打开网易新闻 查看精彩图片

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年以来，国内微型纯电动车二手残值整体承压，细分市场车型保值率分化加剧。依据中国汽车流通协会、精真估联合发布的《2026年3月中国汽车保值率研究报告》及全联车商&车e估2026年一季度新能源保值率数据，长安Lumin三年保值率跌至45%区间，低于细分市场主流水平，成为微型电动车贬值提速的典型缩影。

长安Lumin于2022年6月正式上市，官方指导价3.79-6.59万元，主打城市短途代步市场，凭借亲民定价、小巧车身布局，上市初期市场接受度较高，二手残值表现相对稳定。2023年公开数据显示，该车三年保值率维持在48%左右，处于微型电动车中等水平。但进入2026年，随着市场环境更迭，该车残值持续下行，目前主流平台统计的三年保值率稳定在43%-45%区间，较上市初期出现明显回落。

横向对比同级主流车型，微型电动车市场保值梯队分化十分明显。公开权威数据显示，五菱宏光MINIEV凭借庞大市场保有量和稳定终端需求，三年保值率维持在60%左右，稳居细分赛道头部位置。比亚迪海鸥三年保值率稳定在53.5%，市场残值表现稳健。零跑T03、五菱缤果等车型保值率均高于长安Lumin，仅奇瑞无界Pro等少数车型残值表现略低于该车。

从细分配置差异来看，长安Lumin不同版本贬值幅度存在明显差距。其中搭载宁德时代电池、续航205km的中高配车型，车况良好前提下三年保值率约45%；搭载国轩高科电池、续航155km的入门低配版本，三年保值率仅43%左右，二手流通价格更低，折价幅度更大。同时，该车二手流通效率持续下降，2026年一季度平均成交周期较去年同期显著拉长，低配车型流通走弱趋势更为明显。

微型电动车整体贬值提速，是行业多重客观因素叠加的结果。首先是新车市场价格常态化下探，2025至2026年，主流车企持续下调微型电动车终端售价、推出新款平价车型，新车价格不断下探，直接压缩老款车型的二手残值空间。其次，新能源三电技术迭代速度加快，电池能效、车辆续航持续升级，老旧车型产品力相对滞后，二手市场认可度持续走低。

与此同时，细分市场竞争持续白热化，近两年多款全新微型、小型纯电代步车密集上市，消费者选择大幅增加，二手老款车型的市场需求被持续分流。此外，微型电动车二手流通体系不完善、电池衰减顾虑、维修配件适配性等问题，进一步降低了车商收车意愿和终端消费需求，加剧了车型贬值速度。

行业整体数据印证了微型电动车的贬值趋势。据2026年一季度新能源汽车保值率报告显示，10万元以下微型纯电动车三年平均保值率约45.2%，较2023年行业均值50%左右出现明显下滑，整体贬值幅度接近5个百分点，大幅低于15-25万元主流新能源车型的保值水平。

从用车成本角度来看，保值率持续下行，大幅拉高了微型电动车的长期持有成本。以长安Lumin中配车型为例，三年折旧比例超55%，叠加日常养护、电池损耗等成本，其综合用车成本已逐步贴近入门燃油代步车型。对于购车用户而言，微型电动车“低价购入、高额折价”的特点愈发凸显，长期购车性价比持续走低。

当前国内微型电动车市场已彻底告别增量红利，进入低价内卷、产品快速迭代的存量竞争阶段。终端价格波动大、产品迭代快、二手流通弱三大痛点，持续压制细分车型残值。未来，车企想要改善车型保值表现，需依托稳定的定价体系、持续的产品优化和完善的售后质保体系，才能缓解行业普遍性的贬值难题。