越南工贸部副部长表示，长期销售多种类型的燃料会增加物流、分销成本，并降低绿色能源转型的效率。

从6月1日起，E10 RON 95-III 汽油将被广泛销售，以取代市场上的 RON 95-III 矿物汽油。而 E5 RON 92 汽油将继续销售至2030年底。根据越南工贸部副部长阮生日新（Nguyễn Sinh Nhật Tân）的说法，此前长期并行销售矿物汽油和生物燃料，是为了帮助市场逐渐适应，并支持企业完善分销基础设施。

然而，他援引国际经验指出，长期维持过多类型的燃料将产生弊端，例如增加物流、仓储和分销成本。这也会给零售企业带来困难，降低绿色能源转型的效率。

据越南工贸部领导介绍，向使用 E10 汽油转型的路线图已经过管理机构的仔细影响评估，并非突然之举。事实上，根据总理的《第53/2012号决定》，E5 生物汽油自2018年起已广泛销售。E10 汽油原计划从2017年底开始实施，但未能执行。

“从6月起转向 E10 汽油，是完善既定生物燃料路线图的下一步，”阮生日新在5月27日分享道。

此外，转向生物燃料也有助于实现绿色能源发展目标，减少对化石燃料的依赖。这一解决方案还能促进国内生物原料的消费，为农业创造可持续的产出，并增强能源自主性。

阮生日新表示，这一转型路线图并非强制推行或限制民众的选择权，而是旨在实现可持续发展、能源安全以及履行国际减排承诺的目标。

他还确认，E10 汽油在广泛销售前已经过研究、测试和评估。工贸部与专家、汽车制造商协会（VAMA）及摩托车制造商协会（VAMM）合作，评估了车辆的兼容性。

结果显示，根据制造商的建议，目前在越南流通的大多数汽车和摩托车都可以使用 E10 汽油。

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加油站工作人员正在为顾客加油

在国际市场上，美国、巴西、泰国或菲律宾等国家多年来已广泛销售 E10 汽油。越南也自2025年8月起，在一些大型企业的分销系统中对这种汽油进行了测试。

“到目前为止，尚未有基于科学依据的反映或正式的技术结论表明 E5、E10 汽油会对车辆发动机造成普遍影响，”阮生日新说道。

对于一些老旧或很少保养的车辆，管理机构建议民众应定期检查燃油系统，并按照制造商的指导使用相应类型的汽油，以确保运行效率。因此，E5 RON 92 汽油将继续销售，以服务于那些尚未完全兼容 E10 的老旧车型。

“发展生物燃料必须与确保技术安全、质量和消费者权益的要求相结合，”他说，并补充道，工贸部将继续提供透明的信息，让民众放心使用。

越南工贸部表示，为 E10 汽油路线图所做的准备工作已基本完成，涵盖乙醇供应、混合能力以及零售分销系统，以避免市场出现中断和动荡。

关于供应来源，以每月约100万立方米的汽油消费量计算，所需的 E100 乙醇量约为10万立方米。其中，国内每月生产约2.5万立方米，其余由企业进口用于混合。

在零售环节，自5月中旬起，PVOIL 已在全国1000家零售店销售 E10 生物汽油。与此同时，Petrolimex 也于5月20日完成了全系统向销售此类汽油的转换。

截至目前，一半的石油中间商（13家贸易商）已投资生物汽油混合系统，总产能超过每月100万立方米，超过了全国的消费需求。此外，运营榕桔炼油厂的平山炼油公司（BSR）也能在6月有需求时，以每月7万至9万立方米的产能混合 E5、E10 汽油。

为了吸引民众转向使用 E10，越南工贸部正在提议减免特别消费税、环境保护税，以在生物燃料和矿物汽油之间创造出足够有吸引力的价格差异。