汽车资讯零部件采供一步到位
莲花汽车做了一个“反潮流”的决定。
莲花计划生产130辆Evija电动超跑。（LOTUS）
全球汽贸网资讯，这家曾誓言2027年实现全面电动化的英国跑车品牌，正式宣布放弃纯电单一路线，回归“燃油、混动、纯电”三轨并行。
从“最后一款燃油车”到“重启V8”
时间回到2018年。莲花发布Vision 80战略，将全部未来押注在纯电路径上。Emira被定义为品牌“最后一款燃油车”，承诺2027年实现产品线100%纯电化。
然而市场给出了截然不同的答案。2025年，莲花全球销量仅6520辆，同比下滑45.7%，全年营收约5.2亿美元，同比下滑约44%。2021至2025年，莲花累计亏损超过31亿美元。
为什么“往回走”？——三大现实原因
第一，超跑用户不爱纯电。“购买性能车的人，追求的是驾驶乐趣和情绪价值。”冯擎峰在采访中表示，“花几百万买一台悄无声息的电动超跑，隔壁几十万的Model S Plaid同样两秒破百，消费者找不到为纯电超跑支付高溢价的理由。”
第二，财务止血压力。2025年莲花亏损仍在继续。但值得注意的是，受益于产品组合向高毛利产品倾斜，归母净亏损同比收窄58%至4.6亿美元。这一趋势表明，回归高利润跑车市场是更务实的盈利路径。
第三，行业集体转向。
法拉利：将2030年纯电占比目标从40%下调至20%
兰博基尼：叫停纯电GT项目，全面电动化推迟至2035年后
保时捷：推迟纯电718上市，延长燃油版生产周期
V8混动Type 135：2028年登场
新战略中最引人注目的，是2028年将推出的V8混动超跑Type 135。
这款车搭载来自吉利与雷诺合资公司Horse Powertrain的V8发动机，配合混动系统，综合功率超过1000马力。冯擎峰透露，新车将以法拉利Testarossa作为对标参照，在价格和性能上寻求差异化优势。 “我们希望确保更多人能够以更低的价格，拥有一款性能甚至优于法拉利的跑车。”
有趣的是，Type 135的代号原本属于被取消的Emira纯电继任者。如今，它将以V8混动的身份重生。
结语
5年亏损31亿美元、销量腰斩、行业集体转向——莲花用真金白银换来的教训是：超跑市场的逻辑与大众市场不同，纯电是趋势但不是万能答案。2028年V8混动Type 135的回归，与其说是“回退”，不如说是一家小众超跑品牌在激进扩张后重新找回坐标系。
（编译：全球汽贸网Magee）
热门跟贴