5月24日,一则稻城亚丁自驾维权视频刷屏全网,瞬间引爆舆论。

博主前往景区时发现,稻城亚丁私自占用国家S462省道,拦截所有社会车辆,强制收取120元观光车费才可通行。

打开网易新闻 查看精彩图片

景区为平息纠纷,主动提出免票、报销住宿,试图私下摆平此事,被博主当场拒绝。

博主全程依规硬刚,最终成功自驾驶入管控路段,彻底曝光了景区占用公共道路变相收费的违规乱象。

打开网易新闻 查看精彩图片

5月15日,网名为“吕大侠V50”的旅游博主,自驾车辆前往稻城亚丁亚丁村路段出行游玩。

在行至景区游客中心入口位置时,被现场执勤的景区工作人员直接拦下禁止通行。

打开网易新闻 查看精彩图片

现场工作人员明确告知,从游客中心向内延伸的全域路段,全面禁止私家车驶入。

所有入园游客只能统一搭乘景区观光车通行,该收费标准为120元每人。

打开网易新闻 查看精彩图片

这位博主没有妥协,当场查证后确认,景区私自封锁、用来捆绑观光车收费的这段道路,不属于景区自建自营的内部道路,是国家正规规划、交通部门主管的S462省级公路。

打开网易新闻 查看精彩图片

现场工作人员始终无法提供任何有效官方凭证,只能反复以景区内部管理制度为由,要求游客无条件服从管控。

为了快速化解现场对峙局面,避免事态扩大,景区工作人员主动提出私下协商方案。

打开网易新闻 查看精彩图片

愿意为博主免除全额观光车费,甚至额外报销博主在当地的住宿费用,只是博主必须遵守景区规定乘坐观光车入园。

博主认识到,景区的私下让利福利,只是为了掩盖违规占用公共省道、强制捆绑旅游消费的问题,无法改变管控行为不合规的事实。

打开网易新闻 查看精彩图片

僵持许久之后,现场人员最终松口放行,提出让博主签署景区安全免责承诺书,自行承担自驾驶入路段的全部安全风险。

博主完成签字确认手续后,顺利驾驶私家车驶入了这段长期被景区封锁管控的省道。

驶入路段全程核验后可以确定,这段三十多公里的通行道路,全线均标注S462省道官方标识。

打开网易新闻 查看精彩图片

沿途没有设置任何景区专属道路提示牌,也没有张贴任何道路权属变更、通行规则调整的官方公示,完全是对外开放的公共交通道路。

5月24日,博主将此次现场对峙完整视频发布至网络平台,迅速引爆全网舆论。

打开网易新闻 查看精彩图片

随着视频热度持续攀升,舆论不断发酵,2026年5月25日,稻城亚丁景区官方正式发布通报,回应此次博主自驾事件。

这份官方通报的内容,不仅没有平息争议,反而让更多网友提出了新的疑问。

打开网易新闻 查看精彩图片

景区通报首先明确,5月15日博主自驾进入景区路段,属于工作人员违规操作。

目前景区已经对涉事工作人员进行严肃批评,并依规完成相应处罚处理。

同时强调此次自驾放行属于仅此一例,后续不会再出现同类情况。

打开网易新闻 查看精彩图片

大量社会车辆驶入,会超出区域生态承载能力,破坏当地自然生态。

打开网易新闻 查看精彩图片

除此之外,这段三十多公里的临崖道路路况复杂,全程弯道数量多、坡度大,安全隐患极高,且区域内没有大型停车配套设施,管控社会车辆是为了保障游客出行安全。

打开网易新闻 查看精彩图片

很多游客看到这里都会产生疑问,生态保护和出行安全这两个理由,是否能够成为占用公共省道、强制收费的依据?

生态管控和道路收费本身是两个独立问题,为何会被景区绑定为统一管理规则。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

就在事件发酵的同一天,稻城亚丁景区同步调整了摆渡车收费政策,从2026年5月25日起,观光车、游览车全部执行八折优惠。

这场刚好在舆论爆发后推出的优惠活动,也被大众解读为景区应对舆论压力的临时举措。

打开网易新闻 查看精彩图片

各部门的回应并不统一,且大多没有给出明确定论,出现了明显的权责推诿情况。

打开网易新闻 查看精彩图片

发改委婉拒采访,交通运输局未给出有效答复,市场监管局仅表示会监管明码标价,道路管控合理性不在监管范围内。

打开网易新闻 查看精彩图片

多个主管部门无法给出统一合规解释,让原本简单的维权事件,升级为公共资源使用与景区商业运营的深层矛盾。

打开网易新闻 查看精彩图片

稻城亚丁此次的省道管控收费争议,并不是单一的个案,而是国内多个山地景区普遍存在的运营问题。

打开网易新闻 查看精彩图片

被官方点名整改后,稻城亚丁并未彻底调整道路管控和收费模式,直到此次博主硬刚事件爆发,才被动调整票价优惠。

国家修建的省道属于全民公共交通资源,建设和维护均依靠公共财政,核心用途是保障公共通行、沿线村民日常出行,不具备商业盈利属性。

打开网易新闻 查看精彩图片

景区的生态保护、安全管理诉求本身合理,但合理的管控诉求,不能凌驾于公共交通规则之上,更不能利用公共资源搭建商业收费渠道。

打开网易新闻 查看精彩图片

景区可以规范社会车辆准入、管控通行频次,针对保护区生态保护制定限行规则,但不能将公共省道私有化,通过截断道路、禁止通行的方式,强制游客购买观光车票牟利。

打开网易新闻 查看精彩图片

为什么多年来大量游客吐槽,却始终没有彻底整改?

大部分普通游客外出旅游,追求省心舒适,不愿花费时间和精力现场对质维权,遇到不合理管控和收费,大多选择默默购票通行。

打开网易新闻 查看精彩图片

长期以来的包容,让部分景区默认了这种违规运营模式,逐渐模糊了公共资源和景区私有运营资源的边界。

这次博主的维权行为,之所以能获得全网支持,核心不在于自驾通行的权利争夺,而是戳破了行业长期存在的隐性乱象。

打开网易新闻 查看精彩图片

普通游客的合理出行权益、公共资源的公益属性,不该为景区的商业运营让步。

打开网易新闻 查看精彩图片

景区的盈利核心应该依托景观服务、配套体验,而非占用全民公共资源牟利。

此次事件之后,相关景区运营规则、公共道路管控边界,也需要迎来更清晰、更规范的统一标准,让旅游消费回归透明合理,让公共资源真正服务大众。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片