比亚迪又掀桌子了，在推出智能泊车安全兜底一年后，又推出了为城市领航安全兜底1年的承诺。新老车主都可享受，不收费、无上限、不是保险而是承诺！
王传福在发布会上坦言：为什么大家在城市不想用城区领航？这就是当下几个大的问题：选装贵，不好用不敢用，责任还是车主担。
他说：敢兜底，才是真智能。与此同时，比亚迪也郑重发布智能化三大目标：零交通事故，超级司机，超级秘书。
作为业内唯一双兜底的车企，比亚迪将智能化战略放在了“好技术人人可享，人人放心享”上，其实就彻底掀桌子了。因为与行业内重宣传，轻承诺相比，比亚迪的兜底无疑是降维打击。从此行业内没有“第一梯队”，只有：兜底和不兜底。
实际上，车企兜底，也是发展L3、L4自动驾驶的必由之路。只有解决了用户不敢用、不能用、不想用的问题，智能辅助驾驶才能逐渐发展为自动驾驶。
比亚迪的底气何来？其实整个发布会看下来，笔者总结为：全链路可控。比亚迪的芯片、算法、整车、制造、数据闭环都在自己手里，已知问题有应对策略，出了新问题能追、能改、能迭代，真正做到辅助驾驶全链路可控！
比亚迪城市领航安全兜底，是技术自信，更是用户信任。天神之眼+安全承诺，双保险守护每一段出行。别人卷参数，比亚迪卷安心；别人讲科技，比亚迪讲担当。
比亚迪在推出“全民智驾”之后，智驾车型保有量已经超过315万辆，每天产生2亿公里的数据。比亚迪也发现，“全民智驾”之后用户使用率翻了5倍，智能泊车兜底之后使用率翻了4倍，城市领航的小蓝灯不断地亮起。但是要要让用户更有信心使用，还是要解决用户的痛点：“智驾出事，谁负责”。
现实中，车企宣传与用户体验不一致的时候，事故损失当然还是由用户承担。这样就导致明明智能辅助驾驶功能越来越强，偏偏大多数车主不敢大胆启用。
所以，比亚迪决定继续颇破局，在推出智能泊车兜底的基础上，推出城市领航兜底。按照比亚迪技术部门的测算，3个月时间里，用户就会建立足够的信心。但是比亚迪还是给出了一年时间，让用户经历春夏秋冬，以及各种复杂的环境去建立信心。
这一年时间里，比亚迪对城市领航全责兜底：不收费、无上限；修车、人伤、第三方全赔；最绝的是不走车主保险！！完全不影响第二年保费；
新车主提车就享一年，老车主 OTA 升级后也有，没有任何套路。敢为天下先是比亚迪30多年来的理念和发展源泉，敢于兜底就是基于对自己技术安全的自信。
发布会现场，比亚迪公布了中国首款车规级4nm制程智驾芯片——璇玑A3，以及超千线的激光雷达、闪拍摄像头、双远红外线传感器，它们可以满足L3级和L4级自动驾驶需求。
加上比亚迪整车智能璇玑2.0架构发布，芯片、算法、数据链、传感器全面升级，以及兜底模式，可以说比亚迪已经提前带用户进入了L3、L4时代。
热门跟贴