七天时间，穿梭三个国家，连续参加三场顶级赛事。这不是电影剧本，而是刚刚发生在DTM德国房车大师赛众多车手身上的真实经历。纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时官方测试、赞德沃特DTM正赛——三场背靠背靠背的大战，让DTM发车区超过三分之二的车手经历了一个堪称“地狱”的赛程周。

从5月14日到17日，DTM二十一位正式车手中，有十七人出现在纽博格林24小时耐力赛的发车格上。仅仅两天之后，其中十五人转战比利时，参加斯帕24小时官方测试。还没来得及喘口气，赞德沃特DTM分站赛已经排上日程。最终，十四位车手完整承受了这“三连”考验的全部重量：马罗·恩格尔、卢卡斯·奥尔、朱尔斯·古农、阿琼·迈尼、本·多尔、凯尔文·范德林德、马克西米利安·保罗、米尔科·博托洛蒂、卢卡·恩斯特勒、马尔科·马佩利、托马斯·普赖宁、里卡多·费勒、巴斯蒂安·布斯，还有尼基·蒂姆。这十四人，从“绿色地狱”纽博格林的北环赛道，杀到阿登山区，再冲进赞德沃特的海岸沙丘，一周之内把三种完全不同性格的赛道都碾了一遍。只有六位DTM车手没有出现在上周二和周三举行的斯帕24小时序章测试中。

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“毫无疑问，这样的一周，是你身体能想象到的最严峻的考验之一。”全程跑完三场的马罗·恩格尔赛后接受采访时说道，“但我觉得我们应对得还不错。在那几天里，我的注意力自然都放在恢复上。”恩格尔所在的Winward车队甚至为此调整了比赛安排，让车手在周二和周三早上不用起得太早，能以比较好的休息状态赶赴赞德沃特。不过，真正被推到极限的不只是车手。对于像格拉瑟这样的车队来说，所有赛事任务由同一组人马扛下，压力呈几何级增长。而Winward车队至少能在不同锦标赛之间轮换机械师团队。恩格尔还透露了一个让人会心一笑的细节：“当然，我们用非常有仪式感的方式庆祝了胜利。纽博格林的胜利，大家都知道多不容易拿，在我们这儿，这场胜利更是等了整整十年。所以我们在AMG Lounge里和所有参与这件事的人一起庆祝了一番。”但他紧接着补充道，“不过，我们周一自然还是直接开拔去了斯帕。没敢闹太晚，也没敢喝太多。对每个人来说，这周真的非常艰难。斯帕那两天天气时好时坏，我们没能按计划跑那么多圈，但依然很熬人。然后紧跟着就是赞德沃特，全部精力转到DTM。”

与恩格尔一样全程跑满三站的内基·蒂姆，感受更加直接。这位与Walkenhorst和Comtoyou车队共同出战各个赛事的三十七岁老将，用一句话总结了身体的状态：“我在变老了。需要更多睡眠。这就是我从这场比赛里能说的一切。永远在全油门上踩着。”许多锦标赛都依托于GT3平台，这为车队提供了在不同系列赛中使用同款赛车的便利，但全球范围内的顶尖车手也就那么一批人，他们的档期随之被疯狂争抢。于是，这样的“地狱周”落到了整个团队头上——所有人都在极短时间内，从一条赛道到另一条赛道，不断适应、不断推进，直到体力耗尽。