小车体，大传奇：维克斯 Mk. E 的世界影响力|mk|机枪|炮塔|维克斯

维克斯 Mk. E（Vickers Mk. E），又被称为“维克斯 6 吨坦克”，是英国在两次世界大战期间（战间期）开发的一款坦克。尽管它并未在英国军队中服役，但却被许多国家广泛使用，其中包括芬兰、波兰和苏联（在苏联它被衍生发展为了 T-26 坦克）。在《战争雷霆》（War Thunder）游戏中，玩家可以在芬兰次科技树中找到这辆坦克。它在许多方面与 T-26 非常相似，但也有一些明显的区别，比如多了一名乘员，并且配备了不同的火炮。

优点：
37毫米火炮拥有不错的穿甲能力，能够对付同级对手。
机动性尚可，最高时速可达35公里。
维克斯Mk.E拥有4名乘员，这提高了其生存能力。

缺点：
虽然装甲还算不错，但依然很容易被任何坦克炮击穿。
坦克加速较慢，尽管最高速度不错，但在复杂地形上的表现不佳。
炮塔内乘员位置过于拥挤，容易在侧面中弹时遭受严重伤亡。

机动性

这款坦克的机动性平平，最高时速为 35 公里/小时。然而，在泥地等崎岖地形上，它的行驶速度通常在 20 至 30 公里/小时之间，而倒车速度最高可达 4 公里/小时。总的来说，与基于同一底盘的其他车辆（如普遍较慢的 T-26 系列）相比，这些数据已经相当不错了。

该车重 8.6 吨，发动机功率为 92 马力，推重比约为每吨 10.7 马力。发动机位于后部，紧邻维持其运行的其他关键部件。它配备了一个大型前置变速箱，拥有四个前进档和一个倒车档。综合来看，这款坦克的机动性在同权重/等级车辆中属于中等偏下水平。

装甲与生存能力

装甲

这款坦克的装甲相当薄弱，尽管它有一些较厚的装甲板，但通常仍能被大多数坦克炮轻易穿透。车体正面由多块角度和厚度各异的装甲板拼接而成。

炮塔： 炮塔四周装甲均为 14 毫米。这使得它在近距离下甚至容易被机枪击穿（尤其是在平整表面上），而且击中此处往往会使炮塔内的两名乘员受伤。

车体中上部： 炮塔下方有一块 14 毫米的装甲板保护着备用乘员（机枪手），但其上包含一个脆弱的机枪口，容易被轻型武器穿透。再往下是一块保护驾驶员的 10 毫米装甲板；得益于其倾斜角度，它提供了更好的等效防护，不过驾驶员头部周围近乎垂直的区域仍是一个明显的弱点。

车体下部： 在正面下方，两块分别为 14 毫米和 10 毫米的装甲板保护着变速箱。击中该区域的炮弹很可能会导致坦克瘫痪，但也有可能被变速箱吸收，从而起到保护更关键部件的作用。

该车辆的后部和顶部防护同样不容乐观。车顶装甲仅有 5 毫米厚，虽然能阻挡远距离敌机的轻型航空武器扫射，但面对美国飞机上常见的 12.7 毫米 M2 勃朗宁重机枪等更沉重的武器时，则会被轻易击穿，这往往会导致炮手和装填手受伤甚至阵亡。支撑炮塔的座圈甲板也很薄（5 毫米），不过所幸其下方没有关键部件。在车体尾部，大多数装甲板厚度为 10 毫米，足以抵御轻武器的射击。然而，左侧有一块装甲板仅厚 8 毫米，这让本就脆弱的发动机防护雪上加霜。此外，保护尾部免受地面火力攻击的垂直装甲板也只有 8 毫米厚，这意味着它极易被击穿。

生存能力

得益于优秀的乘员布局，这款坦克的生存能力可以说是中规中矩。炮塔内有两名乘员负责操控火炮：从车内视角来看，装填手坐在右侧，炮手坐在左侧。与只有三名乘员的 T-26 坦克相比，该车在驾驶员旁边多出了一名乘员（在游戏中被标记为“车长”），这意味着即使炮塔中弹导致其内部乘员全部失去战斗力，坦克也不会直接被判定报废，因为维持坦克基本运行所需的最少乘员依然在世。这一点至关重要，因为即使炮塔侧面中弹且其中的乘员全部阵亡，坦克仍能继续保持运作。

在车体前部，驾驶员和车长完全暴露在正面直接火力的威胁之下。不过，如果敌方炮弹击中了变速箱，如前所述，该部件可以吸收撞击威力，从而减轻坦克受到的后续伤害。

车体后部则容纳了维持机动性的各种部件：发动机位于正中央，散热器在左侧，油箱在右侧。由于这种布局，强力的侧面打击极有可能将它们一串全部摧毁。然而，好在散热器和发动机的体积相对“单薄”，这在一定程度上降低了被致命一击的概率。大部分弹药存放在油箱前方，另有少量弹药存放在炮塔内。总体而言，由于装甲薄弱，该坦克在面对任何坦克炮时都非常脆弱，但其乘员布局依然能为您带来些许存活优势。

火力

主武器与副武器

这款坦克的主武器是一门 37 毫米 Psv.K/36 坦克炮。在瞄准敌方弱点时，它能对同级别对手输出尚可的火力。然而，某些坦克上的倾斜装甲是这门炮无法穿透的，因此精准的瞄准至关重要。

炮塔转速： 在基础乘员状态下为 9.8°/秒，而在满级经验乘员（专家/王牌）状态下可达 14°/秒。虽然转速相当慢，但考虑到其开发年代，这还在可接受范围内。
俯仰角与俯仰速度： 火炮的垂直俯仰角为 -10° 至 20°。在基础乘员状态下，俯仰速度为 2.8°/秒，王牌乘员状态下为 4°/秒。这意味着它拥有优秀的俯角，能够利用地形卖头（Hull-down）隐蔽车体并打击敌人。
装填速度： 基础乘员装填时间为 4 秒，专家乘员则为 3.1 秒。表现平平，且明显慢于其他同类坦克。

在副武器方面，该车在主炮左侧同轴安装了一挺 8 毫米 ksp m/36 机枪。

装填与射速： 基础乘员装填时间为 10.4 秒，经验乘员为 8 秒，射速为 648 发/分钟。
弹药量： 弹链容量为 250 发，总备弹量达 4,000 发。该机枪的用法与常规机枪无异，可用于清除可能减缓维克斯 Mk. E 行进速度的障碍物，或压制暴露乘员的敌方载具。

主炮弹药

这门 37 毫米炮可以使用以下几种类型的弹药：

psav Vj4（穿甲弹/AP）： 这是该坦克的默认初始炮弹。psav Vj4 的初速为 810 米/秒，在当时那个年代算是不错的数值，只要掌握好抛物线弹道，就很适合打击远距离目标。在穿深方面，该弹可穿透 58 毫米的装甲，是追求极限穿深玩家的最佳选择，不过它在穿透后没有后效爆炸伤害（实心弹）。

pstkr 27-34（风帽被帽穿甲高爆弹/APHEBC）： 这种炮弹的穿深比第一种略低，但它带有装药，在穿透装甲后会发生爆炸，因此在对抗同时代的对手时致死率更高。它的初速为 800 米/秒，穿深为 51 毫米。总的来说，这是一个极佳的选择，对它能遇到的绝大多数坦克都非常有效。使用时请尽量避免射击倾斜装甲板，多瞄准垂直表面，以确保成功击穿并引爆。

维克斯 Mk. E 总共可携带 50 发炮弹，为玩家提供了丰富的配弹组合。为了避免携带过多弹药增加殉爆风险，通常建议每种炮弹各带 10-15 发左右，这在实战中通常就完全够用了。

实战指南

总体而言，由于装甲薄弱且整体机动性较差，玩家在驾驶这辆载具时应当加倍小心，但它在战场上依然具有相当强大的威力。

远距离狙击玩法

该坦克的一种主流玩法是在安全位置进行隐蔽狙击。

卡累利阿（Karelia）： 玩家可以爬上右侧稍高的小山丘。在这里，坦克能俯瞰整个峡谷及其周边区域，轻松消灭任何试图穿越周围道路的敌军。同样，如果玩家身处另一方阵营并选择狙击，地图另一侧较高的小山丘也能提供相同的优势。
灰烬河（Ash River）： 如果玩家处于左侧出生点的阵营，靠近陡峭斜坡的点位可以提供狙击 B 点以及通往该点桥梁的绝佳视野。如果从地图地势较高的一侧进行狙击，坦克则会更容易暴露在敌方火力之下。
库班（Kuban）： 靠近湖泊的高地提供了狙击 A 点及其周边区域的机会。与其他区域相比，这一地带对双方团队是公平开放的，控制权完全取决于谁能抢先占领并压制对手。
其他地图： 像阿提卡（Attica）和波兰（Poland）等地图，由于地形开阔且面积巨大，也非常适合发挥狙击优势。

在开阔地图中，如果玩家决定向前推進，应选择一条较不容易暴露在敌方视线中的路线。在离开掩体前，务必仔细观察周围是否有敌人。由于该坦克生存力较弱，一发精准的命中就可能将其送回车库，因此冲锋十分危险，但在开阔地图中这种机动往往又不可避免。

城市战策略

如果遭遇巷战环境，如“废弃工厂（Abandoned Factory）”或“进军莱茵河（Advance to the Rhine）”，该载具的战术需要做出重大调整。

卡点防守： 一种方法是封锁道路或防守据点。玩家应将坦克部署在隐蔽区域，尽可能少地暴露车体。在此处，您可以迎击任何试图通过的敌方目标。这种打法虽然安全，但节奏较慢，且并不总是能收获大量击杀，不过对团队大有裨益。
主动进攻： 如果玩家决定组织进攻（这也是常有的事），则应谨慎推进，避免将自己暴露在敌方火力网中。在前进前，同样要仔细确认是否有对手在做相同的埋伏。不过，与 T-26 相比，这款坦克由于乘员人数更多，其容错率和生存率相对更高。

总的来说，凭借着不错的主炮，该坦克非常擅长在安全位置防御某一区域或道路，但它在扮演其他战场角色时也有着相当不错的发挥。

历史背景

英国的研发历程

维克斯-阿姆斯特朗 6 吨坦克（Vickers-Armstrongs 6-Ton）的研发始于 1928 年，当时英国维克斯-阿姆斯特朗有限公司作为一项商业投资，自主出资建造了该型坦克的原型车，设计者为约翰·卡登（John Carden）和维维安·洛伊德（Vivian Loyd）。

该坦克共有两个型号：

A 型（Type A）： 为双炮塔布局，每个小炮塔内各安装一挺维克斯机枪。
B 型（Type B）： 采用单炮塔布局，配备一门短管 47 毫米火炮和一挺同轴机枪。

在当时，B 型的布局非常罕见，因为那个时期的绝大多数坦克都是将不同的武器独立安装在炮塔或车体的不同部位。而维克斯的设计允许单人同时更轻松地操纵两件武器，从而大大提高了坦克的作战效率。

外销与深远影响

1929 年，该设计由约翰·卡登注册了专利。虽然该坦克曾向英国陆军进行了展示，但遭到了拒绝，主要原因是其新型悬挂系统被认为不合适，且该坦克不符合当时英军的战术学说。尽管如此，英军还是采购了少量基于该底盘制造的火炮牵引车。

遭到本国拒绝后，维克斯公司决定将其命名为“Mk. E”推向国际市场，令人意想不到的是，它赢得了大量海外买家的青睐。按照时间顺序，其采购国/使用国包括：苏联、希腊、波兰、玻利维亚、暹罗（现泰国）、芬兰、葡萄牙、中国和保加利亚。虽然大多数客户更青睐单炮塔版本，但波兰和苏联引进了 A 型的生产许可，其他一些国家也购买了少量用于测试。位于埃尔斯威克（Elswick）的维克斯工厂共生产了 153 辆 Mk. E 坦克，其中 142 辆成功外销。

这一设计成为了二战前大规模生产的传奇坦克——苏联 T-26 和波兰 7TP 的鼻祖。此外，其采用的“双联装联动安装（duplex mounting）”系统（即将主炮与同轴机枪对齐指向同一方向）能够更有效地对目标实施火力打击，这一理念随后被世界上绝大多数坦克所采纳。因此，到了二战爆发时，主炮与同轴机枪的组合几乎成为了每辆坦克的标配。

中方军队服役的维克斯 6 吨坦克。

土耳其安卡拉的维克斯 6 吨 A 型坦克。

芬兰军队服役历程

在 1933 年之前，芬兰装甲部队仅装备有日益老旧的雷诺 FT-17 坦克。这些坦克是芬兰在 1919 年至 1920 年间从法国订购的，共计 34 辆。然而，到了 1930 年代初，它们在机动性和火力方面都已经落后于时代，这是一个亟待解决的严重问题。因此，芬兰军队在 1933 年考虑从维克斯公司购买三辆坦克用于测试，其中一辆便是维克斯 6 吨 B 型坦克。B 型坦克凭借在深雪以及地形障碍物上的出色机动性脱颖而出。尽管有此优势，它也存在短板，尤其是火炮。作为主武器的短管 47 毫米炮初速较低，无法有效对抗其他坦克，因此被认为不堪大用。不过，由于芬兰人可以进行自主改进，这型坦克并没有被完全放弃。

1936 年 7 月 20 日，芬兰正式下单订购了 32 辆维克斯 6 吨 B 型坦克。为了降低成本，他们订购的是不含光学瞄准镜、炮塔机构、武器装备，甚至连驾驶员座椅和其他内部设备都没有的基础底盘。除了降低造价外，这也便于芬兰军队加装本国武器，从而解决火力不足的问题。维克斯公司为芬兰生产了一种经过微调的车体，车身略长，且炮塔位于右侧。这批坦克原定于 1937 年 7 月至 1939 年 1 月之间交付；然而维克斯未能按时履约，其中 26 辆在冬季战争爆发前送达，其余 6 辆则在战争期间或之后才运抵。最终，芬兰人决定为这些坦克装备由国家兵工厂提供的 37 毫米 Psv.K/36 坦克炮。

这些坦克在冬季战争中被用于对抗苏联军队。最著名的战例是它们在洪卡涅米战役（Battle of Honkaniemi）中与敌方坦克交火，这也是它们唯一一次直接与敌方装甲部队交锋。当时共有六辆坦克被派去袭击苏军，但其中一辆被一条无法逾越的宽战壕拦住，其余五辆则继续推进。它们成功摧毁了几辆敌方坦克，但随后自己也很快被悉数击毁。在此之后，芬兰人又损失了两辆坦克。导致这些惨重损失以及前线可动用车辆极少的一个主要原因，是当时许多坦克甚至还没有来得及加装火炮。1941 年，这批坦克被重新武装，换装了缴获的苏联 45 毫米坦克炮，并在随后的战争中再次上阵。战后，它们作为训练车一直服役到 1959 年。