【早报摘要】
1、非法倾倒、填埋锂渣，江西某汽修厂被罚1469万元
2、途虎养车在上海推出上门补胎、搭电服务
3、宁家服务西南首家直营体验中心开业
4、5家保险公司被强制“停业”10天，车险大整顿来袭
5、一季度车险业绩出炉：Top10揽下九成保费，比亚迪财险增长失速
独立售后
1、非法倾倒、填埋锂渣，江西某汽修厂被罚1469万元
据中国环境网消息，历时两年的调查，江西省吉安市新干县某汽车修理厂非法倾倒、填埋锂渣，致生态环境损害赔偿案终于画上句号，生态修复启动，修理厂需赔偿1460万元。
据悉，2023年12月接到报案时，当地执法人员就在填埋现场发现堆存的锂渣达425.06吨。随后的调查发现，该修理厂累计非法填埋锂渣多达3.1万吨，对当地环境造成极其严重的危害。
修理厂背后，是一条清晰的违法链条：3家企业将锂渣作为一般固体废物进行处置；中间人借用他人资质签订了处置协议；修理厂经营者将锂渣非法倾倒、填埋至汽修厂停车场地下。
近日，途虎养车正式推出上门补胎、搭电服务，首个服务开放城市为上海市。据介绍，这项上门业务执行“30分钟达”的服务承诺，车主呼叫服务后30分钟内，上门服务车将携技师和相关专业设备到达指定位置，进行原地补胎、搭电。对于车主来说，这能够极大减少挪车带来的伤车影响，尽可能节省等待时间。
在日常出行中，轮胎扎钉、电瓶亏电是常见的突发故障，传统服务模式痛点突出：呼叫拖车平均等待超1小时，往返修理厂耗时费力，故障车辆强行移动易造成胎面、帘线不可逆损伤。
针对这一场景，途虎养车上门服务精准发力，主营上门补胎（含蘑菇钉、贴片补胎等工艺）、搭电两大核心业务，全天24小时服务，平均30分钟抵达现场，无需车主移动车辆，将原本1-2小时的补胎流程压缩至1小时内；此外，客户提供位置和车辆信息，服务全程可采用无接触服务模式，车主线上沟通即可完成全流程服务。
3、宁家服务西南首家直营体验中心开业
5月20日，宁家服务重庆直营体验中心开业盛典在重庆圆满举行。本次活动以“宁家聚力，重庆新程”为主题，标志着宁德时代后市场西南战略再落关键一子，重庆新能源汽车服务生态迈入全新阶段。
本次开业的重庆直营体验中心，是宁德时代后市场在西南区域官方标杆门店，集品牌展示、车辆维保、客户体验、技术服务于一体，以原厂标准、直营品质、高效响应，为重庆及周边用户带来更专业、便捷、放心的新能源汽车维保体验。
开业现场同步举行重磅战略合作签约，涵盖三大领域：一是宁家服务重庆直营站合作签约；二是与成都航空职业技术大学、重庆五一职业技术学院等六所院校达成校企人才共育合作，共建新能源技术人才体系；三是与中国汽车工程研究院股份有限公司达成动力电池权威检测合作，以技术标准筑牢安全与服务底线。
4、5家保险公司被强制“停业”10天，车险大整顿来袭
5月22日，国家金融监督管理总局吉林监管局一日连发五份监管强制措施决定书，集中对平安产险、国寿财险等五家财险长春地区机构采取监管举措，责令其暂停长春地区商业车险条款、费率使用10个自然日。
此次集中、批量、标准化的监管处罚，直指车险行业长期存在的手续费违规乱象，不仅是对局部市场违规行为的精准纠偏，更释放出车险监管常态化、零容忍、严执法的鲜明信号，为行业合规高质量发展划定清晰红线。
本次被罚五家机构呈现出违规事实高度同源、作案手法高度趋同的典型特征，暴露出区域车险市场的共性顽疾。
核查信息显示，五家机构均存在突破车险报备手续费上限的违规行为，核心套路均为“合规报备、变相突破”，在正常手续费支付之外，通过虚列各类费用科目套取资金，变相抬高中介手续费率。
虽各家机构假借的费用名目不同，涵盖印刷费、咨询费、服务费、宣传费等，但本质都是规避监管的不正当竞争操作。具体来看，各机构违规情节各有侧重，违规幅度远超监管报备标准。
5、一季度车险业绩出炉：Top10揽下九成保费，比亚迪财险增长失速，41家公司车均保费同比下跌
根据保观统计，截至目前，共有69家财险公司披露了2026年一季度的车险签单保费，以及车均保费数据。
从签单保费层面来看，行业头部集中特征显著。其中69家财险公司2026年一季度车险签单保费合计2250.83亿元，而签单保费前十的财险公司合计揽入达到2004亿元签单保费，占69家财险公司签单保费总额的89.03%，总占比接近九成。
在车均保费方面，行业也呈现明显的分层结构，大部分传统中小险企的车均保费集中在800元—1500元区间。
值得关注的是，降幅榜单中，比亚迪财险以-30.53%的的降幅位居榜首，车险签单保费从去年同期的7.5亿元降至5.21亿元。这背后除了受比亚迪新车销量下滑影响，还有很大一部分原因是定价策略调整，导致整体签单保费下降。
6、传闻：某地车险行业自律将取消
据折扣系数消息，五月，有消息传某省的车险自律将取消。也就是行业内的限速停单等政策将取消，自主系数的默契是否取消不得而知。但飞行检查，也就是车险返佣金——违反保险法的执行会更严格。
据传，近期个别公司已经将内容下发通知。该地的行业自律的变动备受市场瞩目，主要的原因是该地的反垄断相关部门在一季度对车险自律进行了检查。该消息是否属实，需要进一步确认。毫无疑问，该政策变化将对当地的车险市场竞争、不同主体的影响产生重大而深远的影响。至于是否会对影响其他地区的行业政策，存在很大的悬念。
7、经济日报刊文，汽车后市场成“新蓝海”，政策驱动全链条消费扩容
经济日报5月21日刊发题为《解锁汽车后市场消费新动能》的分析文章指出，我国汽车保有量达3.66亿辆，消费者正从“拥有一辆车”向“用好一辆车”的品质化需求转变，推动汽车产业从传统制造向“产品+服务”转型，汽车后市场是亟待挖掘的“新蓝海”。
政策端将聚焦三方面发力：试点先行，深入推进汽车流通消费改革试点；精准施策，建立健全汽车改装标准体系，进一步优化汽车租赁服务网络；破除壁垒，推动清理后市场消费领域限制性措施。
文章特别提及，今年国务院办公厅印发的《加快培育服务消费新增长点工作方案》已提出“探索开展汽车改装分级分类管理”，为改装行业合规发展打开政策空间。
主机厂-4S
8、5月乘用车市场迎来修复回升，预计全月终端销量达160万
据CADA产业协调发展分会数据，5月上半月，乘用车市场呈现“环比修复、同比承压”的运行特征。5月上半月集客相较4月同期上升32.3%，较4月下半月上升20.4%。5月上半月订单相较4月同期上升56.2%，较4月下半月上升15.6%。
5月上半月客流、订单、销量较4月同期同步大幅回升，库存合理去化，整体呈现需求集中释放的态势，但同时也面临同比承压、后续补量压力较大的挑战。在车展效应全面释放、新车批量交付的共同作用下，5月份乘用车市场保持一定增长韧性，预计最终销量较4月有所提升。
新能源
9、工信部紧急通知：新能源车企8月前须上报安全隐患排查结果
5月21日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展2026年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求新能源汽车生产企业在8月31日前上报产品安全隐患排查情况。通知中指出，安全隐患排查包括产品质量、运行监测安全排查等五个方面。其中，产品质量安全排查涉及动力电池系统和新能源整车质量安全。企业需对组合驾驶辅助系统功能安全及预期功能安全情况进行排查，包括传感器、决策系统及执行系统故障等，并制定详细排查工作计划，统计排查信息，及时消除风险。
《通知》还要求企业对新能源汽车在极端天气或特殊工况场景下的质量安全风险进行排查，包括启动及行驶过程质量安全、电池冷却系统安全、绝缘系统安全等，并根据车辆实际使用情况，对排查过程中发现的问题及时采取有效措施进行处理。在新能源汽车起火燃烧事故调查及上报方面，企业应在规定时间内完成事故基本信息、详细信息上报，并在15日内上传事故全面分析技术报告。如企业未按规定上报、隐瞒不报、提供虚假材料或不配合事故调查，将面临约谈、公开通报、责令限期改正，直至暂停或撤销产品《公告》等处理处罚。
10、 奔驰EQC （ 参数 丨 图片 ）“锁电”风波：续航缩水100公里，400车主维权行动
近日，奔驰EQC车型因电池管理系统软件召回升级引发争议。车主反映，升级后电池可用容量和续航里程大幅缩水，续航最高减少100公里，电池容量降幅达20%。目前，已有超400名车主集结维权，计划通过投诉、起诉等方式维护权益。此次召回涉及13447辆EQC车型，官方称升级旨在消除电池热失控起火隐患。但升级后，多地车主监测到车辆核心数据异常，满电充电量和续航均出现显著下降。部分车主反映4S店擅自完成升级操作。
针对车主集中反馈的问题，奔驰官方回应称，实际续航里程受多重因素影响，软件升级后电池电量与续航波动属正常现象，未对大规模电量下滑问题作出针对性解释。由于官方未给出合理解决方案，车主已组建维权群组，集体向监管部门提交投诉，后续将根据处理情况启动联名起诉程序。法律人士分析，若车主举证属实，奔驰单方升级缩减车辆核心性能的行为，涉嫌侵犯消费者知情权与公平交易权，构成合同违约，车主可依法主张经济赔偿。
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