纯电轿车沃尔沃ES90将于5月29日在粤港澳大湾区车展上正式上市。新车基于全新的SPA2纯电平台打造，定位为品牌电动时代的旗舰轿车，预售价42.99万到49.99万元区间。
这台车不仅宣告着沃尔沃彻底告别了过去的“油改电”过渡期，更是摆出了一副要在高端纯电市场和德系BBA以及新势力巨头们正面硬刚的姿态。
外观设计上，ES90在一众堆砌线条的新能源车里算是一股难得的北欧清流。封闭式的前脸、经典的“雷神之锤”大灯，配合车尾极具辨识度的分体式贯穿尾灯，整车造型显得格外简洁利落。
得益于流畅的线条，新车的风阻系数做到了0.25Cd，这是沃尔沃有史以来的最低纪录，对降低高速能耗和风噪有着实实在在的好处。
虽然官方还没完全公布具体的三围数字，但3.1米的轴距已经直接明示了它内部空间的宽敞程度，尤其是后排的腿部空间，作为行政级座舱完全不需要担心。
更让人眼前一亮的是它采用了非常实用的掀背式尾门设计，后备箱标准容积就有409升，将后排座椅放倒后能直接拓展到1445升，细节上甚至连不同装载模式下的长度都给用户标注好了，典型的北欧实用主义冷淡风格。
拉开车门，车内依然是那种将科技、环保和舒适揉合得恰到好处的“沃尔沃味儿”。9英寸液晶仪表搭配14.5英寸的纵置中控大屏，内里由高通骁龙8155芯片提供算力，日常操作的流畅度完全不用担心。
最让人直呼舍得下本钱的是配置，新车全系标配了25个扬声器的宝华韦健音响、智能调光天幕以及实木透光饰板，这种“入门即高配”的策略在豪华阵营里确实很有诚意。
当然，沃尔沃的健康理念依然是全车重点，PM2.5过滤效率高达95%的CleanZone清洁驾驶舱，配合对内饰6000多种有害物质的严苛管控，对于家里有孕妇或小孩的家庭来说，这种看不见的豪华往往更有说服力。
辅助驾驶方面，新车依靠英伟达Orin芯片提供的254TOPS算力，采用纯视觉的Pilot Assist系统，再配合能实时监测驾驶员疲劳状态的DUS双摄像头系统，把安全冗余做得非常足。
作为这次新车最核心的重头戏，SPA2平台让它的车身刚性比以往提升了整整60%，全系均基于800V高压架构打造，并匹配了行业首次搭载的自适应充电算法。
反馈到补能效率上，从10%充到80%电量只需要短短22分钟，基本可以做到充电10分钟补能300公里，补能速度已经稳稳跻身行业第一梯队。
新车动力和续航提供了两套组合：后驱版搭载245kW电机，配合92kWh电池包，CLTC续航777公里；而四驱高性能版则拥有500kW综合功率，零百加速3.9秒，在106kWh大电池的加持下，续航里程做到了848公里。
底盘规格同样拉满，全系标配FSD可变阻尼减振器，高配车型还给到了双腔空气悬架和4C自适应底盘，每秒500次的路面扫描调节，将舒适性与操控感兼顾得十分完美。
其实新车的定位也不难猜，它瞄准的就是蔚来ET7、宝马i5或者奔驰EQE。它在花哨科技配置的堆砌上可能不如本土新势力那般激进，但它的优势在于那几乎刻进骨子里的安全基因。
我个人的看法是，ES90特别适合那些认同沃尔沃价值观、更看重内在机械品质、安全保障和长久使用体验的中产家庭。至于它最终能不能在强手如林的市场中杀出重围，那就得看价格给得惊不惊喜了。
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