有钱能为所欲为？黄仁勋在夜市买烤玉米，「付费插队」引热议；投毒杀害董事长，三体公司原CEO许垚被执行死刑；华为成立「莫邪」工作小组|刘作虎|执行死刑|林奇|知名企业|莫邪|许垚|雷军|首席执行官|黄仁勋

要闻提示

NEWS REMIND

1.有钱可以为所欲为？英伟达 CEO 黄仁勋现身夜市买烤玉米，“付费插队”引热议

2.三体公司原CEO许垚被执行死刑，曾投毒致老板游族董事长死亡，官方回应

3.灰度推送约5000台车？特斯拉监督版FSD并未真正在中国市场开放使用

4.雷军回应武契奇说小米车很漂亮但买不起：总统先生，YU7标准版定价23.35万

5.数万人历经七年辛苦，华为芯片“韬定律之母”何庭波透露内部成立“莫邪”工作小组

6.网友吐槽优酷视频弹窗广告：点取消后仍会跳转

7.奖金发到员工舍不得走！SK海力士离职率只有1.3%，三星却高达10.1%

8.利润集体腰斩！七大日系车企遭美关税暴击：丰田单家损失超万亿

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有钱可以为所欲为？英伟达 CEO 黄仁勋现身夜市买烤玉米，“付费插队”引热议

5 月 26 日消息，英伟达首席执行官黄仁勋在中国台湾地区一夜市上演了随性又有趣的一幕，相关画面迅速走红网络。据悉，当时摊位前排起长队，他为了能早点买到烤玉米，主动提出为全部顾客买单。社交媒体上流传的视频显示，黄仁勋走到人头攒动的小吃摊前，一边在柜台前掏钱，一边说道：“我请大家吃，能让我先拿一份吗？”整个过程十分自然，他直接和摊主交谈，一旁好奇的路人也驻足观望。

这段视频很快在网络上走红，据发帖人描述，黄仁勋并非单纯想插队，而是在等待自己的烤玉米时，主动提出为所有人买单。视频中还能看到他和摊主亲切攀谈，品尝食物后更是赞不绝口，称烤玉米“特别好吃”，也感慨这家摊位人气十足。一位当时在场的女士事后表示，她原本以为黄仁勋只会让随行安保简单交涉，没想到他径直走到摊位前主动买单，和摊主、排队的路人都友好地聊了起来。

针对此事，网友们看法不一，大家对他这一做法褒贬各异。有网友留言：“真正受影响的是原本就在排队的人，他为什么不乖乖排队，反而直接掏钱呢？”还有人评论：“我以前很敬重他，但这件事让人觉得他认为金钱可以换来特权。他本可以按顺序排队，之后再请客也无妨。”也有不少网友为他辩解，认为这只是无伤大雅的小事，做法甚至十分巧妙。有人说道：“以他的财力，就算把整个夜市买下来都不在话下。”另一位网友补充：“他并没有直白地花钱插队，只是为所有人付了账，并没有让排队的人感到不快，也算是大方之举。”还有一条轻松调侃的评论也引发共鸣：“身为亿万富豪，不做点符合身份的事，那当富豪还有什么意思？”

国内资讯

DOMESTIC NEWS

三体公司原CEO许垚被执行死刑，曾投毒致老板游族董事长死亡，官方回应

5月26日消息，综合多家媒体报道，本月21日，备受关注的投毒杀人者、三体宇宙（上海）文化发展有限公司原CEO许垚（yáo）被执行死刑。5月21日当天，许垚投毒案中的一位受害者在社交媒体上留言感慨：“正义，虽迟但到。”据悉，许垚投毒致使其老板，时任游族网络股份有限公司董事长林奇中毒身亡，并造成其他至少4人中毒。

据司法机关认定，许垚因公司经营管理事宜与林奇产生矛盾，经预谋后实施投毒。在投毒准备阶段，许垚通过伪造印章、租用库房等方式，冒用大学医学部及生物技术公司身份，耗资数十万元在网络上购买多种毒素，并在办公室和租用的库房里进行调配和试验。实施投毒前，他多次踩点上海及北京的办公室，并向林奇推荐益生菌类药物“培菲康”，以此作为日后灌入致命毒素的载体。司法机关认定，许垚故意多次投毒，致林奇死亡，同时导致与他有竞争关系的同事赵宇尧、赵骥龙，以及赵骥龙的妻子张女士和一名宋姓客户共四人中毒。

法院认定，林奇系因“河豚毒素”和“α-鹅膏毒肽”中毒死亡，投毒载体为许垚灌入毒素的“培菲康”药瓶。赵骥龙、赵宇尧等人的中毒，则是许垚通过“三顿半”胶囊咖啡、“格兰菲迪”牌威士忌酒、“雀巢优活”矿泉水等载体，投放“氯化甲基汞”所致。2024年3月22日，上海市第一中级人民法院以故意杀人罪判处许垚死刑，剥夺政治权利终身；以投放危险物质罪判处有期徒刑六年，两罪并罚，决定执行死刑，剥夺政治权利终身。许垚不服，提起上诉。2025年11月，上海市高级人民法院二审裁定，驳回上诉，维持死刑原判。对于这一进展，三体宇宙官方26日发布声明称：“正义终得伸张”。（三言Tech、深科技）

灰度推送约5000台车？特斯拉监督版FSD并未真正在中国市场开放使用

5月26日消息，近日，特斯拉FSD监督版入华的消息引发热议。5月21日，特斯拉发文公布监督版FSD在全球多个市场开放。此次同步开放的地区覆盖北美、亚太、欧洲多地，包括美国、加拿大、墨西哥、中国、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛等。不过，FSD在中国的落地远没有想象中那么乐观。据报道，有接近特斯拉的人士向媒体透露，监督版FSD目前只有小范围局部开放使用，并未真正在中国市场开放使用。

监督版FSD此前已在国内约5000台特斯拉车辆完成灰度推送（仅将配置推送到几台服务器进行测试验证，并不保存数据到数据库），但此举还是很小范围的试验性质。并且，6.4万元的一次性买断价格，也让它成为中国市场最贵的辅助驾驶系统。对比国内主流智驾方案，华为ADS 4.0买断价3.6万元（厂家补贴后用户实付1.2万元），小鹏XNGP 4.0和理想AD Max 3.0的定价也集中在3-3.6万元区间。特斯拉FSD的价格几乎是国产竞品的两到五倍，但功能完整度却远不及北美版本。

事实上，FSD入华之路一波三折。2025年2月，特斯拉曾向中国地区购买了FSD的车主推送“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能，但业内普遍认为该版本功能大量受限，属于阉割版。仅一个月后，就因审批原因暂停推送。2025年5月，特斯拉又向中国区部分员工车辆推送了FSD V14，但同样未能大规模铺开。此外，特斯拉FSD推送对象限定为搭载HW4.0硬件并以6.4万元买断FSD的车辆，早期HW3.0车主无法使用。作为补救，特斯拉计划于2026年6月底向HW3.0车主推送功能大幅阉割的“FSD V14 Lite”版本，或提供付费升级至HW4.0硬件的选项。（快科技）

雷军回应武契奇说小米车很漂亮但买不起：总统先生，YU7标准版定价23.35万

5月26日，塞尔维亚总统武契奇访华期间到访小米汽车工厂，并亲自坐上小米汽车驾驶位体验产品性能，车内播放塞尔维亚国歌时，武契奇频频点头。当被问到是否会买一辆小米汽车时，武契奇幽默回应：“车很漂亮，但我买不起。”对此，小米创始人雷军公开回应，直接亮出价格：“总统先生，YU7标准版定价23.35万。”

小米YU7标准版是上周刚刚发布的版本，该版本发布之后，原本的标准版更名为长续航版。发布会上雷军直言，去年取消标准版是错误的决定，YU7用高成本的长续航版去打Model Y的入门版，在价格上处于劣势。值得注意的是，这次的标准版并不是单独缩水配置降低售价的版本，而是早在三年前就规划完成，但在临近YU7发布时又被取消了。

配置方面，YU7标准版搭载天际屏、激光雷达、4D毫米波雷达，辅助驾驶算力芯片达700 TOPS，为后续软件升级预留了充足空间。动力系统采用800伏碳化硅高压平台和V6s Plus超级电机，前四活塞固定卡钳，零百加速5.9秒，最大马力320匹，极速220公里/时。续航方面，YU7标准版搭载73度磷酸铁锂电池包，CLTC续航643公里。（快科技）

数万人历经七年辛苦，华为芯片“韬定律之母”何庭波透露内部成立“莫邪”工作小组

5 月 27 日消息，在 5 月 25 日召开的 2026 国际电路与系统研讨会上，华为公司董事、半导体业务部总裁何庭波发布“韬（τ）定律”。这是中国企业在全球半导体领域首次提出引领产业发展的新原则。基于该定律，华为过去六年已成功设计并量产了 381 款芯片，预计到 2031 年，华为高端芯片晶体管密度将达到 1.4 纳米制程的同等水平。

新华社 5 月 26 日发布了对何庭波的专访报道，报道提到：2019 年 5 月，美国制裁华为，何庭波发布一封内部公开信，宣布芯片“备胎”转正。“公司很支持，成立了‘莫邪’工作小组，说是小组，但实际上这个小组有数万人。”何庭波表示，大家历经七年辛苦，竭尽全力去奋斗，为战略突围作出贡献。这是一个关于基础研发领域勇于奉献和自我牺牲的比喻。“莫邪”工作小组的命名来自中国古代的一个铸剑传说，最后是通过铸剑人大无畏的牺牲，才铸成“莫邪干将”。

据悉，今年秋天，华为将发布新的麒麟芯片，这是第一个完整采用逻辑折叠技术的芯片。华为麒麟 2026 芯片（未公布正式名称）相比传统的 2D 设计芯片，晶体管密度提升 53.5%，达到 238 MTr / mm²，P 核能效提升 41%，峰值频率提升 12.7%。（IT之家）

网友吐槽优酷视频弹窗广告：点取消后仍会跳转

5月26日消息，据媒体报道，近日有网友在社交媒体分享了自己追剧时的糟心经历。他使用优酷平台观看正版电视剧的过程中，播放界面突然弹出推广弹窗，内容引导用户选择是否直接跳转至某电商APP。按照正常交互逻辑，用户明确点下代表拒绝跳转的取消按钮，就可以直接关闭弹窗回到播放界面。可点选取消的操作非但没有关掉广告，设备反而不受控制地直接自动跳转到了目标电商APP里。

该视频迅速引发热议，不少用户表示遭遇过类似情况，质疑优酷存在诱导甚至强制跳转行为。对此，优酷视频客服人员回应称，目前暂未收到相关投诉，但对于描述的情况会详细记录，并反馈至专员进行核实处理。律师对此表示：“这类行为侵犯了用户的合法权益，依据《中华人民共和国广告法》第四十四条及《互联网广告管理办法》第十条、第十一条规定，这种误导性、强制性的广告侵害了用户的知情权与选择权。”（快科技）

卓驭科技首次布局线下渠道，打破传统供应商隐居幕后模式

5 月 26 日消息，据报道，头部智驾供应商正打破传统 Tier 1（一级供应商）隐居幕后模式，首次拓展线下渠道。报道称，卓驭科技与一汽红旗合作的科技展厅已在近期试业。红旗方面知情人士透露，该店采取代理商模式，现在基本处于正式营业状态。店内除了卖车，也增加了智驾技术展示区等，是否全国推广要视乎整体效果而定。

卓驭科技方面知情人士表示，这是卓驭首次布局线下渠道，初衷是联合主机厂一起做 C 端认知，“后面可能不搞那么重，更多以展具形式推进”。该人士还透露，今年已有相关规划持续赋能经销商，一起宣传智驾、卖智驾等，有些已在落地中。

此前报道，卓驭科技（原“大疆车载”）正在进行 Pre-IPO 轮融资，规模 20 亿元，投前估值约 125 亿元，并有计划年内在港股上市。卓驭科技 2025 年 11 月宣布获得来自中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）超 36 亿元的战略投资。本次交易完成后，卓驭将保持独立发展的经营战略，投后估值超人民币 100 亿元。据悉，卓驭科技的前身是大疆的车载事业部，成立于 2016 年，最初作为大疆内部的项目组，专注于智能驾驶技术的研发，后于 2023 年从大疆分拆独立，并于 2024 年 6 月正式启用“卓驭”作为业务品牌。（蓝鲸汽车、IT之家）

刘作虎谈OPPO Reno16系列：把能升级的都升了一遍，一页纸都写不下

5月26日消息，日前，OPPO Reno16系列正式发布，带来Reno16、Reno16 Pro两款机型。新机发布后，OPPO首席产品官刘作虎表示，Reno 16相比上一代，基本是“把能升的都升了一遍”。他称，Reno 16在外观、影像、实况照片、系统流畅度、性能释放、游戏体验等方面均迎来升级，“升级太多，一页纸都写不下”。

对于Reno 16 Pro，刘作虎表示，该机首发2亿像素云台防抖，再加上芯片级直播能力优化，“影像绝对超Pro”。刘作虎还提到，行业周期无法控制，但他相信只有产品力大幅升级才能穿越周期。他表示，今年OPPO的升级不只是单品产品力，更是生态产品力，手机、平板、耳机放在一起，体验不是加法，可能是乘法。

硬件配置上，OPPO Reno 16采用6.32英寸1.5K直屏，搭载天玑8550 SUPER芯片，内置6700mAh电池，配备2亿像素主摄、5000万像素超广角、5000万像素潜望长焦镜头。OPPO Reno 16 Pro则采用6.78英寸1.5K直屏，搭载天玑9500s旗舰芯片，电池容量升级至7000mAh，影像规格和标准版一致。（快科技）

小米自研大模型MiMo-V2.5系列API永久降价：最高降99%，不再区分上下文长度

5月27日消息，今日，小米宣布，旗下MiMo-V2.5系列大模型API迎来永久降价。据介绍，相比原始API定价，MiMo-V2.5系列新价格最高降幅可达99%，并且不再区分上下文窗口长度。本次调价已于北京时间5月27日0:00正式生效，全球同步调整。

具体来看，此次降价覆盖MiMo-V2.5和MiMo-V2.5 Pro两个版本。其中，MiMo-V2.5 Pro输入缓存命中价格降至0.025元/百万tokens，最高降幅达99%；MiMo-V2.5输入缓存命中价格降至0.02元/百万tokens，最高降幅达98%。输出价格方面，MiMo-V2.5 Pro降至6元/百万tokens，最高降幅86%；MiMo-V2.5降至2元/百万tokens，最高降幅93%。除了API价格下调外，MiMo的Token Plan计费体系也同步迎来重大优化。优化后的Token Plan在加量不加价的基础上，用量提升至原来的5至8倍，同时引入Credits概念，让计费规则更清晰、更易理解。

另据26日报道，小米集团发布一项200亿港元的股份购回计划公告。公告称，这项股份购回计划从今年6月2日开始生效，为期一年。公告还表示，董事会认为这项回购计划展示了公司对自身业务展望及前景充满信心。据悉，小米今年以来已不断加码回购力度，2026年至今，累计回购总金额已超84亿港元，超去年全年，回购力度港股第二，仅次于腾讯。（快科技）

前阿里P10研究员出任店小秘集团CTO

5月26日消息，近日，店小秘正式宣布，任命前阿里巴巴P10研究员、飞猪CTO倪生华担任集团首席技术官（CTO），全面统筹集团技术体系的战略规划、架构升级及前沿AI技术的攻坚与落地。

公开信息显示，倪生华，花名玄黎，2008年加入阿里巴巴，长期深耕于阿里巴巴核心技术体系，历任手淘客户端架构组负责人、文娱中台技术部技术负责人以及飞猪技术负责人等关键职务，层级P10。他在超大规模互联网架构、复杂业务中台建设及前沿AI技术落地方面积累了极为深厚的实战经验。（灵机智变）

腾讯新总部企鹅岛建成30%：自动驾驶小巴接驳，机器人上岗巡逻

5月26日，腾讯宣布，位于深圳前海大铲湾片区的腾讯总部基地目前已建成30%。该总部基地又被称为“企鹅岛”，自去年10月试运营以来，已有约1.4万人在岛上办公。据腾讯介绍，园区中最先进入视线的，是悬在半空的三朵“云”——腾云大厦。

在传统写字楼里，能够看到窗外景观的，通常是少数靠窗工位或独立办公室，而在腾讯总部基地，海景并不是少数人的福利。据腾讯介绍，按一层楼计算，约80%的工位抬头就能看到海。除了办公环境，“企鹅岛”也引入了多项智能化应用。早高峰时，自动驾驶小巴会从地铁站出发，将员工送往云海大厦。

腾讯表示，这些小巴搭载腾讯自动驾驶实验室自主研发的算法，具备L4级别自动驾驶能力，目前已在园区正式运营，主要穿梭于地铁站、停车场和办公楼之间，承担接驳任务。此外，园区内还有安防机器人执行巡逻工作。据了解，该机器人核心算法来自腾讯自研Tairos具身大模型，可发现异常并自主上报。（快科技）

蚂蚁集团：Token消耗将迎来指数级增长，预计2030年消耗量增长超300倍

5月26日下午，支付宝举行AI支付生态大会。会上，蚂蚁集团研究院院长庄蹯表示：“Token、数据和工具等数字资源成为最重要的生产要素，Token、数据与工具是智能体必不可少的燃料、感官和四肢。”他预测：“Token消耗将迎来指数级增长，2030年预计Token消耗量将增长超300倍，拥有22亿的活跃智能体，年执行任务可达400万亿次”。（新浪科技）

影视飓风是不是中国最酷的公司？残酷淘汰率引热议

5月26日，一则名为“#影视飓风是不是中国最酷的公司#”的话题悄然冲上微博热搜。在社交平台上，大量习惯了传统职场沉闷氛围的年轻网友对影视飓风表达了由衷的向往。许多人认为，从影视飓风日常视频中所展现的内容来看，团队氛围轻松又纯粹，大家因为共同的热爱聚在一起搞创作，完全抛开了传统职场的束缚，光是这份状态和极具创造力的公司文化就足够吸引人。

然而，在一片赞美声中，有网友指出“最酷”的另一面是极高的淘汰率与高强度的精神压力。有网友留言认为，不能只看表面光鲜的福利，影视飓风内部的员工其实非常卷，能力不行的很容易就会被淘汰。更有不少网友提及创始人此前制作的复盘视频，指出其内部的高流失率和被外界传闻的“每年主动裁员30%”的机制其实非常残酷。“当然，付出的多，赚的肯定也多。”（快科技）

国际资讯

FOREIGN NEWS

奖金发到员工舍不得走！SK海力士离职率只有1.3%，三星却高达10.1%

5月26日消息，韩国企业分析研究所Leaders Index最新报告显示，SK海力士2024年员工离职率已降至1.3%，创下历史新低，而三星电子同期离职率却高达10.1%。

SK海力士低离职率的重要原因是自2021年起引入的10%利润分成机制。到2025年9月，公司与工会达成协议，废除原有奖金上限，将年度营业利润的10%纳入全员奖金池，有效期十年，覆盖所有正式员工。另一方面，SK海力士在AI存储芯片市场的强势表现，也为其利润分成机制提供了充足的资金保障。2025年公司营收达97.15万亿韩元，营业利润47.21万亿韩元均刷新年度纪录。

经此计算，2025年SK海力士人均奖金约1.4亿至1.48亿韩元（约63万至67万元人民币）。2026年一季度公司营收同比暴增198%，营业利润率高达72%，全年人均奖金有望飙升至7亿韩元（约315万元人民币）。低离职率也伴随着人才争夺的加剧。过去四个月已有约200名三星核心工程师跳槽至SK海力士，三星内部人员甚至调侃三星为“海力士补习班”。SK海力士女性员工2024年离职率仅0.8%，自愿离职率更是低至0.9%，员工平均年薪达1.17亿韩元（约52万元人民币），可见，10%利润分成机制在人才留存方面效果显著。（快科技）

利润集体腰斩！七大日系车企遭美关税暴击：丰田单家损失超万亿

5月26日消息，据报道，丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱七大日系车企利润显著缩水，2026财年（2026年4月-2027年3月）净利润预计较2023财年峰值近乎腰斩，行业陷入集体寒冬。2025财年财报已提前暴露颓势，七大车企全员利润下滑，亏损范围持续扩大。丰田虽未陷入亏损，但净利润同比大幅下滑19.2%；本田创下上市近70年来首次年度亏损，亏损额达4143 亿日元；日产净亏损5331亿日元，连续两年巨亏。马自达、三菱、斯巴鲁净利润也分别暴跌69%、76%、73%，行业困境前所未有。

压垮日系车企业绩、造成利润大幅缩水的核心因素，美国就占了两个。其一为特朗普政府征收的高额关税，去年美国将日本进口车关税升至27.5%，虽后续下调至15%，但仍是原2.5%税率的6倍，刚性成本直接侵蚀利润。数据显示，关税导致丰田利润缩水1.38万亿日元，本田损失3469亿日元，日产减少2860亿日元，七大车企全年关税损失超2万亿日元。

其二是美伊冲突引发霍尔木兹海峡航运瘫痪，从供应链与出口端再施重压。中东占日本汽车出口量的14%，航运受阻后，日本对中东出口暴跌超九成。丰田每年50-60万辆中东出口业务近半受阻，兰德酷路泽等高毛利车型运输中断；日产将中东版途乐转销美国，仍难消化库存。同时，绕行航线使海运费用翻倍，叠加原材料价格飙升，进一步挤压盈利空间。除外部冲击外，电动化转型滞后、中国新能源车企崛起抢占市场，也是日系车衰退的重要原因。（快科技）

黄仁勋痛批以AI为理由裁员：装聪明，AI才刚兴起怎可能导致失业

5月26日消息，据媒体报道，英伟达CEO黄仁勋（Jensen Huang）近日对一些将裁员归咎于AI的CEO提出批评，称这种说法“太敷衍”。

黄仁勋表示：“我认为很多CEO把AI与失业联系在一起，这种说法实在过于敷衍。AI才刚刚兴起，怎么可能就已经导致失业了？”他指出，在生成式AI工具尚未在工作场所广泛应用之前，就把裁员归因于AI是“说不通的”。“AI在六个月前才刚刚变得高效和有用。”他补充道。黄仁勋还认为，部分高管这样做只是为了“显得自己很聪明”，“我真的很讨厌这种行为”。

当前，Meta、亚马逊、甲骨文等科技巨头正在大幅裁员，同时持续加大资本支出，用于建设支持AI负载的数据中心基础设施。这些企业为推动AI投资而不断增加债务规模，导致现金流趋紧，也引发了投资者的压力。（快科技）

用户反馈摩托罗拉手机预装 App 劫持电商应用，植入电商联盟代码

5 月 26 日消息，外媒日前发布博文，报道称部分摩托罗拉手机近期出现异常行为：用户从应用抽屉点击亚马逊应用后，系统会先短暂打开浏览器，再重定向回亚马逊，并插入联盟营销代码。报道指出用户从桌面主屏幕打开亚马逊后，流程正常，会直接打开亚马逊 App；但是在应用抽屉内打开亚马逊 App 后，会短暂闪现 Chrome 浏览器，时间比较短，普通用户可能不会太在意。

该媒体指出在浏览器闪现这段时间，会向亚马逊 App 插入联盟营销代码。最早发现问题的是一名 Razr 60 Ultra 用户，他借助 ADB 日志定位到异常跳转，最终指向摩托罗拉预装的 Smart Feed 应用。进一步的网络日志还显示，设备曾请求 devicenative.com，这是一家提供手机广告投放服务的网站，且公开提到与摩托罗拉存在集成关系。该媒体复测后发现，运行 Smart Feed v2.03.0056 的 Razr 设备没有该问题，而安装 v2.03.0070 的 Razr Fold 已出现异常，因此最新更新被认为是关键诱因。

不过，同样版本并未在 Moto G Stylus 2026 上稳定复现，手动侧载更新后也没有触发，说明问题可能还与机型、分发方式或其他条件有关。此外异常跳转网址指向 kira-abboud.com，该网站提到时尚博主“@kirasfashionfinds”。但报道称，这一网址未出现在其社交账号公开链接中，跳转使用的亚马逊联盟代码“sramz-kff-008-20”也与其账号关联代码不一致，让整件事显得更加可疑。摩托罗拉官方目前尚未给出回应。对用户来说，最直接的处理方式是前往“设置－应用”，搜索并禁用 Smart Feed。（IT之家）

消息称 Anthropic 酝酿公开上线最强模型 Mythos，短暂现身 Claude Code

5 月 26 日消息，外媒于 5 月 24 日发布博文，报道称 Anthropic 似乎准备公开上线 Claude Mythos 预览版。消息源透露在 Claude Code 和 Claude Security 的公开版本中，曾短暂出现名为“claude-mythos-1-preview”的模型选项，随后又被撤下，表明 Anthropic 很可能已进入上线前测试阶段。

Claude Mythos 可追溯到 4 月 7 日，官方定位为面向计算机安全任务的前沿模型，相比现有旗舰模型 Opus 4.7，明显提升代码推理和自主执行方面。但也正因为能力太强，Anthropic 一直没有急着全面开放。该公司此前警告，Mythos 能自动开发具备专业水准的网络攻击手段，公开发布可能给全球数字基础设施带来严重风险。部分用户曾在 Claude Code 公共版本里短暂看到启用 Mythos 的开关，而 Claude Security 中也出现过同名模型。不过，Anthropic 还没有借此正式宣布公开发布时间。

与此同时，Anthropic 也确认在推进名为“Glasswing”的新项目。这个项目联合其他公司，目标是保护全球最关键的软件系统，防止 AI 驱动的漏洞利用。该计划使用尚未发布的 Claude Mythos Preview，已帮助多达 50 家组织合作伙伴。Anthropic 还展示过一个开源漏洞面板，用来汇总 Mythos Preview 发现的不同严重等级漏洞。（IT之家)

防止波音无法执行国际空间站任务，美国NASA拟为SpaceX追加六次载人任务

5 月 26 日消息，据外媒日前报道，NASA（美国国家航空航天局）5 月 18 日公开的一份采购文件显示，该机构将以单一来源方式，向 SpaceX 追加 6 次载人任务。据报道，NASA 上一次修改 SpaceX 商业载人合同是在 2022 年，当时新增了 5 次任务，总金额达 14 亿美元（约合 95.17 亿元人民币），并使合同覆盖范围延长到 Crew-14 任务。

NASA 表示，追加任务的原因在于，SpaceX 目前是唯一获得认证、可向国际空间站运送宇航员的载人运输系统。NASA 在声明中表示：“鉴于国际空间站近期任务周期缩短、波音遭遇技术问题和进度延期，我们有必要向 SpaceX 授予更多认证后任务”。值得注意的是，波音 CST-100 Starliner 星际客机至今仍未获得载人飞行认证。（凤凰网科技）