今晚， 比亚迪召开了智能化战略发布会，发布了一系列智能化新技术，实现辅助驾驶全链路可控。
董事长兼总裁王传福称，城市领航是重要的安全配置，不该和车价绑定。并宣布比亚迪全系均可搭载价值12000元的天神之眼 B 辅助驾驶激光版，且无论选装还是标配，规格完全统一，体验完全一致。
与此同时，比亚迪在继智能泊车安全兜底后，再次承诺天神之眼 A、B 的新车用户，自提车之日起，可享受为期一年的城市领航兜底服务 —— 因辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失。
该兜底服务也覆盖天神之眼 A、B 老车主，在 OTA 升级到天神之眼 5.0 后，老车主也可享受为期 1 年的城市领航兜底服务。
发布会现场，王传福正式发布比亚迪自研的中国首款 4nm 智驾芯片“璇玑 A3”，该芯片已开启规模化量产，支持 L3、L4 自动驾驶，三颗芯片总算力超 2100TOPS，结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升 100%。
自研智驾芯片的推出，意味着比亚迪实现了辅助驾驶全链路可控，实现软硬一体深度整合。目前，比亚迪已拥有超 7000 人的芯片研发团队，相关投入超千亿元，并拥有 4 大芯片研发基地。
天神之眼自动驾驶版（L3 / L4）将首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头等配置。
王传福还强调，电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。王传福表示，比亚迪是国内首个造出车规级 IGBT、SiC 功率芯片的企业。
发布会现场，比亚迪还发布了超级智能体迪迪虾，能够实现全仓记忆，跨域互动，端云协同，快慢思考。
据介绍，迪迪虾是比亚迪基于整车智能体系打造的“超级智能体”，全面升级了中央大脑与整车智能体的情感架构，具备“陪伴、理解、执行”三方面能力。
在现场演示中，迪迪虾展示了基于端到端自然语言对话的大模型能力。系统不仅可以与用户进行连续闲聊，还能够在多次交流中记住用户偏好、理解模糊表达，并主动判断需求，实现从被动语音助手向主动型 AI 助理的转变。
迪迪虾背后采用全链路智能体架构：AIOS 操作系统作为底层能力平台，超级智能体引擎负责交互与任务调度，Agent 开放平台则接入第三方服务生态，从而实现不同服务之间的联动与协同。
比亚迪认为，从开放车机生态到开放智能体生态，汽车行业的人车关系正在发生变化，未来车辆将不再只是执行命令的工具，而是具备理解、推理与服务能力的智能伙伴。
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