皮埃尔·加斯利在加拿大站获得第八名，但这一成绩掩盖了其赛车持续存在的单圈速度下滑问题。尽管Alpine车队在2026年取得显著进步，这位法国车手过去两个周末的困境仍未根除。

加斯利本是2026赛季开局阶段的 standout 表现者之一，但随着Alpine为A526赛车引入升级套件，他在迈阿密和蒙特利尔明显退步。连续四个排位赛阶段，他都被队友弗朗哥·科拉平托击败——跨越两个冲刺赛周末——期间他报告赛车行为出现神秘变化。"从迈阿密练习赛第一圈开始就是这样，"加斯利周日夜间表示，"数据上看得出来，我们对发生了什么相当清楚，只是必须弄明白根源在哪，这将是摩纳哥站前要做的工作。"

打开网易新闻 查看精彩图片

低速牵引力方面的信心缺失让加斯利难以将赛车推到极限。在灾难性的冲刺排位赛仅获第19名后，Alpine将其赛车移出parc ferme状态，尝试多种调校变更，并启动排除法流程以锁定根本原因——加斯利甚至换回了旧款底板。正赛排位赛Q1撞上土拨鼠导致赛车受损，最终止步Q2，而科拉平托晋级Q3。这也解释了为何他对被刘易斯·汉密尔顿阻挡一事未作深究。

Alpine的空气动力学升级似乎运转正常，科拉平托自迈阿密以来状态提升即为明证，但车队尚未排除升级套件以某种方式改变了赛车特性、导致加斯利不适的可能性。"我们对升级做了一些调整，现在它们正常工作了，"加斯利说，"我这边在冲刺赛测试了很多部件，今天也跑了旧底板。车队对周末有了清晰认知，可以排除某些部件，但仍需深入分析，等赛车运回工厂后研究如何找回性能。"吉尔斯·维伦纽夫赛道的频繁启停和连续减速弯对加斯利的特定弱点极为不利。