皮埃尔·加斯利在加拿大站获得第八名，但这一成绩掩盖了困扰他两个周末的赛车问题仍未解决。Alpine车队正在全力排查这位法国车手赛车的神秘故障。

加斯利在2026赛季初段表现出色，但迈阿密和蒙特利尔两站随着A526赛车升级包的引入，他的状态出现明显下滑。连续四个排位赛阶段，他都被队友弗兰科·科拉平托击败，期间他报告称赛车操控特性发生了难以解释的变化。"从迈阿密练习赛的第一圈开始就是这样，"加斯利周日夜间表示，"我们从数据上能看出来，很清楚发生了什么，但必须搞清楚问题根源，这是我们备战摩纳哥的重点工作。"

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问题在于低速牵引力方面，加斯利对A526缺乏足够的信心，难以将赛车推向极限。冲刺排位赛 disastrous 的表现后，车队将其赛车移出封闭区，尝试多种调校方案，并开始逐项排查根本原因——加斯利甚至换回了旧款底板。正赛排位赛本可能有所改观，但Q1阶段他撞上一只土拨鼠导致赛车受损，最终在Q2被淘汰，而科拉平托则晋级Q3。这也解释了为何他和车队并未就刘易斯·汉密尔顿的阻挡行为大作文章。

Alpine的空气动力学升级在科拉平托那边效果明显，自迈阿密以来信心大增，但车队尚未排除这些升级以某种方式改变了赛车特性、导致加斯利不适应的可能性。"我们对升级做了一些调整，现在它们正常工作了，"加斯利说，"我这边的冲刺赛和正赛测试了很多部件，今天还在用旧底板。车队对问题有了较好理解，可以排除部分零件，但仍需深入分析，等赛车运回工厂后研究如何找回性能。"

吉尔斯·维伦纽夫赛道频繁的加减速和直道前的连续 chicane，对加斯利赛车这一特定弱点极为不利。周日的低温环境下，他的比赛也受到影响。