红牛车队领队劳伦特·梅基斯对国际汽联推动的2027赛季动力单元规则修改表达了乐观态度。这位法国人认为，为了这项运动更广泛的利益，各家动力单元供应商最终会达成共识，从而让马克斯·维斯塔潘能够顺利执行完他在红牛车队到2028年的合同。

这项规则变动旨在调整2026年备受争议的引擎与电能输出比例。目前的2026规则要求动力输出接近50%对50%的分配，但国际汽联正试图在2027年将其修改为60%由引擎提供、40%由电机提供的方案。四届世界冠军维斯塔潘一直是2026规则的大批评者，但他对这项2027年的修改提案表示认同。然而，据报道，奥迪、法拉利和本田都投了反对票，希望将这一变动推迟到2028年。由于规则修改需要在制造商中获得绝对多数票才能通过，这使得该提案面临风险。这一僵局也再次引燃了维斯塔潘的言论，这位在GT3赛事中已有投入的车手曾威胁要退出F1。

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梅基斯认为，尽管当前的投票形势不明朗，但当涉及“什么对这项运动真正重要”时，大家终将搁置关于相对竞争力的考量，朝着正确的方向迈出一步。“我乐观地认为我们会找到正确的解决方案，”梅基斯说道，“我乐观地认为我们会找到大多数人同意改善比赛。因为当关系到这项运动的根本时，我想我们终将把‘这会不会影响我们的相对竞争力’的念头放到一边，为这项运动做出正确决定。我认为我们最终会到达那个点。”

国际汽联计划通过增加燃油流速和油箱容量，同时减少能量释放来实现这一转变，但动力单元的硬件变更会带来财务上的障碍。对此，梅基斯表示：“我认为与这项运动的规模相比，投资额度并非关键问题。所以，让我这么说吧，我们应该一次性解决它，而不是让它成为一个反复出现的话题。我们在赛道上看到了精彩绝伦的争夺，我们所见的一切有很多积极和伟大的方面。我认为有一部分我们想要改进，而我们应该一劳永逸地完成它。”