【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘 】
据德国《世界报》5月28日报道，德国政府重启的电动汽车购车补贴，正在重新激活此前对电动车持观望态度的消费群体。尤其是在高油价背景下，价格更加亲民的电动车开始重新受到年轻家庭和中低收入消费者关注。
德国保险公司HUK-Coburg发布的“电动汽车晴雨表”显示，在40岁以下驾驶者中，新补贴政策对购车计划产生积极影响的比例，接近年长群体的三倍。有未成年子女的家庭，对购买电动车的接受度也显著更高。
德国市场不同品牌电动车销量在本品牌中占比（2026年一季度与2025年同期对比） WELT
数据显示，2026年第一季度，在更换车辆的私人用户中，已有7.5%从燃油车转向纯电动车，创下历史新高。
今年1月，德国政府正式宣布重启电动车补贴政策，对符合条件的私人消费者提供1500—6000欧元（约1.2万元—4.9万元人民币）的购车补贴，总规模达30亿欧元（约243亿元人民币），预计可覆盖约80万辆汽车。
新政策特别强调“收入门槛”，主要面向年收入低于9万欧元（约71.1万元人民币）的家庭，希望推动此前因价格因素而选择燃油车的消费者转向电动车。
德国联邦环境部长卡斯滕·施耐德在年初曾表示：“我们希望通过这项补贴计划，为环境、欧洲汽车产业以及那些如果没有补贴就无力购买电动汽车的家庭做出贡献。该补贴计划的资金足以在未来三到四年内惠及约80万辆电动汽车。这将极大推动德国电动出行的发展，并促进我们本土汽车产业的发展。”
施耐德还提到，去年德国市场约80%的新注册纯电动车和插电式混合动力车型产自欧洲，而德国电动车销量前十名中，也仍以德国及欧洲品牌为主。他同时透露，今年德国制造商还将推出更多价格更低的电动车型，希望进一步扩大私人消费市场。
与此前更多利好企业公务车和高端车型的政策不同，本轮德国补贴明显更加偏向大众消费市场。德国汽车协会ADAC指出，新一轮补贴已经明显向普通家庭倾斜，并延长电动车税收减免政策至2035年。
值得注意的是，德国此次补贴政策并未设置“产地限制”，这意味着中国品牌同样可以获得补贴资格。此前德国政府已经明确表示，不会因为欧盟针对中国电动车发起反补贴调查，而将中国品牌排除在补贴体系之外。
这一变化，也正在改变德国电动车市场的竞争格局。
特斯拉Model Y 美联社
HUK-Coburg分析称，目前最受益的往往是价格更具竞争力的车型，其中包括部分外国品牌。除了在德国柏林超级工厂生产的特斯拉Model Y销量回暖外，Stellantis旗下的欧宝、雪铁龙和标致品牌也实现增长。
同时，比亚迪、零跑等中国品牌在德国市场的表现同样被提及。相比之下，定位更高端的宝马和大众在其本土市场的份额有所下滑，而奔驰则基本维持稳定。
事实上，在德国2023年底突然取消电动车补贴后，当地市场曾经历明显降温。德国纯电动车注册量在2024年同比下滑超过27%，市场一度陷入停滞。业内普遍认为，这也暴露出欧洲电动车市场对政策刺激仍存在较高依赖。
如今，德国重新通过财政补贴刺激需求，一方面反映出欧洲推动能源转型的压力，另一方面也展现出，当电动车真正开始从“先锋用户”走向普通家庭消费者后，“价格”和“性价比”正成为比品牌历史更关键的竞争因素。
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