一位希腊船东家族的中国航程：从造船合作到航运教育
这种连接，最容易被看见的部分，是一艘艘在中国船厂建造、交付并驶向全球市场的商船。过去几十年，中国造船业快速崛起，希腊船东则始终是全球最重要、最活跃的船舶投资群体之一。一个有强大的建造能力，一个有深厚的航运资产配置经验，中希航运合作在产业层面具有天然互补性。
但如果只从订单、船价、船台和交期来理解这种关系，仍然不够。
对很多希腊老牌航运家族而言，中国并不只是一个造船基地，也不只是一个货运市场。中国还是一个拥有悠久文明、巨大产业能力和长期合作价值的国家。正因如此，当一家希腊航运家族从中国船厂走进中国大学课堂，这背后所传递的信息，就已经超出了单一商业合作本身。
近日，前不久刚在大连中远海运川崎船厂为旗下两艘船舶完成命名的希腊Angelakos家族与重庆交通大学的一次交流，正是这种关系升级的缩影。（
2026年5月3日，希腊安杰拉科斯股份有限公司（Angelakos (Hellas) S.A.）荣誉主席埃万杰洛斯·安杰拉科斯（Evangelos El. Angelakos）、首席执行官斯特凡诺斯·安杰拉科斯（Capt. Stephanos E. Angelakos）一行访问重庆交通大学。学校举行聘任仪式，授予埃万杰洛斯·安杰拉科斯航运与船舶工程学院荣誉院长称号，授予斯特凡诺斯·安杰拉科斯荣誉教授称号，并聘任阿米莉亚·罗科斯为“重庆交通大学海事科技国际化推广大使”。
这次聘任不仅仅是重庆交通大学请来两位希腊航运界人士担任荣誉职务。它真正值得关注的地方在于：一个拥有五代航运传承的希腊家族，正在把与中国的合作，从船舶建造、港口运营和商业往来，进一步延伸到航运教育、人才培养和文化交流。
一个五代航运家族的中国合作
Angelakos家族是典型的希腊传统航运家族。其企业长期从事大宗商品海上运输，家族中也有深厚的船长和海员传统。斯特凡诺斯·安杰拉科斯本人接受过海员训练，毕业于希腊商船学院，既是企业经营者，也有航海职业背景。
这种身份很重要。
因为真正的航运家族，并不是只看资产负债表和市场周期。它们理解船舶、船员、港口、货物、天气、风险和时间，也理解一代又一代航运人如何在不确定的市场和复杂的海上环境中建立判断力。
在重庆交通大学的致辞中，斯特凡诺斯提到，过去25年间，Angelakos家族与中国建立了长期而实质性的合作关系：在中国投资超过7.5亿美元，船舶挂靠中国港口超过700次，进出中国港口货量超过5000万吨，并几乎将整个船队都选择在中国建造。
这组数据很有分量。
它说明Angelakos家族与中国的合作，已经不是一次性订单，也不是阶段性采购，而是贯穿船队建设、港口运营、贸易服务和长期战略的一整套合作体系。
近两年，Angelakos家族又在中国订造了8艘先进环保型Kamsarmax散货船，建造船厂包括南通中远海运川崎和大连中远海运川崎。对于一家希腊航运家族来说，持续把核心船队交给中国船厂建造，本身就是对中国造船质量、交付能力、工程体系和长期可靠性的认可。
而这一次，他们来到重庆交通大学，则把这种认可进一步带进了中国航运教育体系。
从造船合作，到人才培养
过去外界谈中希航运合作，常常聚焦在“希腊船东在中国订船”。
这当然是最直接的合作形式。中国船厂需要国际订单，希腊船东需要高质量资产，双方通过船舶建造形成紧密联系。
但航运业正在发生变化。
今天的航运，不再只是会开船、会修船、会做租约就足够。未来的航运人才，要理解绿色燃料、碳监管、智能船舶、航运金融、地缘政治、供应链韧性、船队优化和跨文化管理。航运教育也不能只停留在课堂和教材中，必须接触真实市场、真实船东和真实运营。
这正是Angelakos家族与重庆交通大学合作的现实价值。
在访问期间，Angelakos一行考察了重庆交通大学航运与船舶工程学院、科研展区、国家重点实验室、国家内河航道整治工程技术研究中心等平台，了解学校在内河绿色智能船舶、智慧运输、船舶绿色发展与污染控制等方向的科研布局。
他们还现场了解了“渝鹏号”多用途无人艇、“渝鲲号”VLCC缩比船模、无人船远程驾控台、数字孪生系统以及船舶储能技术等成果。
这说明双方的交流，并没有停留在礼节层面，而是落到了航运教育、船舶技术、智能航运和绿色发展这些具体议题上。
按照双方设想，未来Angelakos家族将与重庆交通大学在行业讲座、学生交流、上船实习、企业参访、联合研究等方面展开合作，并围绕脱碳、船队优化、运营韧性等行业前沿议题开展互动。
这对中国航运院校尤其有价值。
重庆的航运位置，正在被重新认识
这次活动发生在重庆，也很有象征意义。
作为信德海事网主编，我对重庆有一层个人感情。我的老家就是重庆。过去很多人提起重庆，会想到山城、两江、码头、火锅和西部内陆。但从现代物流和航运体系看，重庆从来不是一个远离海洋的城市。
长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列、铁水联运、江海联运，正在让重庆成为中国内陆连接全球市场的重要节点。
重庆交通大学的优势，也正是在这种大交通、大物流、大通道背景下形成的。它既有内河航运、航道工程和交通基础设施的传统，也在智能航运、绿色船舶和综合运输体系中寻找新的增长方向。
这句话点出了重庆今天的航运意义。
全球航运正在从单一海运链条，转向更加复杂的综合物流网络。海港、内河港、铁路、公路、仓储、数字平台和供应链金融，都在共同塑造新的贸易通道。重庆这样的内陆枢纽城市，正在通过通道建设与全球航运系统建立更紧密联系。
因此，一家希腊航运家族来到重庆交通大学，并不仅仅是一次高校交流。它也反映出国际航运界对中国内陆物流节点、内河航运能力和西部开放格局的进一步关注。
Angelakos家族为什么对中国有感情？
Angelakos家族与中国之间的联系，并不只来自商业。
埃万杰洛斯·安杰拉科斯曾在文章《Greece and China: A personal and historical encounter across two worlds》中，讲述自己与中国之间横跨童年记忆、古典历史、航运业务和文化交流的故事。
在他的叙述中，中国最初并不是一张订单，也不是一个港口，而是马可·波罗、丝绸、长城、中国墨汁，以及古希腊世界中关于“Serica”和“Sinae”的东方想象。
后来，真正让他接近中国的，是航运。
从1967年开始，他在家族航运公司工作，经常听到船员讲述中国港口。此后，中国改革开放、中国港口崛起、中国造船业发展，以及一次次船舶命名和商业合作，让他与中国的联系越来越深。
2008年北京奥运会期间，他还推动创作了古希腊语《献给北京的颂歌》，以希腊古典文化方式向中国文明致敬。这一细节很能说明问题：在Angelakos家族眼中，中国不仅是合作伙伴，也是一种值得尊重的文明。
在重庆交通大学的活动中，埃万杰洛斯回顾了自己与中国长达半个多世纪的联系：从童年时代对丝绸之路的向往，到2008年为北京奥运会创作古希腊语颂歌，再到与中国造船业二十余年的合作。
他说，希腊和中国，一个是海洋文明的摇篮，一个是大陆文明的瑰宝，航运是连接双方的天然纽带。
这句话非常准确。
希腊人理解海。中国人理解路。今天的全球航运，恰恰是在海与路之间建立连接。港口连接内陆，船舶连接贸易，航线连接市场，教育连接未来。
Angelakos家族对中国的感情，正是在这样的长期连接中形成的。
中希航运合作，正在进入更深层次
中希航运关系有很坚实的现实基础。
希腊是全球最重要的船东国家之一，中国是全球最重要的造船国、港口国和贸易国之一，当然，目前中国也超过了希腊成为了全球最大船东果。希腊船东需要可靠船厂，中国船厂需要高质量国际客户；中国贸易需要全球船队，希腊航运长期服务全球大宗商品和能源运输。
但现实利益之外，中希之间还有一层很深的文明互相理解。
希腊有悠久的海洋传统、船东家族和航海文化。中国有悠久的文明体系、工程能力、教育传统和产业组织能力。两国都重视历史、家族、传承、勤勉和长期主义。
这也是为什么，中希航运合作往往不只是一次交易，而更容易发展成长期关系。
从古代丝绸之路，到今天的海运网络；从希腊船东在中国订船，到希腊航运家族走进中国高校；从船厂合作，到课堂交流、学生培养和文化互鉴，中希之间的航运连接正在变得更加立体。
此次Angelakos家族受聘重庆交通大学荣誉院长和荣誉教授，可以被看作这一趋势中的一个具体案例。
它表明，中国与希腊的航运合作，正在从产业链合作走向人才链合作，从船舶资产合作走向知识与经验合作，从上一代航运人的信任走向下一代航运人才的培养。
对于中国航运业而言，这样的合作值得重视。
因为真正的国际化，不只是中国企业走出去，也不只是外国船东来中国下单。真正的国际化，还包括中国学生能够面对面理解国际船东的经营逻辑，中国高校能够与全球航运企业建立长期联系，中国航运教育能够把课堂、船舶、港口和全球市场连接起来。
从船厂到课堂，是一段更长航程的开始
Angelakos家族来到重庆交通大学，表面上是一次聘任仪式，实质上是一段中希航运关系的延伸。
过去，他们选择中国船厂建造船舶；今天，他们走进中国高校参与人才培养。过去，中国为他们建造船队；未来，中国学生也可能通过这样的交流，更早理解国际航运市场，成长为具有全球视野的航运人才。
这是一种很有意义的双向奔赴。
希腊航运家族把经验带进中国课堂，中国航运教育把年轻一代推向全球视野。船厂建造的是船，大学培养的是未来航运业的人。
从船厂到课堂，Angelakos家族看重中国，既因为中国有强大的造船能力，也因为中国有值得长期合作的产业体系、教育体系和文明底蕴。
而中希之间的感情，也正是在这样的合作中不断加深。
航运从来都是连接世界的事业。它连接港口与港口，也连接文明与文明；连接货物与市场，也连接过去与未来。
当一艘由中国建造的希腊船东船舶驶向大海，当一个希腊航运家族走进重庆课堂，当中国学生听到来自地中海航运传统的经验分享，中希航运合作就不再只是纸面上的订单和协议。
它成为一段真正有温度、有传承、有未来的共同航程。
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