俄罗斯空天军接收2026年第二批苏-35S战斗机，冲突至今已损失8架|俄罗斯空天军|苏-35s战斗机|防空系统|飞行员

5月26日，俄罗斯国家技术集团宣布，旗下联合航空制造公司已经向俄罗斯空天军交付新一批苏-35S多用途战斗机。虽然乌克兰战争已经进入第四个年头，但俄罗斯方面仍在持续推进这种先进四代半战斗机的生产与交付。

俄罗斯技术集团通过官方渠道发布的这一消息证实，即便持续作战以及西方制裁给俄罗斯国防工业体系带来了消耗与压力，俄罗斯军事航空部队依然能够不断接收全新生产的战斗机。值得一提的是，这是俄罗斯空天军在2026年接收的第二批苏-35S战斗机，第一批是在4月17日交付的。

目前，苏-35S是俄罗斯航空工业能够大规模生产的最高端战斗机。苏-35S被俄罗斯方面划定为“4++代”战斗机，这是一种市场化分类方式，用于描述具备部分第五代战斗机特征、但尚未完全达到真正五代机在隐身性能和传感器融合标准的平台。苏-35S结合了矢量推力发动机、先进雷达系统以及强大的武器载荷，不仅具备真正的超视距作战能力，同时也拥有极强的近距机动性能。

苏-35S配备的AL-41F1S发动机采用三维矢量推力技术，能够让战斗机在正常速度和飞行高度条件下完成原本难以实现的机头指向动作。这种能力使苏-35S飞行员在近距离空战中拥有明显优势，毕竟在近距格斗中，谁能够率先将武器对准目标，往往就能够决定胜负。

在俄罗斯国家技术集团发布的公告中，一名驾驶苏-35S的俄空天军飞行员介绍了战斗机的任务概况：“苏-35S是一款机动性很强的多用途战斗机，各种机载设备运行稳定可靠，机组人员操作起来也十分方便。我们驾驶苏-35S执行各类任务，包括远程拦截空中目标、为打击编队和地面目标提供掩护、摧毁无人机，以及使用精确制导武器对地面和水面目标实施精确打击。我们还在远离接触线的纵深地带执行侦察任务，识别敌方目标”。

这名飞行员的描述，与苏-35S在乌克兰战场上的实际运用情况基本一致。苏-35S已经被用于执行空中优势巡逻、为攻击编队护航、发射远程巡航导弹，以及随着乌军扩大无人机作战规模后，越来越多地承担反无人机任务。

声明中提到的“远离接触线的纵深地带执行侦察任务”，也反映出随着战争发展而日益重要的一种作战模式。当前，俄乌双方都更倾向于利用性能最强的战斗机，对远离前线的敌方阵地和部队调动情况进行侦察，而不是让这些昂贵且重要的资产执行近距空中支援任务，因为那样容易暴露在便携式防空系统和近程防空导弹的威胁之下。

自2022年以来，苏-35S机队所遭受的损失，也是理解莫斯科为何重视持续生产的重要背景。开源情报组织“Oryx”通过照片证据统计装备损失情况证实，自2022年2月乌克兰战争爆发以来，俄罗斯至少损失了140架作战飞机，其中至少包括8架苏-35S。

对于被普遍认为是俄罗斯现役最强量产战斗机的苏-35S而言，损失8架已经意味着整体作战能力遭到明显削弱，尤其是在许多任务领域，老旧机型根本无法替代苏-35S的作用。每一次经过确认的损失，所代表的不仅是约8500万美元的单机成本，还有飞行员的培训投入和作战经验，而这些并不是简单向部队补充新机就能立刻弥补的，因为部队仍需要时间才能形成完整战斗力。

2022年乌克兰战争爆发后，西方针对俄罗斯航空工业实施了重点制裁，试图切断获取现代战斗机所需微电子元件、航电组件以及生产设备的供应渠道。而俄罗斯在这种限制下依然能够维持生产，这反映出零部件的预先储备、通过第三国的平行进口渠道以及国产替代努力的共同作用。事实证明，俄罗斯军工体系的韧性超出了西方政府最初的预测。不过，一些独立评估机构认为，国产替代零部件在质量和性能方面，依然是俄罗斯航空制造业面临的重要问题。

2014年，苏-35S战斗机正式进入俄罗斯空天军服役。中国在2016年成为首个出口用户，订购了24架苏-35SK。阿尔及利亚于2025年接收了首批出口型苏-35SE，订单总数为24架。此外，有曝光的俄罗斯内部文件显示，伊朗和埃塞俄比亚也分别订购了48架与6架苏-35SE战斗机。因此，苏-35也成为冷战后少数在出口市场取得成功的俄罗斯作战飞机之一。值得一提的是，埃及和印度尼西亚也曾签署过采购合同，但由于美国的制裁压力，这些订单最终被迫取消。