稻城亚丁S462省道争议的关键证据被挖出来了——这条被景区圈起来收120元摆渡费的路，日常养护掏钱的是地方财政。
上游新闻在全国公共资源交易平台和中国政府采购网查到了两个项目编号。
S462线2026年度小修工程，项目编号N5133112026000069，中标金额323.99万余元。
2025年道路养护服务，项目编号N5133112024000428，里面明确包含S462线亚丁景区段的养护，金额63.95万元。
两个项目的采购人都是甘孜州公路管理局稻城分局。
记者直接打了甘孜州财政局政府采购监督管理科的电话。
工作人员说得很明白，这钱由财政预算安排，按照政府采购无预算不采购的原则，能采购就说明资金已经到位，资金来源就是地方财政。
甘孜州公路管理局稻城分局那边也证实了。
S462线稻城亚丁景区段30多公里的日常养护是该局负责，路面小修、清理飞石、清理垃圾都归他们管。
问到景区是否承担养护费用，工作人员的回答是应该没有，平时养护就是他们在负责。
事情的起点是博主吕大侠V50。
这个抖音和B站上号称正在自驾环游中国的博主，5月15日到了稻城亚丁，5月24日把视频发了出去。
他在景区大门口先和工作人员、再和景区负责人当面较了真，要的就是一份文件——摆渡车定价的发改委文件、运营路线的交通局批复、运营资格的文旅局批复。
景区先打八八折试图缓和，120元降到105元。博主不接。
景区又改口说免摆渡车费、报销住宿费，前提是博主必须坐观光车不能自驾。
博主还是不接。
负责人后来表示如果在亚丁村建大型停车场，国家自然保护区不会让修，所以入口只能建在香格里拉镇,这是个客观限制。
但博主的反问是，景区挣钱就该承担成本，不能让消费者来承担。
最后博主签了一份免责承诺书，自己开车进去了。
视频里他后来发现这条路是省道，原本他以为只是村道，要的也只是甘孜州的文件。
5月25日景区发了通报。
稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司在通报里说，当班业务主管和工作人员违反景区管理规定擅自放行，已经被严肃批评并依规处理。
通报里同时强调景区是国家级自然保护区，大量社会车辆进入会突破生态环境承载力，38公里路段山高谷深，回头弯有32个，弯道占比超过八成，全程临崖临边，无法建设大型停车场。
同一天景区上线了新折扣。
观光车120元执行8折后96元，游览车70元执行8折后56元，单程票和区间票同步8折，试行运营到票价完成调整之日止。
比起之前的88折，这次的降幅更明显。
上游新闻5月25日同步打了甘孜州几个相关部门的电话。
甘孜州文化广播电视和旅游局工作人员证实景区内确实有38公里属于省道，被追问省道收费是否合理时，建议记者通过12345咨询投诉。
甘孜州发展和改革委员会工作人员说当天早上看到了相关视频，但婉拒了采访。
甘孜州市场监督管理局工作人员说市监局主要监管景区是否明码标价、是否超过发改委定的价格范围，省道线路是否合理仍在处理当中。
问到景区工作人员收费是否合法时，对方没正面回应，只说建议去问相关部门。
吕大侠V50不是第一次干这事。
他在B站发过硬刚珠峰景区的视频，靠出示自己的视频免了160元门票。
喀纳斯景区国道设卡禁自驾通行、云南S307省道拦车收费、纳木错北岸村民拦路，他都拍过。
视频简介里写的是“法律不保护躺在权利上睡觉的人，自己的权利要自己去争取”。
稻城亚丁这事还没收尾。
景区5月25日的通报里处理了员工、强调了环保安全、上线了新折扣，但博主的三个核心质疑——省道为什么能被截断收费、摆渡车强制乘坐的法律依据、定价的发改委文件——通报里都没正面回应。
国务院《关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》里明确规定，能在公路上设卡的只有公安、交通、林业部门。
景区通报里提到的环保和安全这两条理由，没有写出具体的法律条款依据。
博主想要的那份文件，到现在也没公开。
一边是地方财政掏的63万养护费，一边是游客掏的120元摆渡费，这中间隔着的那张文件，才是这件事真正没说清的部分。
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