意大利时尚品牌成为F1车队冠名赞助商。这一幕不是1983年，而是2026年。品牌不是贝纳通，而是古驰；被赞助的车队也不是泰瑞尔，而是阿尔派。然而，一句法语老话很难不被想起：l'histoire se répète——历史正在重演。

四十年前，贝纳通通过赞助泰瑞尔和阿尔法·罗密欧进入F1，最终收购托尔曼，将其改造为总部设在恩斯通的冠军车队。今天，猜测古驰是否怀有类似野心，并不算牵强——尤其是它现在合作的车队，仍在同一片英国乡间的工厂里运营。毕竟，雷诺在取消厂队引擎项目后，实际上已关闭了对阿尔派F1车队的资金水龙头。外界预期，目前由Otro Capital控制的车队部分或全部股份，最终将出售给外部投资者。

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围场传闻中，梅赛德斯被提及为潜在买家，克里斯蒂安·霍纳据称也在与一批投资者探索选项。但古驰为何要止步于冠名权？四十年前，贝纳通就已指明前路——而弗拉维奥·布里亚托利正是其中的关键人物。贝纳通的F1故事始于商业本身：1965年由贝纳通家族创立，凭借与当时沉闷时尚截然不同的多彩服装，他们在1970年代末征服欧洲。寻求拓展美国市场时，卢西亚诺·贝纳通在1979年底找到了年仅28岁却已饱经商海沉浮的年轻企业家布里亚托利。两人都出身乡村，都厌恶保守意大利社会的陈规。

布里亚托利随即行动，1980年在纽约麦迪逊大道开设了贝纳通首家门店。不到五年，该品牌在全美拥有400家店铺，巅峰时期接近800家。贝纳通以叛逆、挑衅和颠覆性著称——这些特质或许会让一些人联想到今天的红牛。它既敏锐捕捉潮流趋势，又围绕多元与反叛主题打造广告。如今，古驰入局，恩斯通工厂迎来意大利老乡，布里亚托利能否再度帮助一个时尚品牌成为F1的成功故事？