5月28日，随着四台“大黄蜂”缓缓驶入封锁区间，标志着京九铁路安徽境内2026年第一轮集中修施工按下“启动键”。
2026年5月28日，在京九上行线K739+500公里处，大型机械在进行线路捣固作业。张林伟 摄
京九线是我国铁路南北走向的大动脉，更是全国繁忙干线之一。为快速提高设备质量，提升列车运行品质，国铁集团每年对京九铁路安排两次大型机械集中维修施工。铁路上海局集团有限公司阜阳工务段牢牢抓住机遇，动员全段之力，集结大型养路机械及数百人开展设备集中整治维修，确保线路“满血”运行。“京九线集中修是阜阳工务段年度工作的‘重头戏’，我们车间更是施工的‘主战场’，每日都有几处施工项目同时开展。以大型机械维修为主，采用集中会战、联合作业、重点整治等方式全力对线路设备‘舒筋通脉’，保障‘大动脉满血’运行。”施工负责人、阜阳工务段亳州线路车间主任张兴平介绍道。
集中修首日，四台“大黄蜂”在京九线上行线王楼至油河区间进行线路捣固施工，亳州线路车间集结100多人配合施工。为确保施工首战告捷，亳州线路车间超前谋划，周密部署，认真研判安全风险，细化完善施工“一日一案”，明确施工技术标准，统筹协调人员组织，落实干部现场把关制度。在交通安全、班前准备、施工登销记、现场安全防护、作业人员劳动安全、列车放行条件等环节上严格各项卡控措施，严控关键重点，抓好应急处置，全面提升现场安全管理能力。
2026年5月28日，亳州线路车间职工对大机捣固后地段进行质量回检、道床回填作业。张林伟 摄
在京九上行线K739+500公里处，“大黄蜂”轰轰直鸣，起道装置抬起钢轨，24个捣镐深插两侧轨枕下，夹持着道砟钻进枕底。紧跟其后的是检查组人员用0级轨道检查仪测量作业后轨距水平，检查曲线正矢。由20多人组成的道床回填组，用九齿叉、三齿耙将作业后的散乱道砟回填饱满。当日，每台“大黄蜂”要在180分钟内完成1800—2000米的工作量，而作业人员也必须在封锁点结束前完成3000多孔道床的回填与检查。
据了解，京九铁路本次集中修施工从5月28日开始到6月30日结束，期间连续施工不停点。亳州线路车间管内将进行大机线路捣固、道岔捣固、大机线路打磨、成段更换轨枕等施工。
（来源：中国网 作者：张林伟）
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