铃木有望根据截至2027年3月本财政年的全球销量预测，超越本田成为日本第二大汽车制造商。据媒体报道，铃木预计全球销量将增长7%至355万辆，而本田同期预计销量为339万辆，排名将滑落至第三。
有趣的是，铃木能做到这一点，反而是在没有进入中国与美国这两个全球最大汽车市场的情况下达成。缺席中国市场，让铃木避开了当地电动车销售低迷所带来的压力；相比之下，本田已经被迫调整电动车策略，转而把重心放回混动车型。
同时，避开美国市场也让铃木少了关税变化带来的复杂问题；这些问题据称已导致福特、通用汽车等车厂在2025年损失数十亿美元营收。
在2025财政年，铃木的合并净利增长6%至JPY439.2 b，营收则增长8%至JPY6.29 t，创下自1955年进军汽车制造以来的新高。
同一时期，铃木全球销量增长2.4%至332万辆，其中印度市场单独贡献了该品牌全球销量的56%。在这股增长势头下，铃木对2026年提出355万辆的新销量预测，等于增长7.1%；而印度预计仍将凭借40%市占率，贡献铃木全球销量超过60%。
为了应付当地需求，铃木据称计划在2030年前把产能提升近50%，达到每年400万辆，同时积极把印度发展成品牌的主要出口枢纽。出口方面，铃木在2025财政年的出口量增长35%至448,000辆，并进一步扩大至具备高增长潜力和地理优势的非洲市场。
尽管整体表现正面，铃木对印度市场的计划仍保持谨慎，因为当地仍将面对 Mahindra（马恒达）、Tata（塔塔）、Hyundai（现代），以及Honda（本田）和Toyota（丰田）等车厂的竞争。
展望未来，铃木表示中东地区持续冲突预计会对公司造成影响，供应链成本上升可能侵蚀全年利润最多JPY100 b。这项冲击预计会让铃木本财政年的净利下滑13%至JPY380 b。
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