Model S Plaid停产之后，特斯拉产品线里没了"狂暴模式"的扛把子。新款Model 3 Performance虽然快，但零百加速还是追不上那台2秒破百的怪兽。

在《Ride the Lightning》播客里，主持人瑞安・麦卡弗里直接抛出问题：Model 3会不会上三电机？

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特斯拉工程副总裁拉尔斯・莫拉维没打太极。"我一直在琢磨这件事。"他坦承这是自己认真思考的工程难题，还点名想用上碳纤维套筒电机——正是Model S Plaid能持续狂飙的核心硬件。

但梦想很丰满，空间很骨感。现款Model 3 Performance是前后双电机布局，后副车架里再塞一台电机，工程难度可想而知。莫拉维也把话挑明了：这是项"高投入、需权衡回报"的规划。

资源都去哪了？新一代Roadster。莫拉维透露，工程团队正把高性能研发重心全押在这款旗舰跑车上，它会搭载特斯拉最顶尖的新一代电机技术。Roadster投产之后，这套技术才可能下放给其他车型。

所以三电机Model 3不是没戏，只是优先级排后。对特斯拉来说，先造好那台"跳票多年"的Roadster，比折腾小众衍生版更划算。